SU1126767A1 - Узел смазки подшипника скольжени - Google Patents

Abstract

1. УЗЕЛ CFfASKH ПОДШИПНИКА СЮ)ЛЬЖЕНИЯ, содержащий корпус с полост ми , заполненными ферромагнитной смазкой, сообщающимис  с зазором между подпшпником и валом, и магнитную систему в вцде посто нных магнитов, отличающийс  тем, что, с целью повыве и  надежности работы подшипника при nOBW шеншлс скорост х враце ви  вала, магнитна  система установлена концентричко валу и выполнена в ввде посто нных магнитов с полюсными наконечниками чередукцейс  пол рности , расположенных равномерно по окружностн и перпецдикул рно оси вала, при. этом в узел введены шунтирующие пластины, установленные равномерно в корпусе-с наперед заданным зазором относителысо торцовой поверхности магнитной систеиы и изолированные друг от друга немагнитной средой, причем полости с магнитной смазкой сообщены каналами .

Description

2-.. Узел по П.1, отличаю щ и и с   тем, что шунтирующие пластины выполнены в виде части кольца из магнитом гкого-материала.

3. Узел по п. 1 о т л и ч а ю - щ и и с   тем, что, длина шунтирукгщих пластин соизмерима с длиной магнитов с полюсными наконечниками.

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к устройствам дл  смазки подшипников скольжени . .Известен узел смазки, в котором циркул ци  смазки в рабочем зазоре осуществл етс  при помощи магнитной системы EI 3. Наличие в данноМ узле трени  двух электромагнитов с устройством дл  попеременного их включени  усложн ет конструкцию, снижает надежность устройства, значительно увеличивает его габариты, вес. Узел трени  требует источника питани  электроэнергией и посто нного расхода электроэнергии. Нагрета  в рабочем зазоре ферромагнитна  жидка  смазка, попада  в полости, образуемые электромагнитами и магнитопроводами , не имеет возможности интенсивно охлаждатьс , так как. этому преп тствует тепло, выдел емое электромагнитами в процессе работы. В результате этого происходит слабы отвод тепла из зоны трени . Под воз 1ействием тепла ферромагнитна  смазка тер ет свои как магнитные, так и противоизностные свойства. Последнее не позвол ет обеспечить работоспособность подшипника скольжени  при экстремальных режимах работы. . Известен также узел смазки, соде дащий полости, заполненные ферромагнитной жидкой смазкой, магнитную си тему из посто нных магнитов, закрепленную на валу с торца пары трени  и предназначенную дл  обеспечени  циркул ции смазки через рабочий заз пары-трени  С2}. Недостатком известного устройств  вл етс  то, что не обеспечиваетс  цщзкул ци  ферромагнитной жидкой смазки при большой частоте вращени  вала. Это объ сн етс  тем, что узел смазки должен совершать вдвое больше циклов перекачки смазки,чем ва делает количество оборотов за это же врем . При малой скорости истечени  ферромагнитной жидкой смазки в рабочем зазоре пары трени  врем  одного цикла перекачки относительно большое, поэтому вал должен вращатьс  с малой скоростью. В противном случае, т.е. когда вал имеет большую частоту вращени , под воздействием попеременно возбуждающегос  с двух сторон от зазора магнитного пол  ферррсмаз- ка. совершает колебательные движени ., и никакой циркул ции ее между двум  полост ми не происходит. Цель изобретени  - повышение надежности работы подшипника при повьцпеннь1х скорост х вращени  вала. Указанна  цель достигаетс  тем, что в узле смазки подшипника скольдени , содержащем корпус с полост ми , заполненными ферромагнитной смазкой, сообщающимис  с зазором между подшипником и валом, и магнитную систему в виде посто нных магнитов, магнитна  система установлена концентрично валу и выполнена в ввде посто нных магнитов с полюсными наконечниками .чередующейс  пол рности, расположенных равномерно по окружности и перпендикул рно оси вала, при этом в узел введены шунтирующие пластины, установленные равномерно в корпусе с наперед заданным зазором относительно торцовой поверхности магнитной cHCTeNCj и изолированшле друг от друга немагнитной средой, причем полости с магнитной смазкой сообщены каналами. иТунтирующие пластины выполнены в виде части кольца из магнитом гкого материала. Длина шунтирукщих пластин соизмерима с длиной магнитов с полюсными наконечниками. На фиг.1 показан узел смазки, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на

Claims (3)

1. I. УЗЕЛ СМАЗКИ ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ, содержащий корпус с полостями, заполненными ферромагнитной смазкой, сообщающимися с зазором между подшипником и валом, и магнитную систему в виде постоянных магнитов, о тличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы подшипника при повышенных скоростях вращения вала, . магнитная система установлена концентрично валу и выполнена в виде постоянных магнитов с полюсными наконечниками чередующейся полярности, расположенных равномерно по окружности и перпендикулярно оси вала, при. этом в узел введены шунтирующие пластины, установленные равномерно в корпусе-с наперед заданным зазором относительно торцовой поверхности магнитной систеи изолированные друг от друга немагнитной средой, причем полости с магнитной смазкой сообщены каналами.

   SU „..1126767 а 4

   4>и* 1
2. 2·.. Узел по п.1, отличающ и й с я тем, что шунтирующие пластины выполнены в виде части кольца из магнитомягкого-материала.
3. 3. Узел по п.Ц о т л и чающийся тем, что, длина шунтирующих пластин соизмерима с длиной магнитов с полюсными наконечниками.