SU1106714A1 - Рычажна передача тормоза железнодорожного транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА ТОРМОЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА , содержаща  вал, установленный в режиме тележки параллельно колесной паре. подвески, шарнирно закрепленные на концах вала.и св занные Между собой траверсой, шарнирно закреп ленные на подвесках башмаки с тормозньп4и колодками, взаимодействующими с пов.ерхностью катани  колес, о тличающа с  тем, что, с целью повышени  долговечности колодог путем поперечного перемещени  их синхронно с колесными парами, она снабжена направл ющим механизмом, св занным с колесной парой и валом, установленным с возможностью перемещени  вдоль своей оси. КЛ F а

Description

2. Передача по п. 1, о т л и ч а-лен на корпусе осевого редуктора,

ю щ а   с   тем, что направл ющийа свободный конец выполнен с вильчамеханизм выполнен в виде стержн ,тым профилем и установлен между двуу которого один конец жестко закреп-м  щеками, размещенными на валу.

110671А

Изобретение относитс  к железнодорожному TpaHcnopfy, а именно к рычажным передачам тормозов железнодорожных транспортных средств. Наиболее близким к изобретению  вл етс  рычажна  передача, содержаща  вал, установленный в раме тележки параллельно колесной паре, подвески, шарнирно закрепленные на концах вала и св занные между собой траверсой, шарнирно закрепленные на подвесках башмаки с тормозными колодками, взаимодействующими с поверхностью катани  колес 07 Недостатком известной рычажной передачи  вл етс  невозможность поперечного перемещени  тормозных колодок по поверхност м катани  колес, что необходимо, например, при эксплуатации локомотивов На железных дорогах с малыми радиусами кривых. Цель изобретени  - повьшение долго вечности тормозных колодок транспортного средства путем поперечного перемещени  их синхронно с колесными парами, Поставленна  цель достигаетс  тем что рычажна  передача, содержаща  вал, установленный в раме тележки параллельно колесной паре, подвески, шарнирно закрепленные на концах вала и св занные между собой траверсой, тиарнирно закрепленные на подвесках ба маки с тормозными колодками, взаимодействующими с поверхностью катани  колес, снабжена направл ющим механизмом , св занным с колесной парой и валом , установленным с возможностью перемещени  вдоль своей оси. При этом направл ющий механизм выполнен в виде стержн , у которого оди конец жестко закреплен на корпусе осевого редуктора, а свободный конец выполнен с вильчатым профилем и установ лен между двум  щеками, размещенными на валу. На фиг. 1 изображена рычажна  передача с направл ющим механизмом, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1, на фиг. 3 - вид Б на фиг. IJ на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3, на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг. 1. Рычажна  передача с направл ющим механизмом тормозных колодок состоит из вала 1, установленного в подшипниковых узлах 2 таким образом, что вал 1 может свободно поворачиватьс  и перемещатьс  вдоль своей оси относительно втулки подшипника 3. На обоих концах вала установлены подвески 4, на которых расположены бащмаки 5 с тормозными колодками 6, Противоположные концы подвесок 4 соединены между собой траверсой 7, на которой крепитс  т га 8. На корпусе осевого редуктора 9, закрепленного на оси колесной пары, жестко установлен направл ющий шть1рь 10, свободньй конец которого имеет профиль вилки. Вилка направл ющего штыр  10 располагаетс  между двум  щеками вала 1. Подшипниковые узлы 2 креп тс  к раме тепловоза. Устройство работает следующим образом . При отклонении колесной пары совместно с осевым редуктором, например, при вписьшании экипажа в кривую направл ющий штырь 10 через щеку перемещает одновременно и соответственно на ту же величину вал 1. Через подвески 4, установленные на валу 1 , на эту же величину переместитс  траверса 7 с башмаками 5 и тормозными колодками 6. Тормозное усилие на колодки передаетс  т гой 8. Таким образом, рычажна  передача с направл ющим механизмом увеличивает срок службы тормозных колодок и колесных пар, позвол ет выпускать тележки локомотивов дл  работы в услови х малых радиусов кривых с унифицированными колесными парами и колодками

A-MrjoSepHi/mo)

6 5 ft 8

фиг. г

Вид 6(noSepi/mo)

Г- Г(по$ернутв)

Claims (2)

1. РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА ТОРМОЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая вал, установленный в режиме тележки параллельно колес ной паре,_; подвески, шарнирно закрепленные на концах вала.и связанные меж* ду собой траверсой, шарнирно закрепленные на подвесках башмаки с тормозными колодками, взаимодействующими с поверхностью катания колес, о тличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности колодок путем поперечного.перемещения их синхронно с колесными парами, она снабжена направляющим механизмом, связанным с колесной парой и валом, установленным с возможностью перемещения вдоль своей оси.

Фиг. 1

106714

2. Передача по π. 1, о т л и ч а-*¹ ю щ а я с я тем, что направляющий механизм выполнен в виде стержня, у которого один конец жестко закреп лен на корпусе осевого редуктора, а свободный конец выполнен с вильчатым профилем и установлен между двумя щеками, размещенными на валу.