SU1112488A1

SU1112488A1 - Статор электрической машины

Info

Publication number: SU1112488A1
Application number: SU823449900A
Authority: SU
Inventors: Николай Андреевич Павлуцкий; Александр Иванович Яковлев
Original assignee: Харьковский Ордена Ленина Авиационный Институт Им.Н.Е.Жуковского
Priority date: 1982-06-10
Filing date: 1982-06-10
Publication date: 1984-09-07

Abstract

СТАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ , содержащий корпус, обмотку, составной магнитопровод,состо щий нз внешней и внутренней частей, последн из которых выполнена из пакета граненных по наружной поверхности .стальных пластин. отличающийс тем, что, с целью повышени КПД путем снижени нагрева при увйпичении прочности скреплени пакета пластин со спинкой, внешн часть магнитопровода выполнена в виде имеющих по торцам выемки секторов из гофрированной вдоль продольной оси статора стальной ленты , по торцам магнитопровода установлены алюминиевые кольца с выступами, вход щими в выемки секторов, а между гран ми пакета пластин и секторами расположены продольные стержни, соедин ющие магнитопровод и кольца, при этом последние примыкают к корпусу и через изол ционные прокладки к лобовым част м обмотки.

Description

Изобретение относитс к электротехнике, а более конкретно - к конструкции малоотходного шихтованного магнитопровода статора электромашины.

Известна электрическа машииа, содержаща магнитопровод статора, выполненный из граненных по наружной поверхности стальных пластин, развернутых друг относительно друга, при этом внешн часть маг, нитопровода статора выполнена из ripeccмагнитодиэлектрика и имеет по торцам посадочные места под щиты причем на наружных гран х пластин выполиеиы выемки, заполненные магнитодиэлектриком (I).

Однако в р де случаев проектировани машины с допустимым нагревом и высоким КПД такое техническое решение не применимо , так как в прессованной из железного порошка спинке выдел ютс повышенные в ,5 раза по сравнению со сталью электромагнитные потери, что неизбежно приводит к дополнительному нагреву и сиижению КПД электродвигател . Кроме того, внешн прессованна из магнитодиэлектрика спинка имеет увеличенные габариты изза сравнительно невысокой по сравнению с электротехнической сталью магнитной проницаемостью . При этом заполненные магнитодиэлектриком выемки на наружных гран х пластин не обеспечивают надежного скреплени пластин и спинки, а.также-умеиьшают сечение спинки магнитопровода, что приводит к перерасходу ампервитков и снижает надежность двигател , особенно при повышенных вибрационных нагрузках.

Цель изобретени - повышение КПД путем снижени нагрева при увеличении механической прочности скреплени пакета пр моугольных пластин со спинкой.

Указанна цель достигаетс тем, что в статоре электрической машины, содержащем корпус, обмотку, составной магнитопровод, состо щий из внешней и внутренней частей, последн из которых выполнена из пакета граненных по наружной поверхности стальных пластин, внешн часть магнитопровода выполнена в виде имеющих по торцам выемки секторов из гофрированной вдоль про-; дольной оси статора стальной ленты,по торцам магнитопровода установлены алюминиевые кольца с выступами, вход щими в выемки секторов, а между гран ми пакета пластин и секторами расположены продольные стержни, соедин ющие магнитопровод и кольца, при этом последние примыкают к корпусу и через изол ционные прокладки к лобовым част м обмотки.

На фиг.1 показан статор электрической машины, продольный разрез; на фиг. 2 - .то же,, поперечный разрез; на фиг. 3 -5 - аксанометрическое изображение собранного с секторами и кольцами магнитопровода; на фиг. 6 и 7 - форма стальной ленты дл изготовлени секторов.

Магнитопровод содержит пакет 1 пр моугольных пластин с пазами 2 (фиг. I, 2). На внешних гран х пакета 1 расположены накладки, выполненные в виде шихтованных i из электротехнической стали секторов 3 с выемками 4 иа торцах. При этом щирина секторов 3 меньше ширины внешних граней пакета I. Пластины пакета 1 и секторы 3 скреплены двум алюминиевыми кольцами 5,

0, которые прижаты к торцам магнитопровода и своими выступами 6 вход т в выемки 4 секторов 3. Кольца 5 св заиы между собой и магиитопроводом продольиыми стержн ми 7, расположенными в щел х 8 между внешними плоскими гран ми пакета I плас5 тин и секторами 3, которые имеют меньшую ширииу по сравнению с шириной граней (фиг. I-4). Кольца 5 своими наружными поверхност ми плотно прижаты к внутренней поверхности корпуса 9 и через изол ционQ ные прокладки 10 - к лобовым част м II обмотки статора.

Секторы 3 изготавливают из ленты 12 (фиг. 6) путем практически безотходного раскро ее на две заготовки 13 и 14, каж да из которых гофрирована в плоскости,

5 перпендикул рной продольной оси статорд и спрессована вдоль этой оси (фиг. 4).

Полоса 12 (фиг. 6) вначале разрезаетс по сплошной линии фигурными ножницами, затем заготовки гофрируютс , спрессовыва , ютс , закрепл ютс на гран х и прот гиваютс под точный размер (пунктир, фиг. 6).

Количество секторов, даюшее возможность уменьшить отходы электротехнической стали свыше 30%, равно четырем (фиг.4) Дл магнитопровода с двум секторами 5 (фиг. 5), последние изготавливаютс из штамповочных отходов электротехиической стали по схеме, изображенной на фиг. 7.

Дл этого варианта секторы 3 (фиг. 5) изготавливают из боковых кромок 15 (фиг. 7, Q кромки заштрихованы) путем их гофрировани и опрессовки. При этом экономитс около 20% электротехнической стали.

Предлагаемое изобретение позвол ет увеличить механическую прочность скреп5 лени составного магнитопровода и повы сить КПД электродвигател и в силу более высокой магнитной проницаемости электротехнической стали по сравнению с прессованными из железного порошка накладными

элементами уменьшить радиальные габаРИТЫ магнитопровода при значительной экономии стали. При этом улучшилось тепловое состо ние машин за счет того, что скрепл ющие магнитопровод алюминиевые кольца плотно прижаты к обмоткам и об5 дуваемому корпусу и обеспечивают хорошую теплопередачу, в результате чего нагрев дви гател уменьшаетс на 18-25°С.

Предлагаема конструкци магнитоп ровода не ухудшает достигнутых энергетических и других характеристик двигателей. Это объ си етс тем, что некоторое снижение магнитных качеств магнитопровода вследствие наличи микрозазоров между

листами и сегментными элементами компенсируетс более благопри тной текстурой сегментных элементов, выштампованных вдоль проката полосы.

12 13

I/

фиг.6

Claims

СТАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ, содержащий корпус, обмотку, составной магнитопровод,состоящий из внешней и внутренней частей, последняя из которых выполнена из пакета граненных по наружной поверхности .стальных пластин, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД путем снижения нагрева при увеличении прочности скрепления пакета пластин со спинкой, внешняя часть магнитопровода выполнена в виде имеющих по торцам выемки секторов из гофрированной вдоль продольной оси статора стальной ленты, по торцам магнитопровода установлены алюминиевые кольца с выступами, входящими в выемки секторов, а между гранями пакета пластин и секторами расположены продольные стержни, соединяющие магнитопровод и кольца, при этом последние примыкают к корпусу и через изоляционные прокладки к лобовым частям обмотки.

фиг.1 . 1112488