SU1129103A1 - Система дл погрузки и выгрузки пакетированных грузов из транспортного средства - Google Patents

Abstract

СИСТЕМА ДЛЯ ПОГРУЗКИ И ВЫГРУЗКИ ПАКЕТИРОВАННЫХ ГРУЗОВ ИЗ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, имеющего дверной проем, содержаща  платформы дл  укладки последних, устройства дл  горизонтального поперечного и горизонтального продольного, а также вертикального перемещений указанных платформ, направл ющие дл  ориентации платформ и привод с трособлочной системой, отличающа с  тем, что, с целью, повышени  производительности и уменьшени  простоев путем сокращени  перевалок грузов, указанное устройство дл  горизонтального поперечного перемещени  платформ состоит из смонтированных внутри и на опорной площадке вне транспортного средства расположенных поперек транспортного средства приводных рольгангов со звездочками, указанное устройство дл  горизонтального продольного перемещени  платформ состоит из расположенных внутри транспортного средства рамок, включающих в себ  вертикальные стойки, в каждой из которых по всей высоте выполнен паз, при этом стойки жестко св заны между собой в верхней части соединительным по сом, на котором установлен указанный привод, а рамки смонтированы с возможностью продольного перемещени  посредством последнего, указанное устройство дл  вертикального перемещени  платформ содержит смонтированные в указанных пазах каретки, попарно соединенные опорными планками дл  поддержани  указанных платформ и св занных с указанной I трособлочной системой привода, а направл ющие размещены в полу и стенах кузова (Я транспортного средства, причем платформы выполнены перфорированными у продольных кромок, а звездочки смонтированы с возможностью взаимодействи  с перфорированными зонами платформ, при этом рассто ние между указанными стойками рамок равно дверному проему кузова транспортного средства , а площадь пола транспортного средстю ва кратна площади передвижной пла тформы со

Description

Изобретение относитс  к транспорту, а именно к устройствам механизации-и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ на транспортных средствах. Известна система дл  погрузки и выгрузки пакетированных грузов из транспортного средства, имеющего дверной проем, .содержаща  платформы дл  укладки последних, устройства дл  горизонтального поперечного и горизонтального продольного, а также вертикального перемещений указанных платформ , а направл ющие-дл  ориентации плат форм и привод с трособлочной системой 1. Недостатками устройства  вл ютс  больщой объем ручного труда, примен емого при погрузке и выгрузке платформ, отсутствне механизации перегрузочных работ, обусловленное наличием несъемных платформ, низка  грузоподъемность транспортного средства, вызванна  необходимостью образовани  пустых мест дл  обеспечени  работоспособности системы. Цель изобретени  - повышение производительности и уменьшение простоев путем сокращени  перевалок грузов. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в системе дл  погрузки и выгрузки пакетированных грузов из транспортного средства, имеющего дверной проем, содержащий платформы дл  укладки последних, устройства дл  горизонтального поперечного и горизонтального продольного, а также вертикального .перемещений указанных платформ, направл ющие дл  ориентации платформ и привод с трособлочной системой, устройство дл  горизонтального поперечного перемещени  платформ состоит из смонтированных внутри и на опорной площадке вне транспорт, ного средства поперекрасположенных приводных рольгангов со звездочками, устройство дл  горизонтального продольного перемещени  платформ состоит из расположенных внутри транспортного средства рамок , включающих вертикальные стойки, в каждой из которых по всей высоте выполнен паз, при этом стойки жестко св заны между собой в верхней части соединительным по сом , на котором установлен привод, а рамки смонтированы с возможностью продольного перемещени  посредством последнего, устройство дл  вертикального перемещени  платформ содержит смонтированные в пазах каретки, попарно соединенные опорными планками дл  поддержани  платформ и св занных с трособлочной системой привода, а направл ющие размещены в полу и стенах кузова транспортного средства, причем платформы выполнены перфорированными у продольных кромок, а звездочки смонтированы с возможностью взаимодействи  с пер форированными зонами платформ,при этом рассто ние между стойками рамок равно дверному проему кузова транспортного средства , а площадь, пола транспортного средства кратна площ-ади передвижной платформы. На фиг. 1 изображен железнодорожный вагон системы дл  погрузки и выгрузки (продольный разрез средней части вагона); на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. Г,; на фиг. 3- кинематическа  схема механизма продольного перемещени  передвижных платформ; на фиг. 4 - нижн   часть рамок механизма продольного перемещени  передвижных платформ с опорными планками; на фиг. 5- передвижна  платформа; на фиг. 6 - схема погрузки или выгрузки платформ .с грузом из железн рдорожного вагона. Грузовой вагон содержит кузов 1, в полу которого в средней части, против дверного проема, закреплены рольганги 2 с приводом 3, снабженные с двух сторон концевыми приводными звездочками 4. Вдоль кузова по полу вагона закреплены направл ющие 5, а по боковым стенам - верхние на.правл. ющие 6, соответственно, прокатываютс  нижние и верхние опорные ролики 7 и 8 механизма 9 горизонтального продольного перемещени  платформ, который включает в себ  рамки 10, внутренний размер которых по ширине и высоте соответствует размерам дверного проема кузова транспортного средства . На плЪщадке 11 верхнего соединительного по са, жестко св зывающего рамки, смонтированы привод 12 горизонтального продольного перемещени , привод щий во вращение ходовые ролики 8 через удлинительные валы 13 и цепные передачи 14 и привод 15 подъема кареток 16 с трособлочной системой, несущих опорные планки 17 дл  передвижных платформ 18 с грузом 19. Стойки рамок 10 механизма горизонтального продольного перемещени  выполнены из двух обращенных друг к другу щвеллеров, образующих коробчатое сечение, по внутренним полкам которого на катках 20 тросом 21, прикрепленным к проущине 22, смонтированы с возможностью вертикального перемещени  каретки 16, имеющие в нижней части расщир ющиес  к низу ребра 23 жесткости , соедин ющие две каретки одной планкой 17. К нижним концам стоек приварены косынки 24, а дл  придани  жесткости конструШии стойки рамок в нижней части св заны распорной планкой 25. Дл  ограничени  хода кареток 16 в нижней части стоек рамок 10 приварены ограничители 26 хода кареток. Концы троса 21 намотаны на барабаны 27 через отклон ющие блоки 28. Высота подъема кареток 16 в стойках рамок 10 ограничивает с  конечными выключател ми. Передвижна  платформа состоит из рамы 29 настилом. По периметру платформа имеет буртик (не показан), общитый уголком и служащий дл  проката ,по рольгангу и захвата платформы механизмом продольного перемещени . Дл  перемещени  в вагон

и из вагона платформа по длине оборудована перфорацией 30.

Перемещение платформы в вагон и из вагона производитс  напольным рольгангом, снабженным приводными концевыми звездочками , вход щими в зацепление с отверсти ми перфорации платформы, что исключает пробуксовки и не допускает движени  платформы по инерции на входе и выходе ее из вагона при погрузо-разгрузочных работах .

Устройство работает следующим образом При подаче на погрузку железнодорожного вагона платформа 18 с пакетированным грузом 19 подаетс  рольгангом 2, смонтированным на погрузочнрй площадке в одном уровне с рольгангом 2, в вагон через дверной проем. При достижении движущейс  платформой 18 концевого выключател , установленного на рольганге 2 в вагоне, платформа с грузом останавливаетс  и занимает среднее по щирине вагона положение

Включаетс  привод 15 подъема кареток 16. При этом тросы 21, наматыва сь на барабаны 27 через блоки 28, поднимают каретки 16 с планками 17, которые захватывают платформу 18 под буртик и поднимают ее.

После подъема на необходимую высоту привод подъема 15 выключаетс  и включаетс  привод 12, подающий через удлинительные валы 13 и цепные передачи 14 вращение ходовым роликам 8, и платформа с грузом перемещаетс  механизмом горизонтального продольного перемещени  9 по направл ющим 6 и 5 в нужном направлении вдоль вагона.

Предлагаемое устройство позвол ет повысить механизацию погрузочно-разгрузочных работ и вести погрузку и разгрузку пакетированных грузов в автоматическом режиме, сократить простои транспортных средств на погрузочно-разгрузочных операци х, сократить излищние перевалки грузов при погрузочно-разгрузочных работах.

1lf

Фиг.1

Ю

Claims (1)

1. СИСТЕМА ДЛЯ ПОГРУЗКИ И ВЫГРУЗКИ ПАКЕТИРОВАННЫХ ГРУЗОВ ИЗ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, имеющего дверной проем, содержащая платформы для¹ укладки последних, устройства для горизонтального поперечного и горизонтального продольного, а также вертикального перемещений указанных платформ, направляющие для ориентации платформ и привод с трособлочной системой, отличающаяся тем, что, с целью, повышения производительности и уменьшения простоев путем сокращения перевалок грузов, указанное устройство для горизонтального поперечного перемещения платформ состоит из смонтированных внутри и на опорной площадке вне транспортного средства расположенных поперек транспортного средства приводных рольгангов со звездочками, ука- занное устройство для горизонтального продольного перемещения платформ состоит из расположенных внутри транспортного средства рамок, включающих в себя вертикальные стойки, в каждой из которых по всей высоте выполнен паз, при этом стойки жестко связаны между собой в верхней части соединительным поясом, на котором установлен указанный привод, а рамки^- смонтированы с возможностью продольного перемещения посредством последнего, указанное устройство для вертикального перемещения платформ содержит смонтированные в указанных пазах каретки, попарно соединенные опорными планками для поддержания указанных платформ и связанных с указанной _с трособлочной системой привода, а направ- © ляющие размещены в полу и стенах кузова транспортного средства, причем платформы выполнены перфорированными у продольных кромок, а звездочки смонтированы с возможностью взаимодействия с перфорированными зонами платформ, при этом расстояние между указанными стойками рамок равно дверному проему кузова транспортного средства, а площадь пола транспортного средства кратна площади передвижной платформы