SU1123594A1 - Устройство включени и аварийного отключени многоопорной дождевальной машины - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ВКЛЮЧЕНИЯ И АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ МНОГООПОРНОЙ ДОЖДЕВАЛЬНОЙ МАШИНЫ содержащее запорный орган с гидроприводом , управл ющий клапан, гидравлически сообщающий напорный трубопровод с полост ми гидропривода посредством трубки, проход щей через все опоры машины и снабженной сливными клапанами, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности функционировани  мащины и оросительной сети, устройство снабжено включенными между управл ющим клапаном и верхней полостью гидропривода мембранным датчиком давлени  и дроссельным приспособлением , причем последнее и.меет уплотнительную шайбу с калиброванным отверстием и седло, выполненное в виде трубки с прорез ми дл  прохода воды. (Л Трудопродод нашинь/ ISD со сл со 4

Description

Изобретение относитс  к сельско1му хоз йству и может быть использовано дл  включени  и аварийного отключени  многоопорных дождевальных машин от закрытой оросительной сети.

Известно устройство аварийной защиты самоходной многоопорной дождевальной машины, включаюш,ее запорный орган, управл емый гидрореле, сообщенным со сливом при помощи проход щего через все опоры трубопровода 1.

Недостатком известного устройства  вл етс  быстрое закрытие мембранного запорного органа, в результате чего возникают гидравлические удары в трубопроводах оросительной сети и дождевальной машины.

Наиболее близким к изобретению  вл етс  устройство включени  и аварийного отключени  от питающей сети многоопорной дождевальной машины, содержащее запорный орган с гидроприводом, управл ющий клапан, гидравлически сообщающий напорный трубопровод с полост ми гидропривода посредством трубки, проход щей через все опоры машины и снабженной сливными клапанами 2.

Недостатком известного устройства  вл етс  то, что возможны гидравлические удары в трубопроводах оросительной сети и дождевальных машин, которые снижают надежность их функционировани , вследствие невозможности регулировани  закрыти  и открыти  запорного органа.

Цель изобретени  - повышение надежности функционировани  дождевальной машины и оросительной сети.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено включенным между управл ющим клапаном и верхней полостью гидропривода мембранным датчиком давлени  и дроссельным приспособлением, причем последнее имеет уплотнительную шайбу с калиброванным отверстием и седло, выполненное в виде трубки с прорез ми дл  прохода воды.

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.

Устройство состоит из запорного органа 1 (задвижки) с гидроприводом 2, управл ющего клапана 3 с приводом, мембранного датчика 4 давлени  и дроссельного приспособлени  5.

Привод клапана 3 соединен посредством трубки 6 со сливными клапанами 7, которые св заны с механизмами регул торов скорости (самоходные опоры, не показаны). Механизмы регул торов скорости при выбегании или отставании опор взаимодействуют со сливными клапанами 7 и соедин ют их с атмосферой.

Верхн   полость гидроцилиндра 2 соединена трубкой 8 через датчик 4 давлени  и дроссельное приспособление 5 с управл ющим клапаном 3, а нижн   полость - трубкой 9. Подвод воды под давлением из напорного трубопровода к клапану 3 осуществл етс  по трубке 10. Дроссельное приспособление снабжено уплотнительной шайбой II с калиброванным отверстием 12, а между нижним и верхним седлами имеетс  полость дл  размещени  щайбы. Верхнее седло 13 выполнено в виде трубки, концы которой имеют прорези дл  прохода воды, причем площадь сечени  прорезей должна быть не менее площади сечени  трубки 8. Датчик 4 давлени  имеет подпружиненную мембрану 14, клапан Ьб и винт 16 настройки датчика на заданное давление.

Устройство работает следующим образом .

При выбегании или отставании какойлибо опоры дождевальной мащины происходит перемещение механизма регул тора скорости и соединение полостей сливных клапанов 7 трубки 6 с атмосферой. В результате этого давление в полости привода клапана 3 падает и последний соедин ет напорный трубопровод и трубку 10 с верхней полостью гидропривода 2. При этом вода под давлением поступает из трубопровода по трубке

10через дроссельное приспособление и датчик 4 давлени , который открыт, так как при работающей дождевальной машине давление в напорном трубопроводе перед запорным органом минимальное. Вода через дроссельное приспособление 5 проходит в верхнюю полость гидропривода 2 дросселировани , так как в верхнем седле 13 дроссельного приспособлени  5 имеютс  прорези, позвол ющие осуществл ть пропуск воды даже при перекрытии шайбой

11верхнего седла 13. Поэтому запорный орган 1 под действием гидропривода вначале закрываетс  довольно быстро, а когда давление перед ним повышаетс , то под действием мембраны 14 клапан 15 датчика 4 давлени  прикрываетс . Вследствие этого расход воды в верхнюю полость и скорость перемещени  (закрыти ) запорного органа уменьшаетс . Если давление повышаетс  больше того значени , на которое настроен 4 датчик, то клапан 15 полностью закрываетс  и гидропривод останавливаетс , пока давление перед запорным органом 1 не упадет и клапан 15 датчика давлени  4 не откроетс  вновь. Процесс регулировани  продолжаетс  до тех пор, пока запорный орган полностью не закроетс .

После выравнивани  опор тележек дождевальной машины полости сливных клапанов 7 перекрыты и давление в трубке 6 повыш-аетс  вследствие чего мембранный привод клапана 3 соедин ет трубку 10 с нижней полостью гидропривода, а верхнюю полость со сливом. Причем под действием пружины датчика 4 давлени  клапан 15 открываетс  полностью, а слив жидкости из верхней полости осуществл етс  через шайбу с калиброванным отверстием 12, так как последн   перекрывает нижнее седло.

В результате этого открытие запорного органа осуществл етс  плавно, что исключает гидравлические удары, св занные с истечением воды из трубопроводов дождевальных машин.

Наличие датчика давлени  и его взаимосв зь с управл ющим клапаном обеспечивает регулирование скорости закрыти  запорного органа гидрозадвижки, при котором гидравлические удары исключаютс  а общее врем  закрыти  не увеличиваетс , что важно дл  исключени  поломок трубопровода машины.

Применение одностороннего приспособлени  позвол ет осуществл ть замедленное открытие запорного органа и исключить гидравлические удары.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ВКЛЮЧЕНИЯ И АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ МНОГООПОРНОЙ ДОЖДЕВАЛЬНОЙ МАШИНЫ содержащее запорный орган с гидроприводом, управляющий клапан, гидравлически сообщающий напорный трубопровод с полостями гидропривода посредством трубки, проходящей через все опоры машины и снабженной сливными клапанами, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности функционирования машины и оросительной сети, устройство снабжено включенными между управляющим клапаном и верхней полостью гидропривода мембранным датчиком давления и дроссельным приспособлением, причем последнее имеет уплотнительную шайбу с калиброванным отверстием и седло, выполненное в виде трубки с прорезями для прохода воды.