SU1109063A3 - Двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий звукоизол ционный кожух и воздуходувку, выполненную в виде приводного колеса с изогнл-ыми каналами и цилиндрической выемкой, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  шумоглушени  и компактности, приводное колесо вьтолнено из двух концентричных частей, наружной и внутренней, соединенных между собой по меньшей мере через эластичный вкладыш, и снабжено защитной оболочкой, выполненной из звукоизол ционной пластины и расположенной на его торце и в цилиндрической выемке, причем часть оболочки , расположенна  в выемке, соединена с воздуходувкой. . 2. Двигатель по п. 1, отличающийс  тем, что в части оболочки, расположенной в выемке, СО выполнены дополнительные всасывающие изогнутые каналы.

Description

со

о а

00 . Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в двигател х внутреннего сгорани . Известен двигатель внутреннего сгорани , содержащий звукоизол ционньй кожух и воздуходувку, выполненную в виде приводного колеса с изогнутыми к&налами и цилиндрической выемкой fl . Недостатком известного двигател   вл етс  повышенный уровень шума. Цель изобретени  - улучшение шум поглощени  и компактности. Указанна  цель достигаетс  тем, что в двигателе внутреннего сгорани , содержащем звукоизол ционный кожух и воздуходувку, выполненную в виде приводного колеса с изогнутыми каналами и цилиндрической выемкой, приводное колесо выполнено из двух концентричных частей, наружной и внутренней, соединенных мелоду собой по меньшей мере через один эластич ный вкладыш, и снабжено защитной оболочкой, выполненной из звукоизол ционной пластмассы и расположенной на его торце п в цилиндрической выемке, причем часть оболочки, рас ложенна  в выемке, соединена с воздуходувкой . В части оболочки, расположенной в выемке, могут быть выполнены дополнительные всасываюпще изогнутые налы. На фиг. 1 показано сечение двигател  с кожухом, на фиг. 2 - вид н приводное колесо. Двигатель 1 содержит коленчатый вал 2, приводное колесо 3. состо щее из двух частей, наружной 4 и внутренней 5. Наружна  часть 4 коле са 3 имеет шпоночные канавки 6, а между част ми 4 и 5 колеса находитс эластичный вкладьпи.7. Приводное колесо 3 расположено вне звукоизол ционного кожуха 8, причем сквозное отверстие 9 покрыто кожухом 8, край отверсти  9 входит в канавку 10 с образованием зазора 11 . Во внутренней части 5 колеса 3 н стороне, расположенной против отвер сти  9, выполнена концентрическа  выточка 12, глубина которой составл ет примерно две трети ширины -колеса 3. Во внутренней части 5 также выполнены каналы 13, проход щие от выточки 12 наружу к канавке 10. 63 Каналы 13 расположены с равномерными угловыми интервалами. Дл  звукоизол ции торца внутренней части 5, а также каналов 13, непосредственно соединенных с внутренним пространством кожуха 8, на наружной части 4 укреплена оболочка 14 с помощью винтов 15. Оболочка 14 выполнена из звукоизол ционной пластмассы и имеет форму защитного диска 16, на котором в зоне выточки 12 укреплена часть 17 с всасывающими каналами 18. Устройство работает следующим образом . Как только двигатель 1 запускаетс  и коленвал 2 приходит во вращение , он приводит приводное колесо 3, в защитной оболочке 14 которого расположены каналы 18, идущие от середины к ОКРУ7ХНОСТИ. Содержащийс  в каналах 18 воздух течет под действием центробежной силы наружу, что ведет к всасыванию воздуха из окружающей двигатель среды. Таким образом , наход щийс  в выточке 12 приводного колеса 3 воздух несколько сжимаетс . Предварительно сжатый воздух течет теперь через каналы 13, имеющиес  во внутренней части 5 и проход щие изнутри наружу во внутреннюю полость кожуха. Приводное колесо 3 работает таким образом по типу двухступенчатого центробежного насоса. Чтобы при подаче воздуха во внутреннюю полость кожуха иметь возможно меньшие потери на утечку, выход щий из внутренней части 5 сжатый воз дух отогнутым наружу краем проходного отверсти  9 капсулы 8 отклон етс  внутрь полости и не пропускаетс  наружу. При работе двигател  1 звуковые колебани  через конец коленвала 2 или приводное колесо 3 передаютс  в окружающую среду. Дл  ослаблени  этих колебаний между внутренней 5 и внешней 4 част ми приводного колеса 3 установлен эластичный вкладьщ 7, который предотвращает передачу звуковых колебаний от внутренней части 5 на наружную часть 4. Распространение звуковых колебаний в радиальном направлении от приводного колеса 3 в окружающее пространство так не проходит. Однако, чтобы также

предотвратить распространение звуковых колебаний в осевом направлении коленвала 2 или приводного колеса 3, на приводном колесе 3 предусмотрена защитна  оболочка 14, часть которой

17 изготовлена из звукоизолирутощей пластмассы.

Таким образом, реализаци  изобретени  позволит улучшить шумоглултние и компактность.

Claims (2)

1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий звукоизоляционный кожух и воздуходувку, выполненную в виде приводного колеса с изогнутыми каналами и цилиндричес кой выемкой, отличающийся тем, что, с целью улучшения шумоглушения и компактности, приводное колесо выполнено из двух концентричных частей,’ наружной и внутренней, соединенных между собой по меньшей мере через эластичный вкладыш, и снабжено защитной оболочкой, выполненной из звукоизоляционной пластины и расположенной на его торце и в цилиндрической выемке, причем часть оболочки, расположенная в выемке, соединена с воздуходувкой. .

2. Двигатель поп. 1, отличающийся тем, что в части оболочки, расположенной в выемке, выполнены дополнительные всасываю- щие изогнутые каналы.

SU <„' 1109063 >