Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в конструкци х редукторов. Известен реверсивный механизм, содержащий корпус, ведущий вал с конической шестерней, две промежуточные конические шестерни и ведомый вал. Ведомый вал расположен в дополнительном поворотном корпусе и фиксированотносительно его 1. Недостаток данной конструкции - малые кинематические возможности механизма , не позвол ющие мен ть передаточное отношение между ведущим и ведомым валами . Цель изобретени - расширение кинематических возможностей реверсивного механизма. Поставленна цель достигаетс тем, что в реверсивном механизме, содержащем корпус , ведущий вал с конической шестерней, две промежуточные конические шестерни и ведомый вал, последний установлен в корпусе с возможностью поворота в плоскости, параллельной плоскости вращени промежуточных конических шестерен, и его ось размещена в этой же плоскости, на концах ведомого вала выполнены шлицевые или шпоночные посадочные участки, на промежуточных конических шестерн х выполнены два дополнительных конических зубчатых венца с противоположными углами конусов, а механизм снабжен размещаемой с возможностью осевого перемещени и фиксации на одном из посадочных участков ведомого вала двухвенцовой конической шестерней с противоположными углами конусов ее венцов, поочередно взаимодействуюшей с дополнительными венцами. На чертеже приведена конструктивна схема реверсивного механизма. Реверсивный механизм содержит корпус 1 ведуший вал 2 с конической шестерней 3, на промежуточном валу 4 установлены две промежуточные конические шестерни 5 и 6. В отверстии вала 4, которое выполнено посередине вала и перпендикул рно его оси, установлен ведомый вал 7 с двухвенцовой конической шестерней 8, фиксатором 9 и посадочными участками 10 и 11 в виде шлицов или шпоночных соединений. Промежуточные конические шестерни 5 и 6 имеют два дополнительных конических зубчатых венца 12 и 13. Работа реверсивного механизма осуществл етс следующим образом. От привода (не показан) крут щий момент передаетс на ведущий вал 2 и с конической шестерни 3 двум щтоками по шестерн м 5 и 6 через зубчатые венцы 12 или 13 передаетс ,на шестерню 8 и далее на ведомый вал 7, который с обоих концов имеет шпоночные или шлицевые посадочные участки 10 и 11 дл подсоединени потребител . При работе механизма ведомый вал 7 может быть установлен практически под любым углом относительно оси ведущего вала 2. Реверс механизма осуществл етс пересоединением потребител с одного посадочного участка 10 ведомого вала 7 на другой посадочный участок 11, расположенный на противоположном конце вала 7. Кроме того, реверсивный механизм имеет возможность работы на двух скорост х вращени ведомого вала, котора осушествл етс за счет применени двухвенцовой шестерни 8, установленной на ведомом валу 7, котора входит в зацепление с коническими шестерн ми 5 и 6, имеюши.ми два соответствующих зубчатых венца 12 и 13. Необходимое рабочее положение шестерни 8 блокируетс фиксатором 9. Таким образом, реверсивный механизм обладает достаточно широкими пневматическими возможност ми: реверс вращени ведомого вала, изменение угла наклона ведомого вала и изменение скорости вращени ведомого вала.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the construction of gearboxes. Known reversing mechanism, comprising a housing, a drive shaft with a bevel gear, two intermediate bevel gears and a driven shaft. The driven shaft is located in an additional swivel housing and is fixed relative to its 1. The disadvantage of this design is the small kinematic capabilities of the mechanism, which do not allow changing the gear ratio between the drive and driven shafts. The purpose of the invention is to expand the kinematic capabilities of the reversing mechanism. The goal is achieved by the fact that in a reversing mechanism comprising a housing, a drive shaft with a bevel gear, two intermediate bevel gears and a driven shaft, the latter is mounted in the housing so that it can be rotated in a plane parallel to the plane of rotation of the intermediate bevel gears, and its axis is placed in this the same plane, on the ends of the driven shaft, is made of splined or keyed landing areas; on the intermediate bevel gears, two additional bevel gears with the opposite angles of the cones, and the mechanism is provided placed axially movable and fixed on one of the landing sites dvuhventsovoy driven shaft bevel gear cones with opposing corners of its rims, alternately vzaimodeystvuyushey additional rims. The drawing shows a structural diagram of the reversing mechanism. The reversing mechanism comprises a housing 1 a driving shaft 2 with a bevel gear 3, two intermediate bevel gears 5 and 6 are mounted on the intermediate shaft 4. In the shaft hole 4, which is made in the middle of the shaft and perpendicular to its axis, the driven shaft 7 is installed with a two-pin bevel gear 8 , a clamp 9 and the mounting sections 10 and 11 in the form of splines or keyed joints. The intermediate bevel gears 5 and 6 have two additional bevel gears 12 and 13. The reversing mechanism operates as follows. From a drive (not shown), the torque is transmitted to the drive shaft 2 and from the bevel gear 3 by two brushes through gears 5 and 6 through gears 12 or 13 is transmitted, to gear 8 and further to the driven shaft 7, which at both ends has keyed or slotted seats 10 and 11 for connecting the consumer. During the operation of the mechanism, the driven shaft 7 can be installed at almost any angle relative to the axis of the drive shaft 2. The reverse of the mechanism is carried out by reconnecting the consumer from one mounting section 10 of the driven shaft 7 to another mounting section 11 located at the opposite end of the shaft 7. In addition, the reverse the mechanism has the ability to work at two speeds of rotation of the driven shaft, which is carried out through the use of two-gear gear 8 mounted on the driven shaft 7, which engages with the conical Kim gears 5 and 6, having two corresponding gear rims 12 and 13. The required working position of gear 8 is locked by retainer 9. Thus, the reversing mechanism has sufficiently wide pneumatic capabilities: reversing the rotation of the driven shaft, changing the angle of inclination of the driven shaft and change the speed of rotation of the driven shaft.