SU1096517A1 - Стенд дл испытани транспортных средств - Google Patents

Abstract

1. СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащий основание , беговые барабаны, установленные на основании с возможностью вращени  и кинематически соединенные между собой посредством передачи, имитаторы дорожных неровностей, закрепленные на рабочей поверхности беговых барабанов, приводной двигатель, кинематически соединенный с беговыми барабанами , и удерживающее устройство с вертикальными направл ющими, о т лич аю1ци11с  тем, что, с целью упрощени  конструкции и повышени  производительности при испытани х велосипедов путем сокращени  затрат времени на соединение испытуемого велосипеда с удерживающим устройством , последнее снабжено опорной стойкой, закрепленной на основании между беговыми барабанами, a вертикальные направл кмцие размещены на опорной стойке и выполнены в виде поперечного и продольного пазов, открытых в верхне части дл  прохода оси каретки и рамы велосипеда. i 2. Стенд по п. 1, отличающийс  тем, что ЛД1Я имитации (Л сцепного веса он снабжен двум  платформами , установленными на концах оси каретки испытуемого велосипеда по обе стороны от его рамы, и балластными грузами, размещенными на платформах . со 35 ел

Description

1 Изобретение относитс  к испытател ной технике и может быть использован при испытани х велосипедов. Известен стенд дл  испытани  тран спортных средств, содержащий основание , беговые барабаны, установленные на основании с возможностью вращени  и кинематически соединенные между со бой посредством передачи, имитаторы дорожных неровностей, закрепленные на рабочей поверхности беговых барабанов , приводной двигатель, кинематически соединенный с беговыми барабанами , и удерживающее устройство с вертикальными направл ющими С 13Недостатком известного стенда  вл етс  необходимость установки удерживающих устройств вертикальными направл ющими на оси каждого колеса испытуемого транспортного средства, а также большие затраты времени на соединение испытуемого транспортного средства с удерживающим устройством. Это усложн ет конструкцию стенда и снижает производительность испытаЦель изобретени  - упрощение конструкции и повьшение производительности при испытани х велосипедов путем сокращени  затрат времени на соединение испытуемого велосипеда; с удерживающим устройством. Цель достигаетс  тем, что в стенде дл  испытани  транспортных средств, содержащем основание, беговые барабаны, установленные на основании с возможностью вращени  и кине матически соединенные между собой посредством передачи, имитаторы дорожных неровностей, закрепленные на рабочей поверхности беговых барабанов , приводной двигатель, кинематически соединенный с беговыми барабанами , и удерживающее устройство с вертикальными направл ющими, удерживающее устройство снабжено опорной стойкой, закрепленной на основании между беговыми барабанами, а вертикальные направл ющие размещены на опорной стойке и выполнены а виде поперечного и продольного пазов, открытых в верхней части дл  прохода оси каретки и рамы велосипеда. Кроме того, дл  имитации сцепного веса стенд снабжен двум  платформами установленными на концах .оси каретки испытуемого велосипеда по обе сторон от его рамы, и балластными грузами, размещенными на платформах. 72 На фиг, 1 изображен :стенд, общий вид; на фиг. 2 - спорна  стойка с продольным и поперечным пазами, вид спереди,- на фиг. 3 - то же, вид сверху . На основании 1 в опорах 2 и 3 шарнирно установлены беговые барабаны 4 и 5 дл  размещени  на них колес 6 и 7 испытуемого велосипеда 8. На рабочей поверхности беговых барабанов 4 и 5 в зоне контакта с колесами 6 и 7 испытуемого велосипеда 8 закреплены имитаторы 9 дорожных неровностей . Беговые барабаны 4 и 5 посредством передачи 10 кинематически соединены между собой, а посредством передачи 11 - с приводным двигателем 12. Удерживающее устройство содержит опорную стойку 13, закрепленную на основании 1 между беговыми барабанами 4 и 5. В опорной стойке 13 выполнены вертикальные направл ющие , состо щие из продольного 14 и поперечного 15 пазов, открытых в верхней части дл  прохода оси 16 каретки и рамы испытуемого велосипеда 8. На обоих концах оси 16 каретки установлены платформы 17, на которых размещены балластные грузы дл  имитации сцепного веса. Дл  соединени  велосипеда с удерживающим устройством ось 16 каретки и раму велосипеда 8 пропускают через открытые в верхней части продольньш 14 и поперечный 15 пазы, устанавлива  колеса 6 и 7 на беговые барабаны 4 и 5. При этом между осью 16 каретки и нижней частью поперечного паза 15 должен быть зазор. На платформы 17 устанавливают балластные грузы 18 дл  имитации сцепного веса. При включении приводного двигател  12 посредством передач 11 и 10 привод тс  во вращение беговые барабаны 4 и 5. Последние привод т во вращение колеса 6 и 7 испытуемого велосипеда 8. При взаимодействии колес 6 и 7 с имитаторами 9 дорожных неровностей узлы велосипеда 8 подвергаютс  воздействию вертикальных нагрузок. При этом испытуемый велосипед 8 перемещаетс  в вертикальной плоскости, а также совершает угловые колебани  вокруг оси 16, что по#вол ет воспроизводить эксплуатационные режимы нагружени . 3 109 Благодар  возможности установки испытуемого велосипеда посредством одной опорной стойки, а также сокращению затрат времени на соединение испытуемого велосипеда с удерживающим устройством, упрощаетс  конструк17 ци  стенда и повышаетс  производительность испытаний. Технико-экономический эффект от использовани  изобретени  состоит в снижении затрат на проведение испытаний велосипедов.

/5 «

//

Claims (2)

1. СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащий основание, беговые барабаны, установленные на основании с возможностью вращения и кинематически соединенные между собой посредством передачи, имитаторы дорожных неровностей, закрепленные на рабочей поверхности беговых барабанов, приводной двигатель, кинематически соединенный с беговыми барабанами, и удерживающее устройство с вертикальными направляющими, о т лич ающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения производительности при испытаниях велосипедов путем сокращения затрат времени на соединение испытуемого велосипеда с удерживающим устройством, последнее снабжено опорной стойкой, закрепленной на основании между беговыми барабанами, а вер тикальные направляющие размещены на опорной стойке и выполнены в виде поперечного и продольного пазов, открытых в верхне части для прохода оси каретки и рамы велосипеда.

2. Стенд поп.1,отлича щ и й с я тем, что для имитации сцепного веса он снабжен двумя платформами, установленными на концах оси каретки испытуемого велосипеда по обе стороны от его рамы, и балластными грузами, размещенными на платформах .

СО сл _t 1096517