SU1129692A1 - Способ тепловой защиты электрической машины и устройство дл его осуществлени - Google Patents

Abstract

1. Способ тепловой защиты электрической машины, при котором измер ют ток и температуру обмотки электрической машины, преобразуют их в электрический сигнал, сравнивают этот сигнал с. эталонной величиной и при превьшении формируют отключающий сигнал, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности и надежности, дополнительно измер ют вибрацию электрической машины, преобразуют ее в электрический сигнал и суммируют его с электрическим сигна- ,/ лом, пропорциональным току и температуре обмотки электрической машины. 2. Устройство дл  осуществлени  способа по П.1,, содержащее блок контрол  температуры обмотки, вход которого подключен к выходу блока управлени , вход которого соединен с выходом блока контрол  нагрузки электрической машины, о т л и ч а ющ е е с   тем, что в него дополни- § тельно введены вибропреобразователь (О с блоком электропреобразовател  на выходе и задатчик, при этом выход блока электропреобразовател  через задатчик соединен с входом.блока контрол  температуры обмотки.

Description

Изобр-етение относитс  к эксплуатации эле1стрических машин и может быть использовано при производстве аппаратов тепловой защиты электрических машин и во всех отрасл х.народного хоз йства, использующих электропривод9 с целью предотвращени  повышенного износа изол ции обмоток в аварийных режимах при эксплуатации , Известен способ тепловой защиты электрической машины, основанный на из 4epeнии температуры обмотки встроенными в нее термодатчиками,пре образовании И формировании выходног управл ющего сигнала в случае превышени  полученного сигнала над уставкой, причем измерение -температ ры производит-с  после предварительного (перед пуском электромашины) подогрева термодатчиков пропускание через них током от источника оперативного питани  {, , Основным недостатком этого спосо ба  вл етс  невозможность обеспечени  точного следовани  температуры термодатчиков за температурой меди обмотки при всех возможных режимах работы электрической машины, что от рицательно сказьгоаетс  на быстродей ствии устройств тепловой защиты, реализующих данный способ, и в конечном итоге на надежности работы электрической машины. Наиболее близким к изобретению  вл етс  способ, реализованньш в устройстве дл  тепловой заш;иты электрической машины, содержащем блок контрол  температуры обмотки, выход которого под1слючен на вход управл ющего блока, которьй соедине с блоком контрол  нагрузки, подключенный в фазы питани  электрической машины и вьшО;ш юпщй функцию оперативного питани  схемы трком, пр мо пропорциональным нагрузке электриче кой машины 2 , Существенньгм недостатком данного способа тепловой защиты  вл етс  то, что,, реализу  его, нельз  избежать повьшенного износа изол ции об мотки при работе электрических машин в таких технологических процесс производства, где аварийные ре нмы работы сопровождаютс  повышением уровн  сопутствзтопгих температуре нагрева факторов, например вибраш-1и, влажности, коммутагшонных перенапр жений. Как показывает анализ экспериментальных и расчетных данных , это в конечном итоге может в значительной степени снизить надежность работы электрических машин, В таких случа х сопутствующие эксплуатахщонные факторы интенсифицируют процесс теплового старени  изол ции, и контроль только уровн  ее нагрева не позвол ет повысить надежность работы электрической машины. Целью изобретени   вл етс  повьшение точности и надежности. Поставленна  цель достигаетс  тем, что согласно способу тепловой защиты электрической машины, при котором измер ют ток и температуру обмотки электрической машины, преобразуют их в электрический сигнал, сравнивают этот сигнгш с эталонной величиной и при превьшении формируют отключающи.1 сигнал, дополнительно измер ют вибрацию электрической машины , преобра;зуют ее в электрический сигнал и суммируют его с электрическим сигнало.м, пропорциональным току и температуре обмотки электрической машины. Кроме того, в устройство дл  осуществлени  способа, содержащее блок контрол  температуры обмотки, вход которого подключен к выходу блока управлени , вход которого соединен с выходом блока контрол  нагрузки электрической машины, дополнительно введены вибропреобразователь с блоком электропреобразовател  на выходе и задатчик, при этом-выход блока электропреобразовател  через задатчик соединен с входом блока контрол  температуры обмотки. На чертеже представлена схема устройства, реализующего предлагаемый способ тепловой защиты электрической машины. Устройство содержит блок контрол  температуры обмотки 1, содержащий позистор, встроенный в обмотку электрической машины; этот блок соединен с блоком управлени  2, состо щим из диода, конденсатора и исполнительного токового реле 3, размыкаюшдй контакт 4 которого включен в цепь питани  магнитного пускател  5 параллельно пусковой кнопке 6. Вход блока управлени  2 соединен с выходом блока контрол  нагрузки электрической машины 7, который

Claims (2)

1. Способ тепловой защиты электрической машины, при котором измеряют ток и температуру обмотки электрической машины, преобразуют их в электрический сигнал, сравнивают этот сигнал с эталонной величиной и при превышении формируют отключаю щий сигнал, отличающийся тем, что, с целью повышения точности и надежности, дополнительно измеряют вибрацию электрической машины, преобразуют ее в электрический сигнал и суммируют его с электрическим сигна- ./ лом, пропорциональным току и температуре обмотки электрической машины.

2. Устройство для осуществления способа по п.1,, содержащее блок контроля температуры обмотки, вход’ которого подключен к выходу блока управления, вход которого соединен с выходом блока контроля нагрузки электрической машины, отличающееся тем, что в него дополнительно введены вибропреобразователь с блоком электропреобразователя на выходе и задатчик, при этом выход блока электропреобразователя через задатчик соединен с входом.блока контроля температуры обмотки.