SU1115860A1

SU1115860A1 - Способ установки колец

Info

Publication number: SU1115860A1
Application number: SU802967867A
Authority: SU
Inventors: Сергей Викторович Турков; Иван Евдокимович Бондаренко
Original assignee: Turkov Sergej V; Bondarenko Ivan E
Priority date: 1980-07-30
Filing date: 1980-07-30
Publication date: 1984-09-30

Abstract

СПОСОБ УСТАНОВКИ КОЛЕЦ, преимущественно подшипников качени при обработке внутреннего диаметра, при котором кольцо предварительно размещают на оправке и зажимают по торцу, отличающийс тем, что, с целью повьшени точности базировани , оправку берут цилиндрическую , устанавливают на нее кольцо по посадке с нат гом, при этом .оправку предварительно центрируют относительно оси станка. СО ел 00 О) fptlt.f

Description

.1

Изобретение относитс к металлообработке и может быть использовано при шлифовке внутреннего диаметра колец подшипников калени .

Известен способ установки колец при обработке внутреннего диаметра, при котором кольцо предварительно размещают на оправке и зажимают по торцу П.

Недостатком известного способа вл етс низка точность базировани .

Цель изобретени - повьшение точности базировани .

Поставленна цель достигаетс тем, что согласно способу установки колец, преимущественно подшипников |качени при обработке внутреннего диаметра, при котором кольцо предварительно размещают на оправке и зажимают по торцу, оправку берут цилиндрическую, устанавливают на нее кольцо по посадке с. нат гом, пр этом оправку предварительно центрируют относительно оси станка.

На фиг. 1 представлена операци предварительного базировани кольца на оправке с установкой по посадке с нат гом; на фиг. 2 - операци закреплени кольца на щпинделе, установленного по посадке с нат гом на оправке-, на фиг. 3 - шлифование предлагаемого базируемого кольца при равномерно распределенном относительно оси шпиндел издели припуска на фиг. 4 - разрез А-А на фиг.

Способ осуществл ют следую1рим образом.

Кольцо 1 подшипника качени предварительно базируют по подлежащему шлифованию отверсти 2 на оправке 3, устанавлива по посадке с нат гом (от посадки is до посадки У8), при этом обеспечиваетс размещение центра оси 4 оправки 3 в геометрическом месте точек, равноудаленных от наиболее выступающих точек отверсти 2, имеющего некруглость . Затем производ т закрепление кольца 1 на шпинделе 5, дл чего оправку 3 устанавливают соосно со шпинделем 5, гГоджимают к торцу последнего кольцо 1 оправкой 3, и при нахождении кольца 1 на соосно установленной , шпинделю 5 оправке 3 закрепл ют на шпинделе 5, зажима по торцам. Затем оправку 3 удал ют из отверсти 2 и шпифуют последнее, при этом ось шпиндел находитс

158602

в геометрическом месте точек, равноудаленных от наиболее выступающих точек отверсти 2, имеющего некруглость , и припуск под шлифование равномерно распределен.

Пример . Способ в опытном пор дке осуществлен при базировании внутренних колец подшипника тип 202, имеющего размеры после токарной обработки и закаливани : наружный диаметр 21,2 мм, диаметр отверсти (номинальный) 15 мм, высота (ширина ) 11 мм. Допуск на отверстие после токарной обработки составл ет 0,06 мм, т.е. в партии колец имеютс кольца с размером отверсти 14,82-14,88 мм с отклонени ми от круглости, равными допуску, т.е. 0,06 мм.

Разностенность колец составл ет 0,2 мм. Припуск под шлифование составл ет 0,12 мм, т.е. в два раза меньше, чем прин тый по известному способу.

Кольцо 1 подшипника предварительно базируют по подлежащему шлифованию отверсти 2 (имеющему некруглость пор дка 0,06 мм) на оправке 3, устанавлива по посадке с нат гом (оправку выполн ют с некруглостью, не превышающей 0,001 мм) и с малой конусностью, что обеспечивает при осевом усилии 20-30 кгс требуемую посадку (от посадки is до посадки У 8), при которой обеспечиваетс размещение оси 4 оправки 3 в геометрическом месте точек, равноудаленных от наиболее выступающих точек подлежащего обработке отверсти 2, имеющего некруглость 0,06 мм. За-тем производ т закрепление кольца 1 на шпинделе 5, дл чего оправку 3 устанавливают соосно со шпинделем 5 с точностью ±0,0005 мм, поджимают ;к торцу шпиндел 5 кольцо 1 оправ|кой 3с усилением 3-5 кгс и при |нахо51 дении кольца 1 на соосно установленной шпинделю 5 оправке 3 зажимают по торцам с усилием 150180 кгс. Затем оправку 3 удал ют из отверсти 2, подлежащего обработке , прилага осевое усилие, превышакщее усилие, прилагавшеес ранее дл обеспечени посадки с нат гом при предварительном базировании на оправке 3.

После этого производ т шлифование отверсти при равномерно и концентрично распределенном припуске относитель;но оси шпиндел и из партии в 2000 шт. обработанных колец все 100% признаны годными, недошпифовки поверхности отверстий (что имело место при известном.способе, не дающем возможность концентрТ ческого расположени обрабатываемого отверсти ) не бьшо, несмотр на уменьшенный в два раза припуск под шлифование по сравнению с известным способом. Врем на шлифование уменьшаетс в 1,4-1,6 раза. Предлагаемой способ позвол ет по высить точность обработки за счет обеспечени равномерности распределени снимаемого припуска относител но оси шпиндел , поскольку предварительное базирование на оправке с установкой по посадке с нат гом поз вол ет разместить ось оправки в гео метрическом месте точек, равноудаленных от наиболее выступающих точек отверсти , имеющего некруглость . 0,06-0,1 мм, и после закреплени на шпинделе при соосном положении оправки и шпиндел получить такое же размещение оси шпиндел относительно некруглого отверсти , как оно было размещено относительно оси оправки при предварительном.базировании на оправке с обеспечением посадки с нат гом, так что достигаетс равномерное распределение припуска под шлифование, полностью исключаютс случаи недопшифовки отдельных участков поверхности отверсти , ведущие к неточности последнего: за счет обеспечени -возможности уменьшенй припуска в два раза (например, с 0,24 мм до 0,12 мм), врем на шлифование уменьшаетс в 1,4-1,8 раза.

««.-

фиг Л

Claims

(54.) СПОСОБ УСТАНОВКИ КОЛЕЦ, преимущественно подшипников качения при обработке внутреннего диаметра, при котором кольцо предварительно размещают на оправке и зажимают по торцу, отличающийся тем, что, с целью повышения точности базирования, оправку берут ди· линдрическую, устанавливают на нее кольцо по посадке с натягом,' при этом оправку предварительно центрируют относительно оси станка.