SU1100512A1 - Трансмисси стенда дл испытани гусеничных машин - Google Patents

Abstract

ТРАНСМИССИЯ СТЕНДА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН, содержаща  корпус, приводной вал, коробку передач с промежуточным валом, св занную с одной стороны с приводным валом, а с другой - с бортовыми редукторами, ведомые шестерни которых соединены выходными валами с ведущими колесами, отличающа с  тем, что, с целью расширени  диапазона режимов движени , она снабжена двум  дополнительными валами, расположенными по обе стороны от промежуточного вала и параллельно ему, каждьй из которых с одной стороны св зан подвижными шестерн ми с промежуточным валом, а с другой - с бортовыми редукторами неподвижной шестерней, зацепл ющейс  с ведомой шестерней, в бортовых редукторах на корпусе установлены подвижные в осевом направлении дополнительные шестерни, зацепл ющиеСП с  с ведомой и неподвижной шестерн ми промежуточных валов, а ведомые шестерни установлены подвижно относительно выходных валов.

Description

1 Изобретение относитс  к испытани м транспортных средств, а именно гусеничных машин. Известна трансмисси  стенда дл  испытани  гусеничных машин, содержа ща  приводной вал, коробку передач, бортовые редукторы, св занные двум  р дами шестерен с испытуемьм механизмоу поворота .CU. В таком устройстве стенда возмож ности испытани  ограничены двум  режимами, задаваемыми положением управл емых тормозов. Известна также трансмисси  стенд дл  испытани  гусеничных -машин, содержаща  корпус, приводной вал, коробку передач с промежуточным валом св занную с одной стороны с приводн валрм, а с другой - с бортовыми редукторами , ведомые шестерни которых соединены выходными валами с ведущи ми колесами С23. В известной трансмиссии диапазон режимов недостаточен дл -проведени  испытаний гусеничных машин вследствие неизменности передаточных отношений бортовых редукторов. Цель изобретени  - расширение ди пазона режимов движени . Цель достигаетс  тем, что трансмисси  стенда дл  испытани  гусенич ных машин, содержаща  корпус, приводной вал, коробку передач с проме жуточным валом, св занную с одной стороны с П1 иводным валом, d с другой - с бортовыми редукторами, ведо мые шестерни которых соединены выходныйи валами с ведущими колесам снабжена двзгм  дополнительными вала ми, расположенными по обе стороны от промежуточного вала и параллельно ему, каждый из которых с одной стороны св зан подвижными шестерй ми с промежуточным валом, а с другой - с бортовыми редукторами неподвижной шестерней, зацепл ющейс  с ведомой шестерней, в бортовых редукторах на корпусе установлены подвижные в осевом направлении допо нительные шестерни, зацепл ющиес  с ведомой и неподвижной шестерн ми промежуточных валов, а ведомые шестерни установлены подвижно относительно выходных валов « На фиг.1 показана кинематическа  схема трансмиссии стенда, на фиг.2 шестерни бортового редуктора, вид сбоку, на фиг. 3-5 - зацепление 122 шестерен бортового редуктора при их различных относительных положени х. Трансмисси  стенда содержит корпус 1, в котором размещены коробка передач 2 и бортовые редукторы 3 и 4. Коробка передач 2 состоит из конической пары шестерен 5 и двухступенчатого редуктора со сменными шестерн ми 6-10, управл емыми подвижными каретками 11 и 12. Трансмисси  содержит два параллельно расположенных дополнительных вала 13 и 14 с подвижными шестерн ми 15 и 16. Валы 13 и 14 соединены с одной стороны с промежуточным валом 17 коробки передач, шестерн  18 которого соединена с шестерней 10, а с другой стороны - с неподвижными шестерн ми 19 бортовых редукторов, которые установлены на этих же валах 13 и 14. Бортовые редукторы состо т из ведущих уширенных шестерен 19, подвижных в осевом направлении шестерен 20, установленных на корпусе 1, и ведомых шестерен 21, подвижных . относительно выходных валов 22, св занных с ведущими колесами 23. Коробка передач 2 св зана с приводным валом 24 и имеет шестерни 25 и 26. Трансмисси  стенда работает следующим образом. Крут щий момент от приводного вала 24 поступает через коническую передачу 5 на шестерню 18 промежуточного вала 17, с которого поступает на два расположенных параллельно по обе стороны от вала 17 вала 13 и 14 и на неподвижные шестерни 19 бортовых редукторов, а далее на ведущие колеса 23. Передача крут щего момента от шестерен 19 бортовых редукторов к ведущим колесам 23 может быть произведена одним из следующих вариантов: при включении на ка щый борт групп аналогичных шестерен коробки передач и. неподвижных шестерен 19 с ведомыми шестерн ми 21, мину  шестерни 20 в бортовом редукторе, стенд двигаетс  передним ходом, при соединении в бортовых редукторах неподвижных шестерен 19 с ведомыми шестерн ми 21 через шестерни 20 стенд двигаетс  задним ходом, при одновременном включении в зацепление неподвижных шестерен 19 с

3

шестерн ми 20 и ведомыми шестерн ми 21 стенд заторможен.

При необходимости совершени  стендом поворотов на каждый борт включают различные .скорости: при повороте на правый борт соедин ют шестерни 25 и 15. Получаютс  фиксированные радиусы поворота, завис щие от передаточных чисел по бортам.

Дп  получени  поворота вокруг центра т жести необходимо на один борт, например правый, включить шестерню-19 и шестерню 21 бортового редуктора, а шестерню 19 и шестерню 21 левого борта соединить через промежуточную шестерню 20 (фиг.З И 5).

0051.24

Дл  получени  поворота вокруг заторможенной гусеницы один из бортовых редукторов устанавливаетс  в режим торможени  путем соединени 

. шестерни 19 одновременно с шестерней 20 и шестерней 21 (фиг.4).

Предлагаема  трансмисси  позвол ет, использу  коробку передач, сменные шестерни в ней, получать различные

10 скорости движени , обеспечивает

включение разных скоростей в коробке передач, производит торможение борта без применени  специальных тормозов, что в целом существенно

15 снижает стоимость проведени  исследовательских работ и значительно расшир ет диапазон режимов движени , исследуемых при испытани х.

Claims (1)

1. ТРАНСМИССИЯ СТЕНДА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН, содержащая корпус, приводной вал,коробку передач с промежуточным валом, связанную с одной стороны с приводным валом, а с другой - с бортовыми редукторами, ведомые шестерни которых соединены выходными валами с · ведущими колесами, отличающаяся тем, что, с целью расширения диапазона режимов движения, она снабжена двумя дополнительными валами', расположенными по обе стороны от промежуточного вала и параллельно ему, каждый из которых с одной стороны связан подвижными шестернями с промежуточным валом, а с другой - с бортовыми редукторами неподвижной шестерней, зацепляющейся с ведомой шестерней, в бортовых редукторах на корпусе установлены подвижные в осевом направлении дополнительные шестерни, зацепляющиеся с ведомой и неподвижной шестернями промежуточных валов, а ведомые шестерни установлены подвижно относительно выходных валов.

   >

   1100512 1 шестерен бортового редуктора при их различных относительных положениях. Трансмиссия стенда содержит корпус 1, в котором размещены коробка , передач 2 и бортовые редукторы 3 и 4.

   Коробка передач 2 состоит из конической пары шестерен 5 и двухступенчатого редуктора со сменными 10 шестернями 6-10, управляемыми подвижными каретками 11 и 12.

   Трансмиссия содержит два параллельно расположенных дополнительных вала 13 и 14 с подвижными шестернями (5 15 и 16. Валы 13 и 14 соединены с одной стороны с. промежуточным валом 17 коробки передач, шестерня 18 которого соединена с шестерней 10, а с другой стороны - с неподвижными шестернями 19 бортовых редукторов, которые установлены на этих же валах 13 и 14.

   Бортовые редукторы состоят из ведущих уширенных шестерен 19, под25 вижных в осевом направлении шестерен 20, установленных на корпусе 1, и ведомых шестерен 21, подвижных относительно выходных валов 22, связанных с ведущими колесами 23. Коробка передач 2 связана с приводным валом 24 и имеет шестерни 25 и 26.

   Трансмиссия стенда работает следующим образом.

   Крутящий момент от приводного вала 24 поступает через коническую передачу 5 на шестерню 18 промежуточного вала 17, с которого поступает на два расположенных параллельно по обе стороны от вала 17 вала 13 и 14 и на неподвижные шестерни 19 бортовых редукторов, а далее на ведущие колеса 23. Передача крутящего момента от шестерен 19 бортовых редукторов к ведущим колесам 23 может быть произведена одним из следующих вариантов: при включении на каждый борт групп аналогичных шестерен коробки передач и. неподвижных шестерен 19 с ведомыми шестернями 21, минуя шестерни 20 в бортовом редукторе, стенд двигается передним ходом, при соединении в бортовых редукторах неподвижных шестерен 19

   55 с ведомыми шестернями 21 через тестер· ни 20 стенд двигается задним ходом, при одновременном включении в зацепление неподвижных шестерен 19 с