SU1065963A1 - Статор электрической машины - Google Patents

Abstract

1. СТАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ, содержащий корпус,- обмотку с лобовыми част ми и составной магнитопровод , включающий в себ  внешнюю часзть и внутренний пакет из граненых по наружной поверхности стальных пластин, отличающийс  тем, что, с целью экономии стали и повьииени  КПД, внешн   часть магнитопровода выполнена из непрерывной стальной ленты, состо щей из чередующихс  перемычек и сегментов, которие сопр гаютс  с гран ми внутреннего пакета, и жестко соединена с корпусом, котора  имеет кольцевые выступы, ограничивающие осевое перемещение внутреннего пакета, причем в кольцевых выступах выполнены продольные пазы, а корпус и внешн   часть магнитопровода имеют радиальный разрез, расположенный диаметрально- противоположно пазам. 2. Статор по п. 1,отличаю щ и и с   тем, что,с целью улучше (П |НИ  охлаждени , кольцевые выступы сопр гаютс  с изолированными лобос: выми част ми обмотки. 05 ел со о со

Description

Изобретение относитс  к электротехнике , в частности к конструкции статора электрической машины с составным магнитопроводом. Известна конструкци  магнитопровода статора, вьтолненного витым из непрерывной зубчатой полосы, постав ленной на ребро fl , К недостаткгии указанной конструк 1:;ии относ тс  повышенные трудоемкость изготовлени  и отходы электротехнической стали при вырубке зубцов в непрерывной ленте, невысока  точность совмещени  зубцов и необходимость в нестандартном высокоточном оборудовании дл  совмещени  зубцов при навивке пакета. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности  вл етс  статор электрической машины, содержавдий обмотку и магнитопровод, вклю чающий в себ  пакет, выполненный из граненых по наружной поверхности стальных пластин, и внешнюю часть из магнитодиэлектрика, напрессованного снаружи на внутренний пакет 2 Расход стали на изготовление известного статора меньше,чем на изготовление вышеуказанного. Однако дл  машин с требовани ми пониженного нагрева, высоких энергетических и эксплуатационных показателей, а .также сниженной трудоемкости изготовлени  такое техническое решение не применимо, так как в прессованной из железного порошка спинке выдел ютс  повышенные в 2-2,5 раза, по сравнению со сталью электромагни ные потери, что приводдит к повышенному нагреву и снижению КПД электро двигател . При штамповке граненых стальных пластин из полосы значител на  часть ее идет в отходы, что повышает расход стали на изготовление машины. Цель изобретени  - экономи  стали и повышение КПД двигател . Поставленна  цель достигаетс  тем,что в статоре электрической машины , содержащем корпус, обмотку с лобовыми част ми и составной магнитопровод , включающий в себ  внешнюю часть и внутренний пакет, выпол ненный из граненых по наружной поверхности стальных пластин, внешн   часть магнитопровода выполнена из непрерывной стальной ленты, состо щей из чередующихс  перемычек и сегментов которые сопр гаютс  с гран ми внутреннего пакета и жестко соединены с корпусом, который имеет кольцевые выступы, ограничивающие,осевое пере мещение внутреннего пакета, причем в кольцевых выступах выполнены продольные пазы, а корпус и внешн   часть магнитопровода имеют радиаль ный разрез, расположенный диаметрально противоположно пазам. Дл  улучшени  охлаждени  лобовых частей обмотки кольцевые выступы сопр гаютс  с изолированными лобовыми част ми обмотки. На фиг. 1 показан продольный разрез статора; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез; на фиг. 3 - клеммна  коробка и фланцы, вид сверху; на фиг 4 - раскрой полосы при вырубке граненых пластин и непрерывной ле.нты; на фиг. 5 - навивка ленты при образовании внешней части магнитопровода. Статор содержит пакет граненых По внешней поверхности пластин 1 с пазами 2 (фиг.- 1). Пакет охватывает внешн   часть магнитопровода, выполненна  в виде граненого изнутри по форме стальных пластин 1 цилиндра 3, навитого на ребро из ленты , на которой сегменты 4 чередуютс  с тонкими (1,5-2 мм) перемычками 5, Снаружи цилиндр 3 жестко соединен с корпусом 6. В цилиндре 3 и корпусе 6 в зоне клеммной коробки 7 выполнен продольный сквозной разрез 8. Клеммна  коробка 7 соединена с корпусом 6 винтами 9, На кра х корпуса выполнены кольиевые выступы 10, к внутренней стороне которых -через изол ционную прокладку 11 прижаты лобовые части обмотки 12. Снаружи корпуса расположены игольчатые охлаждающие элементы 13, а на остальной цилиндрической части - пр мые ребра 14 охлаждени  (фиг. 1-3). В выступах 10 по всей длине на стороне, противоположной коробке 7, выполнены продольные пазы 15. Торцы 16 кольцевых выступов 10 ограничивают осевое перемещение внутреннего пакета пластин 1. Изготовление и сборку статора осуществл ют в следующей последовательности . Лента 17, образуема , при штамповке из единой бесконечной стальной полосы граненых пластин 1 (фиг, 4), наматываетс  на оправку 18 (фиг. 5), После этого ленту в виде цилиндра 3 (фиг. 1) снимают с оправки 18 и скрепл ют расплавом алюмини , например , в литьевой форме, образу  одновременно оребренный корпус б. При этом в кольцевьох выступах 10 выполн ют пазы 15, а снаружикорпуса - приливы 19 дл  ко-робки 7 и соединительные фланцы 20. Затем корпус 6 и цилиндр 3 разрезают вдоль оси и разжимают их относительно ослабленного пазами 15 сечени . Внутрь цилиндра 3 ввод т граненый пакет пластин 1 с обмоткой 12, предвс1рительно наложив на ее лобовые части изол ционную проклгицку 11. После этого корпус 6 и цилиндр 3 обжимают с внешней до полного сведени  их разрезанных частей и скрепл ют весь

статор в единое целое при помощи клеммной коробки 7 с винтами 9 и фланцев 20.

Затем статор поступает на сборку электрической машины. Его работа в составе машины не отличаетс  от работы серийных статоров электрических машин с наружным обдувом.

По сравнению с известными а:синхронными двигател ми, использование изобретени  за счет лучшего раскро 

полосы повышает коэффициент использовани  стали при изготовлении д  гател  в среднем на 13%.

Потери энергии в  рме магнитоПЕ овода по сравнению с прототипом иэза замены магнитодиэлектрика сталь|Ь сокращаютс  в 1,5-2 раза. Улучшени охлаждени  лобовых частей обмотки снижает их температуру на 20-25, что позвол ет улучшить удельные характеристики машины.

AJ

Фиг. 2 7 f9

/J

:х

/

s

/

/

.20

ЛИ

Ч:

т /4

Фиг

фиг. 5

f «,

Claims (2)

1. СТАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ, содержащий корпус ,· обмотку с лобовыми частями и составной магнитопровод, включающий в себя внешнюю часть и внутренний пакет из граненых по наружной поверхности стальных пластин, отличающийся тем, что, с целью экономии стали и повышения КПД, внешняя часть магнитопровода выполнена из непрерывной стальной ленты, состоящей из чередующихся перемычек и сегментов, которые сопрягаются с гранями внутреннего пакета, и жестко соединена с корпусом, который имеет кольцевые выступы, ограничивающие осевое перемещение внутреннего пакета, причем в кольцевых выступах выполнены продольные пазы, а корпус и внешняя часть магнитопровода имеют радиальный разрез, расположенный диаметрально- противоположно пазам.

2. Статор поп. 1,отлича- § ю щ и й с я тем, что,с целью улучшения охлаждения, кольцевые выступы 'сопрягаются с изолированными лобовыми частями обмотки.

SU Л 065963 фиг. /