со ел
со
Изобретение относитс к электроте-хнике , а именно к устройствам токовой защиты от перегрузок преимущестЕзенно реверсивных часто включаемых механизмов с асинхронными электродвигател ми, например грейферов, торцевыравнивателей, лебедок и других механизмов в лесной промышленности . По основному авт. св. № 904081 известно устройство дл защиты асинхронного электродвигател от перегрузки, содержащее токовое реле последующей блокировки , включенное в фазный провод электродвигател , токовое реле защиты, подключенное через размыкающий контакт токового реле последующей блокировки через его размыкающий контакт, реле запоминани факта срабатывани защитьз и реле начальной блокировки защиты, подключенные к фазным проводам питаю ней сети через контакт магнитного пускател , обмотка которого включена последовате..чьно с кнопкой «Пуск, контактами токового реле зан ты и контактами реле запоминани факта срабатывани зап1.иты. Однако устройство работает ненадежно при медленно.м нарастании перегрузки двигател , что объ сн етс вибранией зангитного контакта токового реле защиты при подходе к порогу срабатывани и передачей этой вибрации на пускатель рабочего вращепи двигател , а через него на двигатель. Двигате..1ь кратковре.менно отключаетс , затем снова включаетс и т. д. В двигателе возникают мощные электрог .1агпитные процессы, снижающие надежность двигател (зангинхаемого объекта) и отркиате;1ьно вли югцие на электрическую сеть, особенно на сеть, не имеющ.ую досГНточного запаса но .мониюсти. Пос;1еднее характерно дл предпри тий лесной промьннлепности . Пель изобретепи; --- повьпнение надежности работы путем устране Н1 вредного вли ни вибрании токовгло реле при малых кратност х тока перегруза электродвигател . Поставленна це.и-) достигаете; тем, что в устройство дл заиигп асинхронного электродвигател от |:ерегрузки донолнительно введе1П,1 токог ое и промежуточное реле (порснро: к , резистор, причем обмотка токоВ01Ч ) реле форс11ровки включена последовательно с обмоткой токового реле защиты, обмотка промежуточного реле форсировKii соедн1е1ш носледовательно с )азкыкаюнги .м контактом токового pe:ie форсировки юдключена к фазным проводам iniтающей сети, один замыкающий контакт фомежуточлюго реле форснровки Ек,н)чен Гккледовательно с обмоткой токового реле 1юследующей блокировки, второй за.мыкаю1НИЙ контакт промежуточного реле форсировки соединен последовательно с резисчором и подключен параллельпо последовательно сое.аннениым оомоткам токового реле чжпиты и токового реме форсировки. На чертеже н)едставлепа нринциниальна схема устройства. Устройство содержит токовое реле 1 последующей блокировки с размыкающим контактом 2, токовое реле 3 защиты с защитным размыкающим контактом 4, реле 5 начальной блокировки заигиты с замыкающим контактом 6, реле 7 запоминании факта срабатывани зангиты с замыкающим контактом 8, пускатель 9 рабочего вращени двигател с замыкающим контактом 10 и силовыми контактами 11, замыкающий 2 и размыкающий 13 контакты пускател обратного вращени двигател (не показан ), кнопку 14 включени нускател 9, токовое реле 15 форсирозки с размыкающим контакте ;vi 16, промежуточное реле 17 форсировкп генератора с замыканэщими контакта.ми 18 н 19, {)езистор 20. Ток срабатывани токового реле 15 форсировки соответствует току срабатьшани защиты, а ток срабатывани токового реле 3 защиты несколько больще тока срабатыи .ани pe.ie 15. Устрой(П150 работает еледуюн.1И.м образом . В период подготовки реверсивного механизма к рабаге двигатель кратковременно включают в обратно.м (хо,;1остом) на;1равленни . в результате чего через контакт 12 е|)абатывает реле 7 запоминани факта срабатываьнш защиты, которое своим контактом 8 лод1 отавливает цепь дл включени нускател 9 при разомкнутом контакте 12. Таким обрьзом, исходное (обесточенное ) сост;} мие ре.че 7 используетс в качестве рабочего, т. е, несущего информацию о факте перегрузки, а обычное рабочее (под током) -- в качест1 е исходного. Одновре .vieHHo с 10ДГОТОВКОЙ реле 7, из-за вращени двигате-л з обратном направлении, тракт передачи мощности от двигатеп к механизму расслабл етс , в результате чего дл ввода защиты в действие создаютс благоп р и т ные ус,тов и . При запуске механизма в рабочем ()ав;1енин кнопкой 14 (контакт 13 при этом замкнут) срабатывает пускатель 9 и силовыми контактами И включает электродвигатель , а ко1ггактом 10 включает реле 5 начальной блокировки защиты. От пускового тока двигател срабатывает реле 1 и своим контакто.м 2 блокирует юковые реле 3 и 15. В течение времени срабатывани реле 5 реле 3 и 15 блокируютс контактом 6. После пуска двигател реле 1 отпускает к своим контактом 2 составл ет цепь питани токовых реле 3 и 15. Защита готова к действию. При перегрузке, нарастающей .медленно, в первую очередь начинает попытки сработать токовое реле 15, поскольку его ток срабатывани MCHbHje, чем ток реле 3. В результате сначала с малой,.а затем со все более возрастающей, по мере нарастани перегруз ки, амплитудой вибрирует контакт 16 токового реле 15. Поскольку ток срабатывани реле 3 больше, чем у реле 15, защитный размыкающий контакт 4 не вибрирует. При определенном нарастании вибрации контакта 16 начинает вибрировать сначала только корь реле 17, а затем и его замыкающие контакты 18 и 19. Поскольку последние работают в цеп х с низким напр жением , т. е. не превыщающим в пределе падени напр жени на обмотках реле 3 и 15, то искра в контактах 18 и 19 пропадает быстро , токи в обмотке реле 1 и в резисторе 20 исчезают и скачкообразно переход т в общую цепь обмоток реле 3 и 15. В результате ускоренно реле 15 досрабатывает, а реле 3 срабатывает.
Защитный размыкающий контакт 4 размыкаетс без вибрации. Пускатель 9 отпускает резко, т. е. без вибрации, и четко, без частичных отходов силовых контактов И назад, а затем снова вперед отключает двигатель от сети. Негативных влений в системе пускатель - двигатель - сеть не возникает, что позитивно вли ет на надежность защиты двигател .
При перегрузке, нарастающей быстро, например скачкообразно, реле 3 срабатывает от тока перегрузки без вибраций, контакт 4 размыкаетс , разрываетс цепь питани пускател , чем электродвигатель отключаетс от сети.
Экономическа эффективность применени предложенного устройства складываетс из уменьщени эксплуатационных затрат при замене выщедщих из стро электродвигателей и из увеличени выпуска продукции за счет ликвидации просто технологического оборудовани , в котором работает защищаемый электродвигатель.