SU1133122A1

SU1133122A1 - Протектор пневматической шины

Info

Publication number: SU1133122A1
Application number: SU813266825A
Authority: SU
Inventors: Валерий Николаевич Лаптев; Галина Александровна Тимошенко; Жанна Семеновна Мартыненко; Олег Иванович Полянчиков
Original assignee: Предприятие П/Я М-5854
Priority date: 1981-04-01
Filing date: 1981-04-01
Publication date: 1985-01-07

Abstract

1. ПРОТЕКТОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ преимущественно дл тракторных колес, содержащий .чередующиес между собой основные и вспомогательные грунтозацепы посто нной ширины, расположенные по обе стороны от экваториальной плоскости шины под углом к ней, при этом грунтозацепы, расположенные по разные стороны от экваториальной плоскости, смещены относительно друг друга в окружном направлении и выполнены с двум част ми , первые из которых в основных грунтозацепах параллельны соответствующим част м вспомогательных грунтозацепов , и ими образованы периферийные зоны протектора, отличающийс тем, что, с целью увеличени сопротивлени шины боковому скольжению и улучшению плавности хода, вторые части вспомогательных грунтозацепов параллельны экёаториальной плоскости, вторые части основных грунтозацепов расположены продольными центральными сечени ми в этой плоскости, а интервалы между основными грунтозацепами, расположенными с разных сторон экваториаль- § ной плоскости, перекрыты в проекции сл на нее втор лми част ми вспомогательных грунтозацепов. 00 оо lN3 ts3

Description

2. Протектор по п,1, отличающийс тем, что первые части основных грунтозацепов расчленены канавкаг ш, направленными параллельно экваториальной. плоскости .

1

Изобретение относитс к шинной промышленности, в частности к конструкци м пневматических шин ведущих колес тракто эов.

Известен протектор пневматическо шины, содержащий чередующиес между собой основные и вспомогательные грунтозацепы посто нной ширины, расположенные по обе стороны от экваториальной плоскости шины под -углом к ней, при этом грунтозацепы, расположенные по разные стороны от экваториальной плоскости, смещены относительно друг друга в окружном направлении и вьтолнены с двум част ми , первые из которых в основных грунтозацепах параллельны соответствующим част м вспомогательных грунтозацепов , и ими образованы периферийные зоны протектора С 1.1.

Недостатком этой конструкции протектрра вл етс недостаточное сопротивление шины боковому скольжению и снижение плавности хода.

Цель изобретени - увеличение сопротивлени шнны боковому скольжению и улучшение плавности хода.

Поставленна цель достигаетс тем, что в протекторе пневматической шины, содержащем чередующиес между собой основные и вспомогательные грунтозацепы посто нной ширины, расположенные по обе стороны от экваториальной плоскости шины под углом к ней, при этом грунтозацепы, расположенные по разные стороны от экваториальной плоскости, сме1цены относительно друг друга в окружном направлении и выполнены с двум част ми , первые из которых в основных грунтозацепах параллельны соответствующим част м вспомогательных грунтозацепов , и ими образованы периферийные зоны протектора, вторые части вспомогательных грунтозацепов параллельны экваториальной плоскости , вторые части основных грунтозацепов распопожены продольными централтЛ-шми сечени ми в этой плоскости, а интервалы между основными грунтозацепами , расположенными с разных сторон экваюркальной плоскости, перекрыты в проекции на нее вторыми част ми вспомогательных грунтозацепов .

Кроме того, первые части основных грунтозацепов расчленены канавками,

2 .

направленными параллельно экваториальной плоскости.

На фиг.1 показан протектор пневматической шины, на фиг.2 - сечение

5 А-А на фиг.1; на фиг.З - пневматическа шина, общий вид.

Пневматическа шина 1 содержит протектор 2; состо щий из основных грунтозацепов 3 и 4, которые на кажQ дои стороне беговой дорожки от центральной экваториальной плоскости 5 чередуютс со вспомогательными грунтозацепами 6 и 7. Основные 3 и 4 и вспомогательные б и 7 грунтозацепы посто нной ширины состо т из двух

частей - первых 8-11 и вторых 12-15. Первые части основных грунтозацепов могут быть сплс иными или расчлененными канавками 16 (с целью повышени эластичности протектора шины).

0 Первые части 8 и 9 основных грунтозацепов 3 и 4 простираютс от концов беговой дорожки под углом к экваториальной плоскости и плавно переход т во вторые части 12 и 13 ( направл ющие ребра ), которые располагаютс по центру беговой дорожки таким образом, что экваториальна плоскость вл етс их осью QHMMeTpHH в поперечном направлении (фиг.1 и 2).

0 Первые части 10 и 11 вспомогательных грунтозацепов 6 и 7 простираютс от концов беговой, дорожки парашлельно первым част м 8 и 9 основных грун- тоэацепов 3 и 4 и плавно переход т

5 во вторые части 14 и 15 (направл ющие ребра), которые располагаютс

между кра ми беговой дорожки и экваториальной плоскостью параллельно экваториальной плоскости, при этом

д эаэоЕ« Д. перекрываютс вспомогательными грунтозацепами б и 7.

Пример 1. Предлагаема пневматическа шина содержит протектор, состо щий из чередующихс основных и вспомогательных грунтозацепов. Пер51вые части основных и вспомогательных грунтозацепов простираютс от концов беговой дорожки под углом к эквато- / риальной плоскости и плавно переход т во вторые части (направл юк е

0 ребра), которые располагаютс по

центру беговой дорожки у основных ; (Грунтозацепов, а направл ющие ребра вспомогательных грунтозацепов расположены между кра ми беговой до5 рожки и экваториальной плоскостью.

Claims

1. ПРОТЕКТОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ преимущественно для тракторных колес, содержащий .чередующиеся между собой основные и вспомогательные грунтозацепы постоянной ширины, расположенные по обе стороны от экваториальной плоскости шины под углом к ней, при этом грунтозацепы, расположенные по разные стороны от экваториальной плоскости, смещены относительно друг друга в окружном направлении и выполнены с двумя частями , первые из которых в основных грунтозацепах параллельны соответствующим частям вспомогательных грунтозацепов, и ими образованы периферийные зоны протектора, отличающийся тем, что, с целью увеличения сопротивления шины боковому скольжению и улучшению плавности хода, вторые части вспомогательных грунтозацепов параллельны экйаториальной плоскости, вторые части основных грунтозацепов расположены продольными центральными сечениями в этой плоскости, а интервалы между основными грунтозацепами, расположенными с разных сторон экваториаль- § ной плоскости, перекрыты в проекции на нее вторыми частями вспомогательных грунтозацепов.

Фиг t

2. Протектор по п.1, отличающийся тем, что первые части основных грунтозацепов расчле нены канавками, направленными парал лельно экваториальной. плоскости .