SU1100512A1 - Трансмисси стенда дл испытани гусеничных машин - Google Patents

Трансмисси стенда дл испытани гусеничных машин Download PDF

Info

Publication number
SU1100512A1
SU1100512A1 SU833572146A SU3572146A SU1100512A1 SU 1100512 A1 SU1100512 A1 SU 1100512A1 SU 833572146 A SU833572146 A SU 833572146A SU 3572146 A SU3572146 A SU 3572146A SU 1100512 A1 SU1100512 A1 SU 1100512A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
gears
gearbox
gear
shaft
driven
Prior art date
Application number
SU833572146A
Other languages
English (en)
Inventor
Владилен Иванович Баловнев
Сергей Федорович Лепихов
Борис Николаевич Пинигин
Николай Александрович Часоводов
Original Assignee
Челябинский Политехнический Институт Им.Ленинского Комсомола
Московский Ордена Трудового Красного Знамени Автомобильно-Дорожный Институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Челябинский Политехнический Институт Им.Ленинского Комсомола, Московский Ордена Трудового Красного Знамени Автомобильно-Дорожный Институт filed Critical Челябинский Политехнический Институт Им.Ленинского Комсомола
Priority to SU833572146A priority Critical patent/SU1100512A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1100512A1 publication Critical patent/SU1100512A1/ru

Links

Landscapes

  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

ТРАНСМИССИЯ СТЕНДА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН, содержаща  корпус, приводной вал, коробку передач с промежуточным валом, св занную с одной стороны с приводным валом, а с другой - с бортовыми редукторами, ведомые шестерни которых соединены выходными валами с ведущими колесами, отличающа с  тем, что, с целью расширени  диапазона режимов движени , она снабжена двум  дополнительными валами, расположенными по обе стороны от промежуточного вала и параллельно ему, каждьй из которых с одной стороны св зан подвижными шестерн ми с промежуточным валом, а с другой - с бортовыми редукторами неподвижной шестерней, зацепл ющейс  с ведомой шестерней, в бортовых редукторах на корпусе установлены подвижные в осевом направлении дополнительные шестерни, зацепл ющиеСП с  с ведомой и неподвижной шестерн ми промежуточных валов, а ведомые шестерни установлены подвижно относительно выходных валов.

Description

1 Изобретение относитс  к испытани м транспортных средств, а именно гусеничных машин. Известна трансмисси  стенда дл  испытани  гусеничных машин, содержа ща  приводной вал, коробку передач, бортовые редукторы, св занные двум  р дами шестерен с испытуемьм механизмоу поворота .CU. В таком устройстве стенда возмож ности испытани  ограничены двум  режимами, задаваемыми положением управл емых тормозов. Известна также трансмисси  стенд дл  испытани  гусеничных -машин, содержаща  корпус, приводной вал, коробку передач с промежуточным валом св занную с одной стороны с приводн валрм, а с другой - с бортовыми редукторами , ведомые шестерни которых соединены выходными валами с ведущи ми колесами С23. В известной трансмиссии диапазон режимов недостаточен дл -проведени  испытаний гусеничных машин вследствие неизменности передаточных отношений бортовых редукторов. Цель изобретени  - расширение ди пазона режимов движени . Цель достигаетс  тем, что трансмисси  стенда дл  испытани  гусенич ных машин, содержаща  корпус, приводной вал, коробку передач с проме жуточным валом, св занную с одной стороны с П1 иводным валом, d с другой - с бортовыми редукторами, ведо мые шестерни которых соединены выходныйи валами с ведущими колесам снабжена двзгм  дополнительными вала ми, расположенными по обе стороны от промежуточного вала и параллельно ему, каждый из которых с одной стороны св зан подвижными шестерй ми с промежуточным валом, а с другой - с бортовыми редукторами неподвижной шестерней, зацепл ющейс  с ведомой шестерней, в бортовых редукторах на корпусе установлены подвижные в осевом направлении допо нительные шестерни, зацепл ющиес  с ведомой и неподвижной шестерн ми промежуточных валов, а ведомые шестерни установлены подвижно относительно выходных валов « На фиг.1 показана кинематическа  схема трансмиссии стенда, на фиг.2 шестерни бортового редуктора, вид сбоку, на фиг. 3-5 - зацепление 122 шестерен бортового редуктора при их различных относительных положени х. Трансмисси  стенда содержит корпус 1, в котором размещены коробка передач 2 и бортовые редукторы 3 и 4. Коробка передач 2 состоит из конической пары шестерен 5 и двухступенчатого редуктора со сменными шестерн ми 6-10, управл емыми подвижными каретками 11 и 12. Трансмисси  содержит два параллельно расположенных дополнительных вала 13 и 14 с подвижными шестерн ми 15 и 16. Валы 13 и 14 соединены с одной стороны с промежуточным валом 17 коробки передач, шестерн  18 которого соединена с шестерней 10, а с другой стороны - с неподвижными шестерн ми 19 бортовых редукторов, которые установлены на этих же валах 13 и 14. Бортовые редукторы состо т из ведущих уширенных шестерен 19, подвижных в осевом направлении шестерен 20, установленных на корпусе 1, и ведомых шестерен 21, подвижных . относительно выходных валов 22, св занных с ведущими колесами 23. Коробка передач 2 св зана с приводным валом 24 и имеет шестерни 25 и 26. Трансмисси  стенда работает следующим образом. Крут щий момент от приводного вала 24 поступает через коническую передачу 5 на шестерню 18 промежуточного вала 17, с которого поступает на два расположенных параллельно по обе стороны от вала 17 вала 13 и 14 и на неподвижные шестерни 19 бортовых редукторов, а далее на ведущие колеса 23. Передача крут щего момента от шестерен 19 бортовых редукторов к ведущим колесам 23 может быть произведена одним из следующих вариантов: при включении на ка щый борт групп аналогичных шестерен коробки передач и. неподвижных шестерен 19 с ведомыми шестерн ми 21, мину  шестерни 20 в бортовом редукторе, стенд двигаетс  передним ходом, при соединении в бортовых редукторах неподвижных шестерен 19 с ведомыми шестерн ми 21 через шестерни 20 стенд двигаетс  задним ходом, при одновременном включении в зацепление неподвижных шестерен 19 с
3
шестерн ми 20 и ведомыми шестерн ми 21 стенд заторможен.
При необходимости совершени  стендом поворотов на каждый борт включают различные .скорости: при повороте на правый борт соедин ют шестерни 25 и 15. Получаютс  фиксированные радиусы поворота, завис щие от передаточных чисел по бортам.
Дп  получени  поворота вокруг центра т жести необходимо на один борт, например правый, включить шестерню-19 и шестерню 21 бортового редуктора, а шестерню 19 и шестерню 21 левого борта соединить через промежуточную шестерню 20 (фиг.З И 5).
0051.24
Дл  получени  поворота вокруг заторможенной гусеницы один из бортовых редукторов устанавливаетс  в режим торможени  путем соединени 
. шестерни 19 одновременно с шестерней 20 и шестерней 21 (фиг.4).
Предлагаема  трансмисси  позвол ет, использу  коробку передач, сменные шестерни в ней, получать различные
10 скорости движени , обеспечивает
включение разных скоростей в коробке передач, производит торможение борта без применени  специальных тормозов, что в целом существенно
15 снижает стоимость проведени  исследовательских работ и значительно расшир ет диапазон режимов движени , исследуемых при испытани х.

Claims (1)

  1. ТРАНСМИССИЯ СТЕНДА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН, содержащая корпус, приводной вал,коробку передач с промежуточным валом, связанную с одной стороны с приводным валом, а с другой - с бортовыми редукторами, ведомые шестерни которых соединены выходными валами с · ведущими колесами, отличающаяся тем, что, с целью расширения диапазона режимов движения, она снабжена двумя дополнительными валами', расположенными по обе стороны от промежуточного вала и параллельно ему, каждый из которых с одной стороны связан подвижными шестернями с промежуточным валом, а с другой - с бортовыми редукторами неподвижной шестерней, зацепляющейся с ведомой шестерней, в бортовых редукторах на корпусе установлены подвижные в осевом направлении дополнительные шестерни, зацепляющиеся с ведомой и неподвижной шестернями промежуточных валов, а ведомые шестерни установлены подвижно относительно выходных валов.
    >
    1100512 1 шестерен бортового редуктора при их различных относительных положениях. Трансмиссия стенда содержит корпус 1, в котором размещены коробка , передач 2 и бортовые редукторы 3 и 4.
    Коробка передач 2 состоит из конической пары шестерен 5 и двухступенчатого редуктора со сменными 10 шестернями 6-10, управляемыми подвижными каретками 11 и 12.
    Трансмиссия содержит два параллельно расположенных дополнительных вала 13 и 14 с подвижными шестернями (5 15 и 16. Валы 13 и 14 соединены с одной стороны с. промежуточным валом 17 коробки передач, шестерня 18 которого соединена с шестерней 10, а с другой стороны - с неподвижными шестернями 19 бортовых редукторов, которые установлены на этих же валах 13 и 14.
    Бортовые редукторы состоят из ведущих уширенных шестерен 19, под25 вижных в осевом направлении шестерен 20, установленных на корпусе 1, и ведомых шестерен 21, подвижных относительно выходных валов 22, связанных с ведущими колесами 23. Коробка передач 2 связана с приводным валом 24 и имеет шестерни 25 и 26.
    Трансмиссия стенда работает следующим образом.
    Крутящий момент от приводного вала 24 поступает через коническую передачу 5 на шестерню 18 промежуточного вала 17, с которого поступает на два расположенных параллельно по обе стороны от вала 17 вала 13 и 14 и на неподвижные шестерни 19 бортовых редукторов, а далее на ведущие колеса 23. Передача крутящего момента от шестерен 19 бортовых редукторов к ведущим колесам 23 может быть произведена одним из следующих вариантов: при включении на каждый борт групп аналогичных шестерен коробки передач и. неподвижных шестерен 19 с ведомыми шестернями 21, минуя шестерни 20 в бортовом редукторе, стенд двигается передним ходом, при соединении в бортовых редукторах неподвижных шестерен 19
    55 с ведомыми шестернями 21 через тестер· ни 20 стенд двигается задним ходом, при одновременном включении в зацепление неподвижных шестерен 19 с
SU833572146A 1983-02-17 1983-02-17 Трансмисси стенда дл испытани гусеничных машин SU1100512A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU833572146A SU1100512A1 (ru) 1983-02-17 1983-02-17 Трансмисси стенда дл испытани гусеничных машин

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU833572146A SU1100512A1 (ru) 1983-02-17 1983-02-17 Трансмисси стенда дл испытани гусеничных машин

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1100512A1 true SU1100512A1 (ru) 1984-06-30

Family

ID=21056558

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU833572146A SU1100512A1 (ru) 1983-02-17 1983-02-17 Трансмисси стенда дл испытани гусеничных машин

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1100512A1 (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. Авторское свидетельство СССР 98635, кл. G 01 М 17/00, 1954. 2. Авторское свидетельство СССР № 450735, кл. В 62 D 11/18, 25.11.74. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2538488B1 (fr) Groupe d'entrainement pour vehicule automobile, comportant un axe principal geometrique pour l'arbre principal du moteur et un axe principal parallele pour l'arbre de sortie d'une boite de vitesses du type a trains planetaires
RU2252888C1 (ru) Привод для транспортного средства с управляемым скольжением
US4776235A (en) No-slip, imposed differential reduction drive
SE7612163L (sv) Transmission for fordon med frontmotor
EP0307688A3 (en) Drive system for track-laying vehicles
JPS57118927A (en) Four-wheel drive car
DE60013389D1 (de) Planetenadnabe zum Antrieb eines Antriebsrades eines Nutzfahrzeuges und dergleichen
SU1100512A1 (ru) Трансмисси стенда дл испытани гусеничных машин
JPS57192666A (en) Transmission gear for car
GB1432883A (en) Change-speed transmission for passenger automobile
CN111271427B (zh) 整体式双hst行星差速转向变速箱
FR2403907A1 (fr) Appareillage d'entrainement pour vehicules automobiles
EP0160671A4 (en) DIFFERENTIAL IMPOSED WITHOUT SLIDING.
IT1199914B (it) Dispositivo di trasmissione per autoveicoli
GB1460590A (en) Drive transmission system particularly for railway vehicles
DE867657C (de) UEberlagerungs-Lenkgetriebe fuer Gleiskettenfahrzeuge
DE3875693D1 (de) Seitenrichtantrieb fuer kampf-fahrzeuge mit panzerturm.
CN2148004Y (zh) 游乐小汽车
SU1079526A1 (ru) Движитель транспортного средства
SU948735A1 (ru) Рулевое управление транспортного средства
SU1735732A1 (ru) Стенд дл исследовани взаимодействи колеса с грунтом
SU604735A1 (ru) Гусеничное транспортное средство
SU1618941A1 (ru) Механизм меандра
SU1054114A1 (ru) Редуктор моста транспортного средства
DE3831003A1 (de) Kegelrad-ausgleichgetriebe fuer kraftfahrzeuge