11 Изобретение относитс к области уплотнени вращающихс валов, преимущественно к торцовым уплотне-ни м центробежных компрессоров, работающи при высокой окружной скорости скольжени (до 100 м/с) и малой удельной нагрузке в зоне контакта (2-3 кгс/см Известны торцовые уплотнени , в которых вращающийс уплотнительный диск насажен на вал и прижат к торцовому уступу вала специалы ой гайкой 1 J. Недостаток таких уплотнений заключаетс в том, что от гайки к диску при сборке уплотнени прикладываютс неконтролируемые осевые усили , создающие в теле диска сжимающие несимметричные напр жени , вызываю1Щё деформацию диска. Это создает услови дл нарушени перпендккул рности трущейс поверхности уппотнительного элемента диска -к оси вращени . Кроме того, в такой конструкции возникают дополнитель-. ные сжимающие .осевые усили на диск от нескомпенсированных тепловых расширений диска вдоль оси. Суммарное воздействие отмеченных отрицательных факторов приводит к нарушению равномерности распределени температуры в окружном направлении трущейс поверхности, к потере плоскостной поверхности трени , к значительному увеличению протечек Уплотн ющей жидкости в сторону проточной части компрессора, к уменьшению ресурса работы уплотнени , вследстви усилени факторов износа как из-за неравномерного распределени усилий в зоне контакта, так непреду смотренных тепловых напр жений в уплотнительном элементе диска, вызванньк тепловыми деформаизи ми.диска Целью изобретени вл етс повышение надежности уплотнени . Поставленна цель достигаетс тем что в торцовом уплотнении, содержащ вращающийс диск, закреплённый на ва лу гайкой, и подпружиненную втулку, сопр гающуюс с диском по трущейс поверхности, участок вала, сопр гающийс .с диском, выполнен ступенчатым , а уплотнение сцабжено кольцом, размещенным между диском и гайкой и выполненным с двум концентрично р.ас положенными по сками обращенными в сторону диска, причем внутренний по сок контактирует с торцом выступа вала, а наружный - образует с диском наперед заданный зазор, величина которого пропорциональна тепловому расширению диска. На фиг 1 показано предлагаемое торцовое уплотнение в рабочем положении продольный разрез, на фиг. 2 положение дополнительного кольца между диском и гайкой, когда длина посадочного участка вала меньше осевой длины диска на фиг. 3 -, положение дополнительного кольца между диском и гайкой, когда длина посадочного участка вала больше осевой длины диска . , Торцовое уплотнение имеет корпус 1, в котором размещена неподвижна втулка2 с пружинами 3. Контактна поверхность 4 уплотнительного элемента 5 втулки 2 сопр гаетс с контактной поверхностью 6 уплонительного элемента 7 диска 8, насаженного на вал 9 и уплотненного резиновым кольцом 10. Между уплотнительным диском 8 и гайкой 11 дополнительно установfieno кольцо 12. Кольцо 12 имеет внутренний по сок 13 (фиг. 2 и 3) и наружный по сок 14, расположенные в радиальной плоскости. Внутренний по сок 13кольца прижат гайкой 11 к торцоному уступу 15 вала 9. Наружный по сок 14кольца 12 образует осевой зазор S с диском 8. Величина зазора S пропорциональна тепловому расширению диска 8 вдоль оси. Наличие двух по сков 13 и 14 на кольце 12 позвол ет при сборке уплотнени легко обеспечить заданную величину осевого зазора S между диском 8 и кольцом 12. Это также облегчает ремонтные работы с использованием запасных частей. Так, при фактическом зазоре S больше заданного подрезаетс внутренний по сок 13 кольца 8, сопр гающийс с торцовым уступом 15 вала 9, и кольцо 12 смещают вдоль оси в сторону диска 8. При фактическом зазоре меньше заданного подрезаетс наружный по сок 14 кольца 12 и зазорS увеличиваетс на заданную величину. После сборки уплотнени неподвижна втулка 2 под действием пружин 3 смещает диск 8 вдоль оси на величину осевого зазора S и прижимает его к внешнему по ску 14 кольца 12. При этом осевое усилие со стороны гайки 11, прижимающей кольцо 12 к торцовому уступу 15 вала 9 на диск 8 не передаетс и сохран етс возможность свободного теплового расширени диска 8 в сторону осевого зазора 5 . Это обеспечивает сохранение первоначальной плоскости поверх ностей 4 и 6 уплотнительнь1х элементов 5 и 7 и их перпендикул рности к оси вращени вала 9. При этом исключаетс по вление дополнительных усилий в зоне контакта вследствие потери плоскостности, обеспечиваетс равномерность распределени температур и давлений в окружном направл,енк 384 контактной пары, уменьшаютс протечки уплотн ющей жидкости из полости /I в газовую полость Б, что повышает надежность работы уплотнени , увеличивает срок его службы. Таким образом, использование предлагаемого технического решени позвол ет уменьшить безвозвратные потеРИ уплотн ющей жидкости в технологических лини х повысить сортность тродукции, увеличить срок службы уплотнени , повысить надежность его работы.