1зобретение относитс к электроэнергетике , а именно к воздушным лини м электроне редачи. Известна воздушна лини электроперед;1чи с горизонтальным расположением проводов , содержаща опоры с двусторонним расположением траверс, установленные по одну сторону от оси трассы на рассто нии вы.юта траверсы, опоры с одной траверсой, установленные по другую сторону от оси трассы против опор с двусторонним расположением траверс, и фазные провода, подвешенные к траверсам, причем провод одной из крайних фаз подвешен к траверсам, обращенным в сторону от оси трассы на опорах с двусторонним расположением траверс, провод средней фазы подвешен к траверсам , обращенным в сторону к оси трассы на этих же опорах, а провод второй крайней фазы подвешен к траверсам опор с одной траверсой I. Наличие в этой линии разнотипных промежуточных опор с одной и двум траверсами , удерживающих соответственно разное количество фазных проводов, требует выполнени их стоек разной прочности. Однако на практике с целью уменьшени количества типоразмеров и повышени технологичности производства работ стойки выполн ют одинаковыми , под большие нагрузки от проводов двух фаз. Фундаменты обычно также принимаютс по большим нагрузкам, одинаковыми под оба типа опор. При этом как прочностные характеристики стоек промежуточных опор, так и несуща способность фундаментов должны быть достаточными дл воспри ти внешних нагрузок от проводов двух фаз с полной величиной пролета дл каждой фазы. Кроме того, вс кое ослабление т жени любого из проводов в этой линии приводит к уменьщению величины габаритного пролета и увеличению необходимого количества промежуточных опор. Поэтому ослабление т жени проводов с целью снижени нагрузок на анкерно-угловые опоры , как правило, оказываетс нецелесообразным . Лини при этом характеризуетс большими материалоемкостью и стоимостью и, следовательно, низкой экономичностью. Наиболее близкой к изобретению вл етс воздушна лини электропередачи с горизонтальным расположением проводов, содержаща опоры с двусторонним расположением траверс, установленные поочередно справа и слева от оси трассы на рассто нии по крайней мере не менее вылета траверсы, обращенной в сторону к оси трассы, опоры .с одной траверсой, установленные против опор с двусторонним расположением траверс по другую сторону от оси трассы, и фазные провода, подвешенные к траверсам, причем провод каждой из крайних фаз подвешен к траверсам, обращенным в сторону от оси трассы на опорах, установленных с соответствующей стороны от оси трассы, и к траверсам опор с одной траверсой, установленных с той же стороны, а провод средней фазы подвешен к траверсам, обращенным в сторону к оси трассы поочередно на каждой опоре с двусторонним расположением траверс 2. Эта лини электропередачи также содержит разнотипные промежуточные опоры с одной и двум траверсами, удерживающие соответственно провода одной и двух других фаз. На эти опоры передаютс нагрузки от соответствующих подвешенных к ним фазных проводов с полной величиной пролета дл каждой фазы. Снижение нагрузок на анкерно-угловые опоры путем ослаблени т жени проводов вл етс нерациональным так как приводит к уменьщению величины габаритного пролета. По этим причинам данна лини также характеризуетс недостаточной экономичностью. Кроме того, недостатко .м этой линии вл етс необходимость в отчуждении дл нее во временное пользование на период строительства и капитального ремонта полосы земли весьма значительной ширины. Это дополнительно снижает ее экономичность, в особенности при прокладке по культурным земл м. Целью изобретени вл етс повышение экономичности линии электропередачи. Эта цель достигаетс тем, что в воздушной линии электропередачи, содержащей опоры с двусторонним расположением траверс, установленные поочередно справа и .слева от оси трассы на рассто нии по крайней мере не менее вылета траверсы, обращенной в сторону к оси трассы, и фазные прозода, подвешенные к траверсам, причем провод каждой из крайних фаз подвещен к траверсам , обращенным в сторону от оси трассы на опорах, установленных с соответствующей стороны от оси трассы; а провод средней фазы подвешен к траверсам,-обращенным в сторону к оси трассы поочередно на каждой опоре, кажда очередна опора установлена на рассто нии габаритного пролета от предпоследней по отношению к ней опоры, а провод средней фазы подвешен со стрелами провеса, не превышающими стрел провеса проводов крайних фаз. На фиг. 1 показана воздущна лини электропередачи при установке опор на рассто нии от оси трассы, равном вылету траверсы , общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид в плане; на фиг. 4 - лини при установке опор на большем рассто нии, вид в плане. Воздушна лини электропередачи содержит опоры 1, установленные поочередно справа и слева от оси трассы 2, имеющие двустороннее расположение траверс, гричем траверса 3 обращена в сторону к оси трассы 2, а траверса 4 - в противоположную сторону, и провода двух крайних 5 и одной средней 6 фаз, закрепленные на опорах 1 с помощью гирл нд изол торов 7. Кажда очередна опора установлена от оси трассы на рассто нии по крайней мере не менее вылета траверсы 3, обращенной в сторону к оси трассы, а вдоль трассы - на рассто нии габаритного пролета от предпоследней по отнощению к ней опоры. Таким образом, например при установке второй опоры треть опора устанавливаетс вдоль трассы -на рассто нии габаритного пролета от первой и т.д. Провод каждой из крайних фаз 5 подвешен к траверсам 4, обращенным в сторону от оси трассы 2 на опорах 1, установленных с соответствующей стороны от оси трассы, а провод средней фазы 6 - к траверсам 3, обращенны.м в сторону к оси трассы 2 поочередно на каждой опоре 1. При этом провод средней фазы 6 подвешен с ослабленным т жением, прикотором в габаритном режиме стрелы провеса этого провода не превышают стрел провеса проводов крайних фаз 5. Особенности расположени точек закреплени проводов разных фаз определ ют целесообразность использовани изобретени лишь при ровном или слабопересеченном рельефе местности (фиг. 2). Дл компенсации изгибающего момента от неуровновёшанной нагрузки, создаваемой закрепленными на опоре 1 проводами одной крайней 5 и средней 6 фаз, опоры могут быть установлены на рассто нии от оси трассы 2 большем, чем вылет траверсы 3, обращенной в сторону к оси трассы (фиг. 4). Это позвол ет наиболее полно использовать несущую способность стоек опор и фундаментов и в р де случаев дополнительно снизить их материалоемкость. Все промежуточные опоры этой линии электропередачи одинаковые, с двум траверсам-и , и кажда опора удерживает провода двух фаз; одной из крайних и средней. При этом нагрузка, передаваема на стойку опоры от провода крайней фазы, определ етс полной величиной пролета, как в известной линии, а нагрузка от провода средней фазы - ее половиной, т.е. вдвое меньшей величиной, чем в известной линии. Следовательно , в предлагаемой линии суммарна загрузка стойки промежуточной опоры нагрузками, передаваемыми от фазных проводов , на 25% ниже, чем стойки с двум траверсами в известной линии. Это позвол ет значительно снизить материалоемкость стоек промежуточных опор, а также облегчить их фундаменты. Благодар закреплению провода сред.ней фазы через половину габаритного пролета , а проводов крайних фаз - через габаритный пролет, при подвеске всех проводов с одинаковым т жением стрелы провеса провода средней фазы меньше стрел провеса проводов крайних фаз. Это дает возможность ослабить т жение в проводе средней фазы или применить дл этой фазы провод со сниженным содержанием стали. Таким образом , могут быть снижены нагрузки от т жени провода средней фазы, передаваемые на анкерно-угловые опоры в нормальном режине , в особенности при установке этих опор на больших углах поворота трассы линии . Облегчаетс и аварийный режим анкерно-угловых опор, а именно режим обрыва провода средней фазы. При использовании, например, трехстоечных анкерно-угловых опор это позвол ет значительно снизить материалоемкость средней стойки, а также: существенно облегчить ее фундаменты. При этом, если ослабление т жени провода средней фазы выполн етс настолько, чтобы его стрелы провеса в габаритном режиме не превышали стрел провеса проводов крайних фаз, т.е. не более чем в четыре раза (в габаритном режиме), величина габаритного пролета не уменьшаетс , необходимое количество промежуточных опор не увеличиваетс и экономичность линии не снижаетс . Ослабление т жени провода средней фазы в большей степени нецелесообразно, так как приводит к уменьшению величины габаритного пролета, увеличению необходимого количества промежуточных опор и, в конечном счете, к снижению экономичности линии. Дл отчуждени во временное пользование под предлагаемую линию требуетс полоса земли значительно меньшей ширины, чем под известную линию, что позвол ет вести ее прокладку по культурным земл м. Основна дол экономического эффекта при использовании изобретени может быть получена благодар снижению ;Суммарной нагрузки, передаваемой от фазных проводов на промежуточные опоры (на 25%). Это позвол ет существенно снизить материалоемкость промежуточных опор и облегчить их фундаменты (на 10-15%). Кроме того, имеюща с возможность значительного ослаблени т жени провода средней фазы (на 75% в габаритном режиме) позвол ет дополнительно повысить экономичность линии . Так, например, дл средней фазы может быть применен провод со сниженным содержанием стали, т.е. может быть уменьшен суммарный расход металла на провода (на 3-5%). В случае использовани на линии тре сстоечных анкерно-угловых опор можно существенно снизить материалоемкость средней стойки и облегчить ее фундамент . (на 10-30%). Полна стоимость сооружени линии электропередачи может быть при этом снижена на 5-10%.
Фиг.З