SU110518A1 - Башн плавучего углеперегружател - Google Patents

Description

Башни плавучих углеперегружатс ,;|сй с приемным бункером и переставной по вертикальной колонне траверзой, поворотной вокруг горизонтальной оси и несущей выдающий телескопически выдвижной ленточный транспортер, известны .

Недостатком таких башен  вл етс  невозможность с их помощью выдачи угл  на оба борта без разворота углеперегружател .

Предлагаема  пашн  свободна от этого недостатка. Сущность изобретени  заключаетс  в том, что несуща  выдающий транспортер траверза выполнена поворотной вокруг вертикальной оси колонны бащни на угол около 270°. Траверза состоит из неповоротной ступичной части с балансирными тележками дл  ее перемещени  по вертикальным направл юндим на колонне и поворотной в горизонтальной плоскости части, снабженной балансирными тележками, перемещаюН1ИМИСЯ но горизонтальной кольцевой направл ющей ступичной части . Несуща  транспортер часть траверзы выполнена поворотной в вертикальной плоскости.

На чертеже изображен боковой вид бащни.

Бащн  состоит из центральной колонны / круглого сечени , по которой поступательно вверх и вниз перемещаетс  траверза. Кроме вертикального перемещени  траверза имеет также возможность поворачиватьс  вокруг вертикальной оси колонны. Сочетанием вертикального, перемещени  и вращени  в горизонтальной плоскости траверза может быть установлена в любом месте (в зоне перемещени  и поворота) дл  бункеровки судна.

Траверза состоит из неповоротной ступичной части 2 и поворотной в горизонтальной плоскости части 5. С последней шарниром 4

соединена рама о телескопически раздвилсного ленточного транспортера 6 и 7. Поворотна  часть 3 снабжена ба,тансирными тележками 8 и обратными роликами 9, взанмодействующими с нижне кольцевой поверхностью новоротной части траверзы. Механизм W предназначен дл  раздвижени  конвейера . Дл  привода ленты первой секции телескопически раздвижного транспортера предназначен привод //. Другие секции траиснортера также имеют салгосто тельные приводы дл  их леит.

Цент)альна  колонна, по которой перемещаетс  траверза, закреплена нижним К01П10М па носовой части палубы у1 ;1еперег|)ужател , а верхним концом иа Г-образной опоре 12.

На верхней п.кмцадке Г-образпой юпоры установлена лебедка 13 Г1од1 ема траверзы.

Там же установлен бункер 14, куда порни  уг.ч  высыпаетс  грейфером, а также кабины /5 управлени  и ходова  рубка 16 судна.

На центральной колонне 1 по ее образующей расположены четыре вертикальных нанравл юпи1х, на которые баланси|Л1ЫМи те.чежкамн J7 опираетс  т)аверза, неремепщема  с цомопи ю тросов (не показаны на чертеже) .лебедкой 13.

Новорот траверзы осуп1.еств,-1 етс  механизмом 18 поворота, установленным на ненаклон смой части траверзы. Привод механизма совместно с цевочной HiccTCpHeii, установлены на поворотной части траверзы, а невочньп к)угзакреплен на ступичной части.

Певочна  П1сстерн , обкатыва с1 по цевочному кругу, поворачивает траверзу вокгпг оси ко.юнш. Ступична  част(.снабжена ко.чьневоГ направл ющей, по кото|)ой перемещаютс  балансирные тележки 8, закрепленные на поворотной части траверзы.

В задней части траверзы установлены также обратные ролики .9, предназначенир;1е дл  воспри ти  нагрузки от неуравиовен1енности траверзы. Кроме указанного, тра верза имеет два |) да центрирую цих роликов /5, обеспечивающих лучщую центровку новоротной части вокруг ступичной части.

Рама 5 телескопически раздвижного ленточного транспортера поворачиваетс  в ншрнире 4 механиз .мо.м наклона 20, установленным з хвостовой части траве)зы.

Подача угл  производитс  слсду )ощим образом.

В приемный бункер 14 подаетс  порци  у1М , котора  поеле взвешнвани  поступает в течки 2J, а оттуда по телескопнческим (цилинд )ическим) течкам 22 в питательньп-г бункер 23.

Питательный бункер 23 установлен на поворотной части траверзы, а его крышка 24 с лаби)ицтны.м уплотнением закреплена на неповоротной ступичной части.

Таким об|)азом, 1ри повороте траверзы пнтательиый бункер 23 поворачиваетс  вместе с ней, а крьпнка 24 остаетс  неподвижной.

После взвещивани  бункера 14 с углслг, механизм взвецщвани  открывает шибер 25 и уголь через течки 2/ и 22 поступает в питательный бункер 23.

При работе траверзы на нрав )1Й борт работают правые течки 21 и 22, а Tia .чевый борт-.neBbie течки 21 и 22.

Па питательном бупкере 23 установ .чен барабанный затвор-ннтатель 26, который подает уго.:П) из бункера на ленту правого конвейера . Затво по.чучает вран1ецие от привода // транспорте 1а. Пронзводите .тьпость установки может .тироватьс  путем изменени  числа оборотов привода 11.

Поступнвпгий на транспортер |-о,чь подаетс  последовательно ()тде.п15П1 1Ми eic) секци ми к сбра (MiiBaionieMy jiyKaBy, через который усо.гп, поступает в бункерныГ отсек . Дл  предотвращени  завала лента каждой носледуюнцм секции транспортера имеет больн1ук) скорость , чем предыдуи а .

У1-оль с транснортерпой лепты траверзы ссыпаетс  на первый конвейер , затем на второй ипосбрасываю1пему рукаву поступает в бункерный отсек судна. Дл  п)едотвраи1ени  завала кажда  последующа  лепта транспортера имеет -скорость, на 10% превышающую CKOpocTi, предыдущей ленты. Приводи всех механизмов бап1нн электрические и могут быть осущестлеиы либо на посто нном, либо на переменном токе. В цел х обеспыливани  все конвейеры имеют -закрытие. В местах сброса материала с конвейера производитс  от-сос пыли )апионпой уетаповкой . Управление копвейерамн и всеми механ1(з. производитс  с кабины управлени . Управленне кнопочное. 15анп1  оборудуетс  необходимыми средствами сигнализапии и блокировки.

Предлагаема  бапш  обеспечивает работу утленерегружател  на оба борта, что облегчает и ускор ет маневры и швартовку, а также бункеровку при Н1ва11товке к буике )уемому- судну под углом.

Пред V, с т i 3 о б р е т е н п  

1. Бапп1  плавучего углеперегружате .ч  с приемным бункером п переставной но вертнка.гьио колонне траверзо1(, поворотной вокруг торизонтальпой оси и несущей выдаюншй телескопически-раздвижной ленточный транспортер, отличающа с  тем, что, с п.елью обеспечени  выдачи угл  па оба борта, без разворота угленерегружател , песлпца  выдаюишй трапслортер траверза выполнена поворотной вокруг вертикальной oci колонны башни па угол около 270.

2.Форма выполнени  банпщ по н. 1, о т л н ч а ю. , а   с   тем, что, с целью придани  колонне устойчивости , колонна верхпнм коппол закреплена в консоли ненодвижной Г-образной опоры, necyHieii прнел:injui бункер с течками, пoдъe п ыii механизм траверзы, ходовую рубку уг.тепере1 ружател  н кабину управ .1епи  траверзой.

3.Форма выполнени  6anniH по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что т1)айерза .чпена состо пгей пз неповоротной ступичной части, снабжетию баланспрными тележками дл  пе.ремещенн  по вертикальным паправ.т юп1им, устапов ,1е1111ы 1 па ко.юнне , и новоротио| в горизонтальной плоскости части, снабженной балапсириыми тележками, нерекатываюиммис  ио 1 оризоитальпо ко.Птцевой направ .|Я1още:1 ступичиой части посредством цевочного П1чивода.

1. Форма вынолпеии  банпни по пн. 1-3. о т л и ч а ю ni а   с   тем. что. с целью пзменепи  по.чожеип  выдающего TpancriopTcjia к горизонту , часть траверзы. иесунит  трапстюртер, выно.пнепа поворотной посредством зубчатого секторного привода в вертикальной плоскости вокруг горизонтальной оси относительно скрепленной с ней новоротной в горизонтальной плоскости части траверзы.

oi л Vhi - - i //

I i/

л i

, rT1v::pT ;LJ ij 1 , , , V

Ч -зспЙЗД kfgrin/H -iT i

-ф-- -

Ш§а::ШйЖ1

Ч///|- -- 111Ш -

: ; I 11