Изобретение относитс к способа и устройствам дл определени характеристик асинхронного электродвигател и предназначено дл использовани в приборостроительной и электротехнической промышленное ,ти при испытани х электрических магаин, в частности Линейного асинх ронного двигател с немагнитным, короткозамкнутым и комбинированным вторичным элементом. По основному Я.ВТ. св. № 970582,. известен способ l j определени ра бочих характеристик линейного асин ронного электродвигател ,например, Т51ГОВОГО усили и тока, при затор-моженном вторичном элементе, неиз-менной частоте, рабочем зазоре и измен ющейс проводимости вторич ного элемента. Изменение параметро двигател производ т при одном вторичном элементе с фиксацией его тем пературы, а соответствующее параме рам электродвигател скольжение S. определ ют по формуле: S. 1 -t-uipCT.jTu ),r , (1) где otp температурный коэффициент противлени материала ротоРа; температура ротора, соответ ствующа скольжению; номинальна температура рот .Недостатком этого способа вл етс его низка точность, вызванна изменением в процессе испытани тем пературы обмотки статора, в результате чего мен етс значение ег активного сопротивлени . Следовательно , нарушаетс условие идентичности потоков взаимоиндукции-на поверхнЪсти ротора. Кроме того, при нагреве ротора до 600 С усиливаетс неравномерность температурного пол ротора, особенно дл линейного асинхронного двигател , что, в свою очередь, значительно снижает точность измерени характеристик. При таких режимах температура обмотки с тора достигает значительных величин , превышающих его допустимое значение, и поэтому возможен выход его из стро . Цепь изобретени - новышение точ ности и надежности. 2 Поставленна цель достигаетс тем, что согласно способу определени рабочих характеристик линейного асинхронного электродвигател дополнительно измер ют температуру обмотки статора, активное сопротивление обмотки статора при номинальной температуре, ток в обмотке статора и его фазовый сдвиг относительно напр жени питани , а амплитуду и фазу .напр жени ; на статоре измен ют в соответствии с выражением и и,4. (Т.- TW )г,(2) где температурный коэффициент удельного активного сопротивлени материала обмотки статора; - текущее значение температуры обмотки статора; rj - сопротивление обмотки статора при номинальной температуре и„ - комплексное значение ног-инального напр жени ; I - комплексное значение измеренного тока. На чертеже показана структурна схема устройства, реализующего указанный способ. Схема содержит испытуемый двигатель 1 с заторможенным измеритель усили или момента 2 ротором 3, блок измерени электрических параметров двигател 4 (тока, напр жени , мощности, коэффициента мощности и пр.), датчики температур 5, установленные на ротореj преобразователь 6, регистрирующий орган 7, датчики температур обмоток статора 8 и регул тор напр жени 9. Устройство работает следующим образом. При питании статора током номинальной частоты электромагнитна мощность : выдел етс в виде тепла на торможенном роторе 3 и он начинает постепенно нагреватьс , уменьша свою электропроводность. Соответственно постепенно измен ютс пусковое усилие (момент) и электрические параметры двигател , которые непрерывно записываютс регистрирующим органом. Температура ротора при этом ограничиваетс условием нагрева обмотки статора, котора не должна превьшать его допустимое значение и условием равномерности темпера3 турного ПОЛЯ на поверхности и по толщине ротора. Дл линейных асин ронных машин малой и средней мощности эт.и услови соблюдаютс до 300-350 с. Скольжение ротора определ етс преобразователем 6 по сигналу дат ков температур ротора 5 по выраж нию (1) как отношение электропроводности испытуемого ротора пр текущей температуре к электропроводности исходного ротора при номинальной температуре. Регул тор напр жени 9 компенсирует падение напр жени на дополнительном активном сопротивлен обмотки статора, вызванное его температурным изменением. Это сопротивление может быть непосредственно измерено методом нало жени , либо по измеренной температуре обмотки статора.При этом п сигналу от датчика 8 регул тор напр жени 9 на зажимах двигател 1 .поддерживает напр жение U, Определ емое соотношением комплек сных величин по выражению (2). Сигнал от датчика температуры 8 одновременно используетс дл защиты двигател 1 от превышени его температуры от допустимого и тем самым исключает его выход из стро при испытании. В процесс измерени характеристик изменение температуры обмотки статора дости гает значительных величин и компенсаци напр жени на этом сопро лении позвол ет обеспечить идентичность потоков и в этих случа х Характеристика двигател 1 етс непрерывно в течение одного. 24 Ш1И нескольких опытов.,В последнем случае расшир етс диапазон И|3ме- рени характеристик и, кроме того, участки характеристик перекрывают друг друга, чем обеспечиваетс высока достоверность результирующих характеристик. Например, дл исходного медного ротора указанному диапазону изменени температуры соответствует изменение скольжени от 1 до 0,45, а дл испытуемого алюминиевого ротора с идентичны--ми геометрическими размерами от 0,5 до 0,22. На участке изменени скольжени от 0,45 до 0,5 характеристики перекрывают друг друга, что создает возможность учета, неравно-мерности температурного пол ротора и позвол ет лучше аппроксимировать результирующие характеристики, наиболее соответствующие действительным, Если систему регулировани выходного напр жени выполнить замкнутой по напр жению двигател , то при использовании астатистиче-ского регул тора условие (2) будет поддерживатьс с высокой точностью при изменении г. При этом можно использовать известные устройства геометрического суммировани сигналов на-, пр жени и тока при известном йг. Предлагаемый способ-обеспечивает возможность сн ти характеристик двигател дл любofo, заданного по услови м эксплуатации температуры ротора, что особенно важно дл линейных асинхронных машин, ротор которых одновременно вьтолн ет роль и рабочего органа, кроме -того, способ высокой точностью характеризуетс и простотой.