SU1218221A1 - Упругое составное зубчатое колесо - Google Patents

Description

2.Колесо по п. 1, отличающеес  тем, что поверхности

.сопр жени  накладок и венца выполнены коническими.

3.Колесо по п. 1, отличающеес  тем, что на каждой паре полуколец выполнены кольцеобразные полки, на которых размещена

.Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к зубчатым т говым передачам привода колесных пар локомотивов.

Цель изобретени  - повьшение надежности и долговечности колеса.

Положительный эффект достигаетс  путем повышени  ремонтопригодности и упрощени  сборной конструкции колеса , в которой составные элементы одновременно играют роль крепежных.

На фиг. 1 схематически показано предлагаемое колесо (первый вариант) общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1j на фиг. 5 - колесо, общий вид (второй вариант); на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 5; на фиг. 7 - разрез Д-Д на фиг. 5; на фиг. 8 - сечение Е-Е на фиг. 5, третий вариант колеса.

Упругое составное зубчатое колесо содержит цельную ступицу 1, выполненную заодно с симметрично распо- ложенньм диском 2, имеющим на наружной поверхности равномерно расположенные полуотверсти  3. Зубчатый венец 4 состоит из пары зубчатых полуколец 5 и 6, имекицих с внутренней стороны диск 7 с облегчающими вырезами 8 и выступами 9 дл  соединени  полуколец 5 и 6 одно с другим. Выступы 9 зубчатого венца 4 имеют на внутренней поверхности полуотверсти  10, ответные полуотверсти м 3 на диске ступицы, а на боковой поверхности с обеих сторон - бурты 11 с конической поверхностью 12, образующей с внутренней поверхности 13 обода венца впадину. В каждой впадине выступа 9 выполнены отверсти , соосные с отверсти ми в коническом

1218221

пара последующих полуколец, а плоскости разъема соседних пар полуколец взаимно перпендикул рны.

4. Колесо по п. 3, отличающеес  тем, что на торце одной из накладок выполнен кольцевой бурт, контактирующий с крайней парой полуколец .

выступе накладки 14, сопр гающемс  с коническими поверхност ми 12 и 13 выступа 9 диска 7 венца 4. Полукольца 5 и 6 венца 4 сопр гаютс  своими торцами 15 и соединены в одно целое через накладки 14 болтами 16, проход щими через упом нутые соосные отверсти  в накладке и выступе 9. При этом полуотверсти  3 и 10 совмещены и в них уложены цилиндрические упругие элементы в виде резинометал- лических блоков 17, концы наружных втулок 18 которых имеют больший, чем в средней части диаметр и вход т

в отверсти  19 накладок 14. Между поверхност ми 20 и 21 соответственно накладок 14 и диска 2 ступицы 1 установлены кольцевые упругие элементы в виде резиновых прокладок 22,

которые сжаты при зат жке болтов 16. Между кромками 23 и 24 дисков 2 и 7 соответственно имеетс  радиальный зазор 25. Средн   часть 26 полуколец 5 и 6 венца 4 сопр жена с диском 2

ступицы 1 аналогично их концевым част м: посредством накладок 14, прикрепленным к выступам 9 болтами 16, резинометаллических блоков 17 и резиновых прокладок 22. Число полуотверстий 3 ступицы 1 превьшает число полуотверстий 10 венца 4 на величину , определ емую числом дополни- , тельных полуотверстий 3.

Согласно второму варианту (фиг. 5)

в колесе ступица 1 с диском 2 и поуотверсти ми 3 вьшолнена аналогично основному варианту. Венец 27 состоит из пары основных полуколец 28 29, сопр гающихс  торцовыми поерхност ми 30 и имеющими каждое на Ободе 31 кольцеобразную полку 32 и на внутренней стороне обода 31 диск 33 с по.луотверсти ми 34, соответ3

ствующими полуотверсти м 3, и резьбовые отверсти  35. На полке 32 установлена пара последующих зубчаты полуколец 36 и 37 так, что их сопр гающиес  торцовые поверхности 38 повернуты по отношению к торцовым поверхност м 30 на 90. Полукольца 36 и 37 прикреплены к полукольцам 28 и 29 винтами 39. В совмещенные полуотверсти . 3 и 34 уложены резино- металлические блоки 40, причем концы валиков 41 каждого из них имеют резьбу и вход т в отверсти  накладок

42и 43, установленных с двух сторон дисков 2 и 33. Между внутренними поверхност ми 44 и 45 накладок 42 и

43соответственно и дисков 2 и 33 установлены резиновые прокладки 46 и 47, которые сжаты накладками 42.и 43 при завинчивании гаек 48

на концах валиков 41. Между кромками дисков 2 и 33 имеетс  радиальный зазор 49.Согласно третьему варианту (фиг. 8) в колесе в отверсти  50 полуколец 31 запрессованы штифты 52, на которые одеты с опорой на полку 53 полукольца 54. Кольцевой бурт 55 через накладки 56 прижимает полукольца 54 к полукольцам 51. Накладки 42 и 43, 56, а также резиновые прокладки 46 и 47 могут быть выполнены из двух частей кажда .

Работа упругого составного зуб- чат.ого колеса и его вариантов происходит следукнцим образом.

При установке колеса на ось колесной пары возможны два варианта: полностью собранное колесо напрессовывают на ось или напрессовываетс  одна ступица, а затем на ней производитс  сборка колеса. В ремонтном варианте сборка венца производитс  на уже установленной на оси колесной пары ступице зубчатого колеса. При приложении к венцу крут щего момента он проворачиваетс  в пределах упругих деформаций рези- нометаллических блоков 17 (40) и упруго передает крут щий момент на ступицу 1 колеса и от нее на ось колесной пары. Резиновые прокладки

18221

22 (или 46 и 47) имеют предварительное сжатие и при передаче крут щего момента также частично работают на сдвиг. Основное их назначение 5 центрировать венец 4(27) относительно ступицы 1, а также включатьс  в работу параллельно с резинометал- лическими блоками 17(40) при угловых перемещени х венца относительно сту10 пицы. Здесь имеетс  в виду новое

колесо, когда радиальные зазоры между наружными втулками резинометал- лических блоков 17(40) и охватывающими их полуотверсти ми 3(10) и

15 отверсти ми 19 (например при плотней посадке) практически отсутствуют. В неработавших колесах эти радиальные зазоры неизбежно возникают. Тогда при передаче крут щего момента

20 первыми включаютс  в работу до выбора зазоров резиновые прокладки 22 (или 46 и 47 в вариантах колеса). Если радиальна  нагрузка велика, то упругие деформации в радиальном направ25 ланий резинометаллических блоков 17(40) блокируютс  путем выбора

зазора 25(49), величина которого . подбираетс  таким, чтобы -он был не больше допустимой деформации на сжа30 тие резинометаллических блоков.

При выходе из стро  венца 4(27) или деталей креплени , или упругих элементов нет необходимости разби.- рать колесную пару. Производитс  разборка только венца, замена на месте вьшедших из стро  деталей и колесо собирают вновь. При разра ботке полуотверстий 3 в диске 2 ступицы венец устанавливают против

Q дополнительных (резервных) полуотверстий 3 и обычным образом производ т сборку колеса. . Таким образом, увеличиваетс  . эксплуатационный ресурс (долговеч- ность) колесной пары в целом, а так- . же упрощаетс  и ускор етс  ее ремонт с одновременным увеличением .надежности путем использовани  минимума составных элементов (полуколец, накладок) дл  создани  жесткого венца, упругого относительно ступицы .

50

A A noSepHy/77o

6-6

Фиг. I

фиг.З

в- В побернуто

.

30

Фиг.$

Фиг.4

Г- Г поВернугло .36

Л-Л

Фиг. 7

вниипи

тираж 880

Заказ 1121/48 Подписное

Фиг. 8

Филиал ПГШ Патент, г.Ужгород, ул. Проектна ,А

Claims (4)

1. УПРУГОЕ СОСТАВНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, содержащее ступицу, на наружной цилиндрической поверхности которой выполнены полуотверстия, составленный из нескольких пар зубчатых полуколец венец, на внутренней поверхности которого выполнены полуотверстия, ответные полуотверстиям ступицы, скрепляющие накладки с отверстиями, закрепленные в отверстиях накладок и размещенные в полуотверстиях венца и ступицы цилиндрические упругие элементы^ расположенные между накладками и венцом или ступицей кольцевые упругие элементы, отличающееся тем, что, с целью повышения _о надежности и долговечности на наруж- ® ной цилиндрический поверхности ступицы выполнены дополнительные полуотверстия.

(11);

Фиг.1

2. Колесо по п. ^отличающееся тем, что поверхности сопряжения накладок и венца выполнены коническими.

3. Колесо по п. ^отличающееся тем, что на каждой паре полуколец выполнены кольцеобразные полки, на которых размещена пара последующих полуколец, а плоскости разъема соседних, пар полуколец взаимно перпендикулярны.

4. Колесо поп. 3, отличающееся тем, что на торце одной из накладок выполнен кольцевой бурт, контактирующий с крайней парой полуколец.