SU1100512A1 - Трансмисси стенда дл испытани гусеничных машин - Google Patents
Трансмисси стенда дл испытани гусеничных машин Download PDFInfo
- Publication number
- SU1100512A1 SU1100512A1 SU833572146A SU3572146A SU1100512A1 SU 1100512 A1 SU1100512 A1 SU 1100512A1 SU 833572146 A SU833572146 A SU 833572146A SU 3572146 A SU3572146 A SU 3572146A SU 1100512 A1 SU1100512 A1 SU 1100512A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- gears
- gearbox
- gear
- shaft
- driven
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
ТРАНСМИССИЯ СТЕНДА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН, содержаща корпус, приводной вал, коробку передач с промежуточным валом, св занную с одной стороны с приводным валом, а с другой - с бортовыми редукторами, ведомые шестерни которых соединены выходными валами с ведущими колесами, отличающа с тем, что, с целью расширени диапазона режимов движени , она снабжена двум дополнительными валами, расположенными по обе стороны от промежуточного вала и параллельно ему, каждьй из которых с одной стороны св зан подвижными шестерн ми с промежуточным валом, а с другой - с бортовыми редукторами неподвижной шестерней, зацепл ющейс с ведомой шестерней, в бортовых редукторах на корпусе установлены подвижные в осевом направлении дополнительные шестерни, зацепл ющиеСП с с ведомой и неподвижной шестерн ми промежуточных валов, а ведомые шестерни установлены подвижно относительно выходных валов.
Description
1 Изобретение относитс к испытани м транспортных средств, а именно гусеничных машин. Известна трансмисси стенда дл испытани гусеничных машин, содержа ща приводной вал, коробку передач, бортовые редукторы, св занные двум р дами шестерен с испытуемьм механизмоу поворота .CU. В таком устройстве стенда возмож ности испытани ограничены двум режимами, задаваемыми положением управл емых тормозов. Известна также трансмисси стенд дл испытани гусеничных -машин, содержаща корпус, приводной вал, коробку передач с промежуточным валом св занную с одной стороны с приводн валрм, а с другой - с бортовыми редукторами , ведомые шестерни которых соединены выходными валами с ведущи ми колесами С23. В известной трансмиссии диапазон режимов недостаточен дл -проведени испытаний гусеничных машин вследствие неизменности передаточных отношений бортовых редукторов. Цель изобретени - расширение ди пазона режимов движени . Цель достигаетс тем, что трансмисси стенда дл испытани гусенич ных машин, содержаща корпус, приводной вал, коробку передач с проме жуточным валом, св занную с одной стороны с П1 иводным валом, d с другой - с бортовыми редукторами, ведо мые шестерни которых соединены выходныйи валами с ведущими колесам снабжена двзгм дополнительными вала ми, расположенными по обе стороны от промежуточного вала и параллельно ему, каждый из которых с одной стороны св зан подвижными шестерй ми с промежуточным валом, а с другой - с бортовыми редукторами неподвижной шестерней, зацепл ющейс с ведомой шестерней, в бортовых редукторах на корпусе установлены подвижные в осевом направлении допо нительные шестерни, зацепл ющиес с ведомой и неподвижной шестерн ми промежуточных валов, а ведомые шестерни установлены подвижно относительно выходных валов « На фиг.1 показана кинематическа схема трансмиссии стенда, на фиг.2 шестерни бортового редуктора, вид сбоку, на фиг. 3-5 - зацепление 122 шестерен бортового редуктора при их различных относительных положени х. Трансмисси стенда содержит корпус 1, в котором размещены коробка передач 2 и бортовые редукторы 3 и 4. Коробка передач 2 состоит из конической пары шестерен 5 и двухступенчатого редуктора со сменными шестерн ми 6-10, управл емыми подвижными каретками 11 и 12. Трансмисси содержит два параллельно расположенных дополнительных вала 13 и 14 с подвижными шестерн ми 15 и 16. Валы 13 и 14 соединены с одной стороны с промежуточным валом 17 коробки передач, шестерн 18 которого соединена с шестерней 10, а с другой стороны - с неподвижными шестерн ми 19 бортовых редукторов, которые установлены на этих же валах 13 и 14. Бортовые редукторы состо т из ведущих уширенных шестерен 19, подвижных в осевом направлении шестерен 20, установленных на корпусе 1, и ведомых шестерен 21, подвижных . относительно выходных валов 22, св занных с ведущими колесами 23. Коробка передач 2 св зана с приводным валом 24 и имеет шестерни 25 и 26. Трансмисси стенда работает следующим образом. Крут щий момент от приводного вала 24 поступает через коническую передачу 5 на шестерню 18 промежуточного вала 17, с которого поступает на два расположенных параллельно по обе стороны от вала 17 вала 13 и 14 и на неподвижные шестерни 19 бортовых редукторов, а далее на ведущие колеса 23. Передача крут щего момента от шестерен 19 бортовых редукторов к ведущим колесам 23 может быть произведена одним из следующих вариантов: при включении на ка щый борт групп аналогичных шестерен коробки передач и. неподвижных шестерен 19 с ведомыми шестерн ми 21, мину шестерни 20 в бортовом редукторе, стенд двигаетс передним ходом, при соединении в бортовых редукторах неподвижных шестерен 19 с ведомыми шестерн ми 21 через шестерни 20 стенд двигаетс задним ходом, при одновременном включении в зацепление неподвижных шестерен 19 с
3
шестерн ми 20 и ведомыми шестерн ми 21 стенд заторможен.
При необходимости совершени стендом поворотов на каждый борт включают различные .скорости: при повороте на правый борт соедин ют шестерни 25 и 15. Получаютс фиксированные радиусы поворота, завис щие от передаточных чисел по бортам.
Дп получени поворота вокруг центра т жести необходимо на один борт, например правый, включить шестерню-19 и шестерню 21 бортового редуктора, а шестерню 19 и шестерню 21 левого борта соединить через промежуточную шестерню 20 (фиг.З И 5).
0051.24
Дл получени поворота вокруг заторможенной гусеницы один из бортовых редукторов устанавливаетс в режим торможени путем соединени
. шестерни 19 одновременно с шестерней 20 и шестерней 21 (фиг.4).
Предлагаема трансмисси позвол ет, использу коробку передач, сменные шестерни в ней, получать различные
10 скорости движени , обеспечивает
включение разных скоростей в коробке передач, производит торможение борта без применени специальных тормозов, что в целом существенно
15 снижает стоимость проведени исследовательских работ и значительно расшир ет диапазон режимов движени , исследуемых при испытани х.
Claims (1)
- ТРАНСМИССИЯ СТЕНДА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН, содержащая корпус, приводной вал,коробку передач с промежуточным валом, связанную с одной стороны с приводным валом, а с другой - с бортовыми редукторами, ведомые шестерни которых соединены выходными валами с · ведущими колесами, отличающаяся тем, что, с целью расширения диапазона режимов движения, она снабжена двумя дополнительными валами', расположенными по обе стороны от промежуточного вала и параллельно ему, каждый из которых с одной стороны связан подвижными шестернями с промежуточным валом, а с другой - с бортовыми редукторами неподвижной шестерней, зацепляющейся с ведомой шестерней, в бортовых редукторах на корпусе установлены подвижные в осевом направлении дополнительные шестерни, зацепляющиеся с ведомой и неподвижной шестернями промежуточных валов, а ведомые шестерни установлены подвижно относительно выходных валов.>1100512 1 шестерен бортового редуктора при их различных относительных положениях. Трансмиссия стенда содержит корпус 1, в котором размещены коробка , передач 2 и бортовые редукторы 3 и 4.Коробка передач 2 состоит из конической пары шестерен 5 и двухступенчатого редуктора со сменными 10 шестернями 6-10, управляемыми подвижными каретками 11 и 12.Трансмиссия содержит два параллельно расположенных дополнительных вала 13 и 14 с подвижными шестернями (5 15 и 16. Валы 13 и 14 соединены с одной стороны с. промежуточным валом 17 коробки передач, шестерня 18 которого соединена с шестерней 10, а с другой стороны - с неподвижными шестернями 19 бортовых редукторов, которые установлены на этих же валах 13 и 14.Бортовые редукторы состоят из ведущих уширенных шестерен 19, под25 вижных в осевом направлении шестерен 20, установленных на корпусе 1, и ведомых шестерен 21, подвижных относительно выходных валов 22, связанных с ведущими колесами 23. Коробка передач 2 связана с приводным валом 24 и имеет шестерни 25 и 26.Трансмиссия стенда работает следующим образом.Крутящий момент от приводного вала 24 поступает через коническую передачу 5 на шестерню 18 промежуточного вала 17, с которого поступает на два расположенных параллельно по обе стороны от вала 17 вала 13 и 14 и на неподвижные шестерни 19 бортовых редукторов, а далее на ведущие колеса 23. Передача крутящего момента от шестерен 19 бортовых редукторов к ведущим колесам 23 может быть произведена одним из следующих вариантов: при включении на каждый борт групп аналогичных шестерен коробки передач и. неподвижных шестерен 19 с ведомыми шестернями 21, минуя шестерни 20 в бортовом редукторе, стенд двигается передним ходом, при соединении в бортовых редукторах неподвижных шестерен 1955 с ведомыми шестернями 21 через тестер· ни 20 стенд двигается задним ходом, при одновременном включении в зацепление неподвижных шестерен 19 с
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833572146A SU1100512A1 (ru) | 1983-02-17 | 1983-02-17 | Трансмисси стенда дл испытани гусеничных машин |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833572146A SU1100512A1 (ru) | 1983-02-17 | 1983-02-17 | Трансмисси стенда дл испытани гусеничных машин |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1100512A1 true SU1100512A1 (ru) | 1984-06-30 |
Family
ID=21056558
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU833572146A SU1100512A1 (ru) | 1983-02-17 | 1983-02-17 | Трансмисси стенда дл испытани гусеничных машин |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1100512A1 (ru) |
-
1983
- 1983-02-17 SU SU833572146A patent/SU1100512A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР 98635, кл. G 01 М 17/00, 1954. 2. Авторское свидетельство СССР № 450735, кл. В 62 D 11/18, 25.11.74. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2538488B1 (fr) | Groupe d'entrainement pour vehicule automobile, comportant un axe principal geometrique pour l'arbre principal du moteur et un axe principal parallele pour l'arbre de sortie d'une boite de vitesses du type a trains planetaires | |
RU2252888C1 (ru) | Привод для транспортного средства с управляемым скольжением | |
US4776235A (en) | No-slip, imposed differential reduction drive | |
SE7612163L (sv) | Transmission for fordon med frontmotor | |
EP0307688A3 (en) | Drive system for track-laying vehicles | |
JPS57118927A (en) | Four-wheel drive car | |
DE60013389D1 (de) | Planetenadnabe zum Antrieb eines Antriebsrades eines Nutzfahrzeuges und dergleichen | |
SU1100512A1 (ru) | Трансмисси стенда дл испытани гусеничных машин | |
JPS57192666A (en) | Transmission gear for car | |
GB1432883A (en) | Change-speed transmission for passenger automobile | |
CN111271427B (zh) | 整体式双hst行星差速转向变速箱 | |
FR2403907A1 (fr) | Appareillage d'entrainement pour vehicules automobiles | |
EP0160671A4 (en) | DIFFERENTIAL IMPOSED WITHOUT SLIDING. | |
IT1199914B (it) | Dispositivo di trasmissione per autoveicoli | |
GB1460590A (en) | Drive transmission system particularly for railway vehicles | |
DE867657C (de) | UEberlagerungs-Lenkgetriebe fuer Gleiskettenfahrzeuge | |
DE3875693D1 (de) | Seitenrichtantrieb fuer kampf-fahrzeuge mit panzerturm. | |
CN2148004Y (zh) | 游乐小汽车 | |
SU1079526A1 (ru) | Движитель транспортного средства | |
SU948735A1 (ru) | Рулевое управление транспортного средства | |
SU1735732A1 (ru) | Стенд дл исследовани взаимодействи колеса с грунтом | |
SU604735A1 (ru) | Гусеничное транспортное средство | |
SU1618941A1 (ru) | Механизм меандра | |
SU1054114A1 (ru) | Редуктор моста транспортного средства | |
DE3831003A1 (de) | Kegelrad-ausgleichgetriebe fuer kraftfahrzeuge |