SU1133123A1 - Буксирное устройство т гача дл соединени с прицепом - Google Patents

Abstract

) 1. БУКСИРНОЕ УСТРОЙСТВО ТЯГАЧА ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ С ПРИЦЕПОМ, содержащее подпружиненную сцепку с хвостовиком, размещенным в корпусе, установленном с возможностью перемещени  вдоль направл кмцих, жестко соединенных с бампером т гача, силовой цилиндр, соединенный с бампером и корпусом, отличающеес   тем, что, с целью повышени  компактности и надежности в работе силовой цилиндр выполнен с двусторонним штоком, концы которого жестко соединены с бампером т гача а корпус гидроцилиндра жестко соединен с корпусом сцепки. 2. Устройство ПОП..1, отлич а- ющ е е с   тем, что оно снабжено телалш качени , установленными между корпусом и направл ющими. оо оо ю м

Description

Изобретение относитс  к буксирньом устройствам т гачей и может быть использовано в других транспортных средствах, буксирующих прицепы толканием в услови х ограниченной ширины проезда.

Известно буксирное устройство т гача дл  соединени  с прицепом, содержащее . подпружиненную сцепку с хвостовиком, размещенным в корпусе, установленном с возможностью перемещени  вдоль направл ющих, жестко соединенных с бампером упом нутого т гача , силовой цилиндр,соединенный с бампером и корпусом ClJ.

Недостатком известного буксирного устройства  вл етс  неспособность выполн ть операцию буксировки прицепа толканием в услови х ограниченной ширины проезда вследствие большого трени  скольжени  между корпусом и направл ющими. Кроме того, в известном буксирном устройстве бук сирный крюк смещаетс  в противоположные стороны с различными скорост ми , обусловленными разностью рабочих площадей штоковой и поршневой полостей гидроцилиндра, что приводит к неудобству управлени .

Целью изобретени   вл етс  повышение компактности и надежности устройства в работе.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в буксирном устройстве т гача дл  соединени  с прицепом, содержащем подпружиненную сцепку с хвостовиком, размещенньам в корпусе, установленном с возможностью перемещени  вдоль направл ющих,-жестко соединенных с бампером т гача, силовой цилиндр, соединенный с бампером и корпусом, силовой цилиндр выполнен с двусторонним щтоком, концы которого жестко соединены с бампером т гача, а корпус гидроцилиндра жестко соединен с корпусом сцепки. I Кроме того, буксирное устройство снабжено телами качени , установленными между корпусом и направл ющими.

На фиг. изображен т гач с расположенным в передней его части буксирным устройством, общий вуд; на фиг.2 - буксирное устройство, общий вид; на фиР.З - разрез А-А на фиг.2.

Буксирное устройство 1, устанавливаемое в передней части т гача, содержит буксирный крюк 2 с пружиной 3, установленные в корпусе 4, силовой цилиндр 5, содержащий двустронний шток б, закрепленный концами на раме 7, и наружную трубу 8.

Корпус 4 неподвижно прикреплен к наружной трубе 8 силового цилиндра и несет на себе опорный каток 9, размещенный в направл ющей 10,  в л ющейс  элементом рамы 7, продольна  ось которой параллельна продольной оси силового цилиндра 5.

С противоположной от опорного кака 9 стороны корпуса 4 установлен опорный каток 11, прилегающий к направл ющей пластине 12,  вл ющейс  элементом рамы.

Буксирное устройство работает следующим образом.

При выполнении т гачом операции буксировки прицепа толканием водитель из кабины управл ет направлением движени  т гача, осуществл   мневрирование прицепа поворотом колес управл емого моста до тех пор, пока передние колеса т гача не поравн ютс  с началом проезда ограниченной ширины. Затем водитель управл ет колесами только дл  маневрировани  т гачом в проезде, а маневрирование прицепом осуществл ют смещением буксирного крюка 2 в -нужном направлении путем подачи масла в одну из рабочих полостей силового цилиндра 5. Наружна  труба 8, несуща  на себе корпус 4 с буксирным крком 2, под действием давлени  рабочего тела смещаетс -в ту или иную сторону на величину, заданную водителем . Вместе с наружной трубой 8 и корпусом 4 перемещаютс  опорный каток 9 по направл ющей 10 и опорны каток 11 вдоль пластины 12.

Использование предлагаемого буксирного устройства расшир ет маневровые возможности т гача с прицепом , позвол   обеспечить буксировку прицепа толканием в услови х ограниченной ширины проезда, а также повысить при этом удобство управлени .

Claims (2)

1. (57.) 1. БУКСИРНОЕ УСТРОЙСТВО ТЯГАЧА ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ С ПРИЦЕПОМ, содержащее подпружиненную сцепку с хвостовиком, размещенным в корпусе^ установленном с возможностью перемещения вдоль направляющих,. жестко соединенных с бампером тягача, силовой цилиндр, соединенный с бампером и корпусом, отличающеес я тем, что, с целью повышения компактности и надежности в работе силовой цилиндр выполнен с двусторонним штоком, концы которого жестко соединены с бампером тягача, а корпус гидроцилиндра жестко соединен с корпусом сцепки.
2. 2. Устройство поп.,1, о т л и ч а^- ю- щ е е с я тем, что оно снабжено телами качения, установленными между корпусом и направляющими.