SU1101517A1

SU1101517A1 - Трубчатый дизель-молот

Info

Publication number: SU1101517A1
Application number: SU792852834A
Authority: SU
Inventors: Александр Львович Цытленок; Павел Михайлович Моносов; Анатолий Семенович Смочелюк; Борис Николаевич Запасный; Ильдус Магафурович Каримов; Мавлихан Харисович Фахретдинов; Марат Магсумович Юдаев
Original assignee: Стерлитамакский Завод Строительных Машин
Priority date: 1979-12-17
Filing date: 1979-12-17
Publication date: 1984-07-07

Abstract

ТРУБЧАТЫЙ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТ, содержащий рабочий цилиндр с образованным на его внутренней поверхности заходным конусом и фиксатор положени шабота в полости цилиндра, содержащий пружинное кольцо, расположенное в .цилиндрической проточке корпуса, и элемент опирани компрессионных колец, отличающийс тем, что, с целью упрощени процесса сборкиразборки молота, пружинное кольцо фиксатора выполнено фигурным с внутренней конусной расточкой в верхней части, противоположно направленной заходному конусу на корпусе, и цилиндрической расточкЪй в нижней части, а элементом опирани компрессионных колец вл етс нижн поверхность цилиндрической проточки корпуса. (Л СП

Description

Изобретение относитс к оборудованию дл производства свайных работ, а более конкретно к конструкции дизель-молотов.

Известны дизель-молоты, включающие рабочий цилиндр, шабот и кольцевой паёловитель опорного шаботного кольца 1.

Недостатком этой конструкции вл етс трудоемкость процесса сборки и разборки молота.

Наиболее близким к предлагаемому вл етс трубчатый дизель-молот, включающий рабочий цилиндр с образованным на его внутренней поверхности заходным конусом и фиксатор положени шабота в полости цилиндра, содержащий пружинное кольцо , расположенное в цилиндрической проточке корпуса, и элемент опирани компрессионных колец 2.

Недостатком этого дизель-молота также вл етс сложность его сборки и разборки.

Цель изобретени - упрощение процесса сборки-разборки молота.Цель достигаетс тем, что в трубчатом дизель-молоте, содержащем рабочий цилиндр с образованным на его внутренней поверхности заходным конусом и фиксатор положени шабота в полости цилиндра, содержащий пружинное кольцо, расположенное в цилиндрической проточке корпуса, и элемент опирани компрессионных колец, пружинное кольцо фиксатора выполнено фигурным с внутренней конусной расточкой в верхней части, противоположно направленной заходчому конусу на корпусе, и цилиндрической расточкой в нижней части, а элементом опирани компрессионных колец вл етс нижн поверхность ц илиндрической проточки корпуса.

На фиг. 1 изображен трубчатый дизельмолот , общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1 в момент верхнего положени шабота; на фиг. 3 - то же, в момент нижнего положени шабота.

Трубчатый дизель-молот состоит из рабочего цилиндра 1, поршн 2, шабота 3.

В нижней части рабочего цилиндра на его торце установлено амортизирующее кольцо 4. На внутренней поверхности рабочего цилиндра 1 имеетс заходный конус 5, цилиндрическа проточка 6, в которой расположено пружинное кольцо 7 с внутренней конусной расточкой 8 в верхней части

и цилиндрической расточкой 9 в нижней части.

Над цилиндрической проточкой 6 в корпусе выполнен заходный конус 10, направленный в противоположную сторону внутренней конусной расточке пружинного кольца 7. Комлрессионнь1е кольца 11 расположены в кольцевых канавках 12 шабота 3. В корпусе рабочего цилиндра 1 на уровне цилиндрической проточки 6 выполнены резьбовые отверсти 13 дл мерных болтов 14. Элементом опирани компрессионных колец 11 вл етс нижн поверхность 15 цилиндрической проточки 6 в корпусе рабочего цилиндра 1.

Дл сборки и разборки дизель-молота пружинное кольцо 7 с помощью мерных болтов 14 сжимаетс таким образом, что его нижн цилиндрическа расточка 9 совмещаетс с внутренней поверхностью рабочего цилиндра 1, а верхн конусна расточка 8 - с кромкой заходного конуса 10 (на фиг. 2 это положение показано пунктиром ). Цосле этого компрессионные кольца 11 свободно проход т через цилиндрическую проточку 6 при установке и съеме поршн 2 и щабота 3. После окончани сборки, мерные болты 14 вывинчивают, пружинное кольцо 7 разжимаетс и отходит от внутренней Цоверхности цилиндра 1, освобожда поверхность опирани , т. е. нижнюю часть цилиндрической проточки 6 дл нижнего компрессионного кольца И.

При погружении свай, когда молот поднимают дл установки на сваю, поршень 2 и щабот 3 опуст тс и нижнее компрессионное кольцо 11 упретс в н жн1бю поверхность 15 цилиндрической проточки 6. В этом положении происходит фиксаци положени шабота и он дальще опуститьс не может.

При опускании молота на сваю шабот 3 опираетс на свайный оголовник, а рабочий цилиндр 1 опускаетс до тех пор, пока амортизирующее кольцо 4 не с дет на фланец щабота 3.

Во врем работы молота компрессионное кольцо 11 не доходит до цилиндрической проточки бис поверхностью 15 не контактирует .

Предлагаемое изобретение позвол ет упростить процесс сборки и разборки трубчатых дизель-молотов.

Фиг.2.

1101517

Claims

ТРУБЧАТЫЙ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТ, содержащий рабочий цилиндр с образованным на его внутренней поверхности заходным конусом и фиксатор положения шабота в полости цилиндра, содержащий пружинное кольцо, расположенное в . цилиндрической проточке корпуса, и элемент опирания компрессионных колец, отличающийся тем, что, с целью упрощения процесса сборкиразборки молота, пружинное кольцо фиксатора выполнено фигурным с внутренней конусной расточкой в верхней части, противоположно направленной заходному конусу на корпусе, и цилиндрической расточкой в нижней части, а элементом опирания компрессионных колец является нижняя поверхность цилиндрической проточки корпуса.

ί