SU1123956A1 - Мусоровоз - Google Patents

Abstract

1.МУСОРОВОЗ, включающий смонтированный на раме транспортного средства кузов с размещенной в нем плитой, участок крыши которого выполнен их трех пр моугольных частей, крайние из которых шарнирно прикреплены к средней части и св заны со .штоками гищмэцнлиндров, установленных на кузове, отличаюиийс   тем, что, с целью повслаени  епо производительности путем ускорени  загрузки кузова мусором, верхние части боковых стенок последнего шарнирно присоединены к их нижним част м, при этом внутренние плоскости верхних частей боковых стенок кузова и крайних частей его крыши снабжены шарнирно прикрепленными к ним своими концами т гами, противоположные коншл которых шарнирно соединены между собой и со штоками гидроиилиндров.

Description

2.Мусоровоз по п,1, отличающийс  тем, что, с целью првыщен   безопасности работы путем предотвращени  перемещени  плиты при загрузке кузова мусором, крайние части Тсрьл й и верхние асти боковых стенок снабжены прикрепленными к ним aji шарнирами их креплени  хвостовиками,, имеющими в плане пр моугольную $5рму, длина которых соответствует длине названных частей крыши и боковых стенок .,

3.Мусоровоз по п.2, отличающийс  тем, что плита снабжена роликами, контактирующими с хвостовиг ками.

4.Мусоровоз по п,3, отличающийс  тем, что длина хвостовиков равна длине роликов,

5.Мусоровоз ПОП.1, отличающий с   тем, что гидроцилиндры установлены под углом друг к другу, равным 60-90.

Изобретение относитс  к мусорово зам, используемым в коммунальном хо з йстве дл  сбора и вывоза мусора и бытовых отходов к местам утилизации Известен мусоровоз, включающий смонтированный на раме транспортног средства кузов с размещенной в нем плитой, крыша которого выполнена в виде заслонки, установленной с возмо ностью перемещени  в горизонтальной плоскости tl3. Недостатком указанного мусоро-воза  вл етс  то, что он предназначе дл  использовани  только в составе мусороперегрузочных станций, загрузочные средства которых сблокированы с заслонкой, не имеющей собственного привода. В результате.этого существе но сужаютс  его технологические воз можности и сфера применени . Наиболее близким по технической сущности к изобретению  вл етс  мусоровоз , включающий смонтированный н раме транспортного средства кузов с размещенной в нем плитой, участок крыми которого выполнен из трех пр м уольных частей, крайние из которых шарнирно прикреплены к средней части и св заны со штоками гидроцилинд ров, установленных на кузове 23. Недостатком этого мусоровоза  вл етс  то, что загрузка его кузова осуществл етс  медленно из небольших контейнеров через приемный бункер , имеющий ограниченные размеры и не обеспечивающий прием мусора из крупногабаритных контейнеров. В результате этого значительно снижаетс  производительность нуаоровоза. Цель изобретени  - повышение производительности мусоровоза путем ускорени  загрузки кузова мусором. Поставленна  цель достигаетс  тем что в мусоровозе верхние части боковых стенок кузова шарнирно.присоединены к их нижним част м, при этом внутренние плоскости верхних частей боковых стенок кузова и крайних частей его крыши снабжены шарнирно прикрепленными к ним своими концами т гами, противоположные концы которых шарнирно соединены между собой и со штоками гидроцилиндров. Дл  повьшени  безопасности работы путем предотвращени  перемещени  плиты при загрузке кузова мусором крайние части крьшш и верхние части боковых стенок снабжены прикрепленными к ним за шарнирами их креплени  хвостовиками, имеющими в плане пр моугольную форму, длина которых соответствует длине названных частей крыши и боковых стенок. Кроме того, плита снабжена роликами , контактирующими с хвостовиками . При этом длина хвостовиков равна длине роликов. Гидрбцилиндры установлены под углом друг к другу, равным 60-90°. На фиг.1 схематично изображен мусоровоз , общий вид на фиг.2 - то же, вид сбоку, разрез; на фиг.З разрез А-А на фиг.2, в транспортном положении; на фиг.4 - то же, при загрузке; на фиг.З - схема загрузки мусоровоза из крупногабаритных кон-J тейнеров, смонтированных на собирающих мусоровозах. Мусоровоз включает смонтированный на раме транспортного средства 1 кузов 2 с .размещенной в нем плитой 3 с приводом. Передний участок крыши кузова выполнен из пр моугольных частей 4-6, причем крайние части 4 и 6 шарнирно посредством осей 7 прикреплены к средней части 5.. Верхние части 8 и 9 боковых стенок 10 кузова шарнирно посредством осей 11 присоединены к .их нижним част м.Внутренние плоскости верхних частей боковых: стенок кузова и крайних частей его крыши снабжены шарнирно прикрепленными к ним своими концами т гами 12, противоположные концы которых шарнирно соединены между собой и со штоками

гидроцилиндров 13, Последние размещены в кожухе 14, присоединенном к передней торцевой стенке кузова 2, и установлены под углом друг к дфугу, равным 60-90. При угле 60 крайние части 4 и 6 крыши устанавливаютс  гидроцилиндрами приблизительно под углом 90 к средней части 5,-а верхние части 8 и 9 боковых стенок имеют при этом наибольший уклон, что способствует ускорению перемещени  мусора в кузов. При угле 90 между гидроцилиндрами верхние частив боковых стенок имеют минимально допусти1 ий уклон, при котором мусор свободно перемещаетс  по их плоскост м под действием силы т жести. Длина крайних частей 4 и б крыши и верхних частей 8 и 9 боковьк стенок выбираетс  из расчета наибольшей ширины разгружаемого крупногабаритного контейнера. Величина указанного угла между гидроцилиндрами выбираетс  экспериментально в зависимости от состава мусора, его влажности и времени года.

Дл  повышени  безопасности работы путем предотвращени  перемещени  плиты 3 при открытых крайних част х крыши и верхних част х боковых стенок крайние части крышии верхние части боковых стенок снабжены прикрепленными к ним за ос ми 7 и 11 шарниров хвостовиками 15, имеющими в плане пр моугольную форму. Длина хвостовиков 15 соответствует длине .названных частей крыши и боковых стенок. Плита 3 снабжена роликами 16, закрепленными в ее углублени х

и контактирующими с хвостовиками, длина которых равне длине роликов

Мусоровоз снабжен разгрузочным устройством, выполненным в виде емкости 17, поворотно установленной на оси 18 задней кромки крыши кузова посредством двух гидроцилиндров 19,

Мусоровоз работает -следуйщим образом.

Перед захрузкой кузова 2 плиту

o 3 перемещают в крайнее переднее положение , а крайние части 4 и 6 крыши и верхние части 8 и 9 боковых стеной кузова при помощи гидроцилиндров 13 перевод т в открытое положение. Затем

5 из крупногабаритных контейнеров, установленных на собирающих мусоровозах ,с обеих сторон осуществл ют загрузку кузова мусором через образованные проемы. Подпрессовку мусора в

0 кузове осуществл ют плитой 3 при закрытых крайних част х 4 и 6 крлдши и верхних .част х 8 и 9 боковых стенок, при ролики 16 перекатываютс  по хвостовикам 15. Циклы загрузки му5 сора в кузов и его подпрессовки повтор ютс  до тех пор, пока мусоровоз не будет полностью загружен. При последнем цикле загрузки упом нутые подвижные части крыши и боковых сте0 нок кузова обеспечивают дополнительную подпрессовку мусора сверху и с боков.

Благодар  такому выполнению мусоровоза существенно ускор етс  загруз5 ка кузова мусором с оответствуюощм повьлиением производительности мусоровоза .

Цг

3 (Риг. 2

/y/ / /7/Ky/ f:i;y// fy

t3

0.«

Claims (5)

1.МУСОРОВОЗ, включающий смонтированный на раме транспортного средства кузов с размещенной в нем плитой, участок крыши которого выполнен их трех прямоугольных частей, крайние из которых шарнирно прикреплены к средней части и связаны со штоками гидаоцилиндров, установленных на кузове, отличающийс я тем, что, с целью повькяения его производительности путем ускорения загрузки кузова мусором, верхние части боковых стенок последнего шарнирно присоединены к их нижним частям, при этом внутренние плоскости верхних частей боковых стенок кузова и крайних частей его крыши снабжены шарнирно прикрепленными к ним своими концами тягами, противоположные концы которых шарнирно соединены между собой и со штоками гидроцилиндров. .

2.Мусоровоз по. п.1, отличающийся тем, что, с целью повышения безопасности работы путем предотвращения перемещения плиты при загрузке кузова мусором, крайние частив, “крыши и верхние <»асти боковых стенок снабжены прикрепленными к ним 351 шарнирами их крепления хвостовиками,, имеющими в плане прямоугольную $дрму, длина которых соответствует длине названных частей крыши и боковых стенок .

3. Мусоровоз по п.2, отличающийся тем, что плита снабжена роликами, контактирующими с хвостовиками .

4. Мусоровоз поп.З, отличающийся тем, что длина хвостовиков равна длине роликов.

5. Мусоровоз поп.1, отличающий с я тем, что гидроцилиндры установлены под углом друг к другу, равным 60-90°.