SU1104332A1 - Сборное упругое колесо - Google Patents

Abstract

СБОРНОЕ УПРУГОЕ КОЛЕСО, содержащее обод, ступицу и соедин ющие их амортизационные накладки с упругими спицами, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  долговечности колеса и упрощени  его ремонта, амортизационные накладки выполнены в виде секторны.х рамок. сл 4 со со ГО

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано при производстве сборных упругих колес. Известно сборное упругое колесо, содержащее обод, ступицу и размещенные между ними упругие амортизационные элементы 1. Недостатками такого колеса  вл ютс  малый срок службы упругих элементов вследствие старени  резины, вли ни  на нее температур и масла, а также сложность конструкции колеса. Ближайщим к изобретению  вл етс  упругое колесо, содержащее обод, ступицу и соедин ющие их амортизационные накладки с упругими спицами. Кажда  из накладок выполнена в виде цельного диска. Данное колесо имеет более простую конструкцию, обеспечивает упругое смещение обода относительно ступицы за счет упругой деформации спиц 2. Однако недостатком такого колеса  вл етс  мала  долговечность из-за сложности замены амортизационных накладок в случае их поломки. Дл  этого необходимо спрессовать ступицу с вала, что в р де случаев сопр жено с больщой трудоемкостью ремонтных работ. Целью изобретени   вл етс  повышение долговечности колеса и упрощение его ремонта . Указанна  цель достигаетс  тем, что в сборном упругом колесе, содержащем обод, ступицу и соедин ющие их амортизационные накладки с упругими спицами, амортизационные накладки выполнены в виде секторных рамок. На фиг. 1 представлено упругое сборное колесо; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Обод 1 (например, зубчатый венец) св зан со ступицей 2 при помощи некоторого числа одинаковых амортизационных накладок с каждой стороны. Принципиально накладка представл ет собой секторную рамку, состо щую из внещней щины 3, внутренней щины 4 и некоторого количества п соедин ющих их и сделанных заодно с ними спиц 5. Внешнюю шину 3 соедин ют с ободом 1 при помощи болтов, шпилек или специальных пальцев. Внутреннюю шину 4 соедин ют аналогичным образом с фланцем ступицы . Функции амортизаторов в амортизационной накладке выполн ют спицы. Их количество и геометрические параметры завис т от передаваемого крут щего момента МХР и требуемой величины упругого углового смещени  f обода относительно ступицы . При работе колеса момент между ободом 1 и ступицей 2 упруго передаетс  спицами 5 секторных рамок. Замена амортизационной накладки не требует существенных демонтажно-монтажных работ на колесе и на узле в целом. Так, например, применение данного изобретени  в зубчатом колесе т говой передачи локомотивов позволит существенно упростить работы по замене упругих амортизаторов , так как отпадает необходимость спрессовывать с оси ходовое и зубчатое колеса. При этом упругое зубчатое колесо  вл етс  конструктивно более простым и надежным .

Claims (1)

1. СБОРНОЕ УПРУГОЕ КОЛЕСО, содержащее обод, ступицу и соединяющие их амортизационные накладки с упругими спицами, отличающееся тем, что, с целью повышения долговечности колеса и упрощения его ремонта, амортизационные накладки выполнены в виде секторных рамок.