SU1127663A1

SU1127663A1 - Верхние ролики машины дл многопереходного профилировани ободьев колес

Info

Publication number: SU1127663A1
Application number: SU833564238A
Authority: SU
Inventors: Марат Давидович Залесов; Игорь Семенович Бегун; Александр Григорьевич Слепынин; Геннадий Иванович Леготкин; Владимир Иванович Козлов; Владимир Федорович Троян
Original assignee: Кременчугский Колесный Завод
Priority date: 1983-01-11
Filing date: 1983-01-11
Publication date: 1984-12-07

Abstract

ВЕРХНИЕ РОЛИКИ МАШИНЫ ДЛЯ МНОГОПЕРЕХОДНОГО ПРОФИЛИРОВАНИЯ ОБОДЬЕВ КОЛЕС, имеющие рабочую часть в виде цилиндрической поверхности и закруглений, соедин ющих цилиндрическую поверхность с торцами, отличающиес тем, что, с целью повыщени качества обода путем уменьшени утонени металла в местах изгиба, закруглени роликов предпоследнего и последнего переходов выполнены со знакопеременной кривизной , при этом закруглени предпоследнего перехода имеют одну впадину, начинающуюс в месте перехода торцовой части в закругление, глубиной, не превышаю .щей 0,1-0,2 радиуса закруглени , длиной, равной - - - .длины дуги закруглени , а закруглени роликов последнего перехода выполнены с двум впадинами, расположенными на равном рассто нии от центра закруглени , при этом длина выступа, расположенного между ними, равна длине впадины на предпоследнем переходе.

Description

Изобретение относитс к обработке металлов давлением, например к устройствам дл изготовлени автомобильных и тракторных колес. Наиболее близким к изобретению вл етс устройство роликов дл профилировани ободьев колес, включающее среднюю часть цилиндрической формы с закруглени ми торцов по дуге окружности 1. Недостатком известного устройства вл етс значительна выт жка металла в местах радиусных переходов, что приводит к утонению обода и, как правило, вынужденному увеличению толщины исходной заготовки. Целью изобретени вл етс повышение качества обода путем уменьшени утонени металла в местах изгиба. Цель достигаетс тем, что в верхних роликах машины дл многопереходного профилировани ободьев колес, имеющих рабочую часть в виде цилиндрической поверхности и закруглений, соедин ющих цилиндрическую поверхность с торцами, закруглени роликов предпоследнего и последнего переходов выполнены со знакопеременной кривизной, при этом закруглени предпоследнего перехода имеют одну впадину, начинающуюс в месте перехода торцовой части в закругление, глубиной, не превышающей 0,1-0,2 радиуса закруглени , длиной, равной -|- - - длины дуги закруглени , а закруглени роликов последнего перехода выполнены с двум впадинами, расположенными на равном рассто нии от центра закруглени , при этом длина выступа. расположенного между, ними, равна Йлинё, впадины на предпоследнем переход -. На фиг. 1 показаны ролики дл -профи- ., лировани ободьев колес предпоследнего перехода; на фиг. 2 - то же, дл последнего перехода; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1; на фиг. 4 - узел П.на фиг.-2. , : Ролики представл ют собой ЦИлиндры L с закругленными торцами 2 по дуге окружности . Ролики предпоследнего перехода 3 имеют впадины 4 в местах, серединь перег -. бов на готовом профиле с максимальной глубиной h, равной 0,1-0,2 радиуса закруглени , и длиной Ео , травной -|- - -|; Дли-/ ны дуги закруглени . Ролики последнего перехода 5 имеют по две аналогичныевпа- дины 4, смещение которых А Е равно длине впадин на предыдущем переходе, и выступ 6. Обечайка (не показана) подаетс на профилировочные ролики 3, имеющие впади- ны 4. При профилировании обечайки на промежуточных роликах 3 в местах наличи впадин 4 образуетс некоторый накат, отпечаток (увеличение толщины). После этого обечайка передаётс на ролики 5 последней операции, имеющие две впадины 4 со смещением. При профилированиипроисходит плавное перераспределение образовавшихс «излишков металла по всему радиус1ному закруглению, что уменьшает утонение металлу и, следовательно, ведет к улучщению качества колес, уменьшению расхода металла дл их изготовлени за счет йрименени заготовки меньшей толщины.

I

Claims

ВЕРХНИЕ РОЛИКИ МАШИНЫ ДЛЯ МНОГОПЕРЕХОДНОГО ПРОФИЛИРОВАНИЯ ОБОДЬЕВ КОЛЕС, имеющие рабочую часть в виде цилиндрической поверхности и закруглений, соединяющих цилиндрическую поверхность с торцами, отличающиеся тем, что, с целью повышения качества обода путем уменьшения утонения металла в местах изгиба, закругления роликов предпоследнего и последнего переходов выполнены со знакопеременной кривизной, при этом закругления предпоследнего перехода имеют одну впадину, начинающуюся в месте перехода торцовой части в закругление, глубиной, не превышающей 0,1—0,2 радиуса закругления, длиной, равной -у — .длины дуги закругления, а закругления роликов последнего перехода выполнены с двумя впадинами, расположенными на равном расстоянии от центра закругления, при этом длина выступа, расположенного между ними, равна длине впадины на предпоследнем переходе.

Фиг.1 (Л ю

о О