SU1096184A1

SU1096184A1 - Устройство дл управлени пружинно-пневматическим приводом тормоза шахтной подъемной машины

Info

Publication number: SU1096184A1
Application number: SU833540958A
Authority: SU
Inventors: Николай Иванович Шаповалов
Original assignee: Проектно-конструкторское бюро Треста "Донецкуглеавтоматика"
Priority date: 1983-01-12
Filing date: 1983-01-12
Publication date: 1984-06-07

Abstract

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПРУЖИННО-ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ ТОРМОЗА ШАХТНОЙ ПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫ, содержащее регул тор давлени , разделительные электропневматические клапаны и регулирующие пневмоаппараты , соединеннуе с питающей сетью сжатого воздуха и силовым цилиндром тормоза, отличающеес тем, что, с целью расширени функциональных возможностей, повышени качества и надежности управлени процессом предохранительного торможени , оно снабжено аккумулирующей емкостью и редукционным клапаном, которые соединены между собой и с питающей сетью сжатого воздуха посредством разделительного электропневматического клапана, а редукционный клапан подключен к силовому цилиндру тормоза. ;о X) 4

Description

Изобретение относитс к устройствам управлени предохранительным торможением шахтных подъемных машин и может быть использовано на подъемных машинах с пружинно-пневматическим приводом тормоза в угольной и горнорудной отрасл х промьшлемкости, а также на заводах, изготавливаюкщх подъемные машины с такими тормозными устройстпами.

Известно устройство управлени пружинно-пневматическим приводом тормоза шахтной машины, содержащее .регул тор давлени , разделительные э-лектропневматические клапаны и .регулирующие пневмоаппараты, соединенные с питающей сетью сжатого воздуха и силовым цилиндром тормоза Cl 3.

Недостаток известного устройства заключаетс в его низких функциональных возможност х, низком качестве и надежности управлени процессом предохранительного торможени .

Целью изобретени вл етс расширение функциональных возможностей, повышение качества и надежности управлени процессом предохранительного торможени .

Цель достигаетс тем, что устройство управлени пружинно-пневматическим приводом тормоза шахтной подъемной машины, содержащее регул тор давлени , разделительные электропневматические клапаны и регулирующие пневмоаппараты , соединенные с питающей сетью сжатого воздуха и силовым цилиндром тормоза, снабжено аккумулирующей емкостью и редукционным клапаном , которые соединень между собой и с питающей сетью сжатого воздуха посредством разделительного электропневматического клапана, а редукционный клапан подключен к силовому цилиндру тормоза.

На чертеже изображена схема устройства .

Устройство управлени пружиннопневматическим приводом тормоза включает в себ мерную аккумул торную емкость 1 и редукционный клапан 2 с регулируемой нагрузочной св зью 3, соединенные между собой и с питающей пневмосетью 4 посредством разделительного трехлинейного электропневматического клапана 5 и подключенные через другой разделительный двух/гинейиый электропиевматический клапан 6 к силовому цилиндру тормоза 7 с пружинным блоком 8 и тормозной

т гой 9 параллельно присоединению разделительного трехлинейного злектропневматического клапана 10, св занного одним своим проходом с регул тором давлени 11 рабочего торможени , а другим - с выхлопным клапаном 12 и дросселем 13.

Устройство работает следующим образом .

В нормальном режиме работы все раделительные электропневматические клапаны 5,6 и 10 электрически включены и их проходы занимают позиционное положе;ние, при котором мерна аккумулирующа емкость 1 подключена к пневмосети 4, редукционный клапан 2 отключен от емкости 1 и от- силового цилиндра тормоза 7, а регул тор давлени 11 соединен с силовым цилиндром тормоза, и посредством его осуществл етс рабочее управление тормозом. При этом подачей сжатого воздуха в силовой цилиндр тормоза 7 производитс сжатие силовых пружин пружинного блока .8 и перемещение тормозной т ги 9 на растормаживание подъемной машины, а выпуском воздуха из силового цилиндра под действием усилий пружинного блока - обратное перемещение тормозной т ги на затормаживание машины.

Цри предохранительном торможении расторможенной машины разделительные электропневматические клапаны 5,6 и 10 электрически отключаютс и другим позиционньну положением своих проходов производ т функциональные переклюЧ:ени в пневматических цеп х управлени тормозом. В этом положени электропневматических клапанов регул тор давлени 11 отключаетс от силового цилиндра тормоза 7, а рабоча полость цилиндра тормоза 7 через проход клапана 10 сообщаетс с выхлопны клапаном 12 и через дроссель 13 с атмосферой. Мерна аккумулируюп1а емкость 1 разделительным клапаном 5 отключаетс от питающей пневмосети 4 и через редукционный клапан 2 и проход разделительного клапана 6 подключаетс к рабочей полости силового цилиндра тормоза 7. При этом часть объема сжатого воздуха из полости , силового цилиндра тормоза 7. через выхлопной клапан 12 сразу выходит в атмосферу, давление воздуха Тормозном цилиндре снижаетс , и пружинный блок 8 быстро перемещает тормозную т гу 9 на величину выбора холостого хода тормоза. Затем по мере выхода воздуха из тормозного цилиндра 7. Через дроссель 13 в атмосферу избыточное давление воздуха в тормозном цилиндре продолжает снижатьс а усилие на тормозной т ге 9 от пружинного блока 8 соответственно возрастает . Когда избыточное давление воздуха в основном цилиндре тормоза 7 уравниваетс с давлением на выходе редукционного клапана 2, цилиндр тормоза начинает подпитыватьс сжатым воздухом посто нного давлени из мерной аккумулирующей емкости 1, этим поддерживаетс стабильна величина давлени воздуха в силовом цилиндре тормоза. После того как израсходуетс запас давлени воздуха в мерной аккумулирующей емкости, оно станет ниже рабочего давлени редукционного клапана 2, выход остатка воздуха из тормозного цилиндра через дроссель 13 будет обуславливать пропорциональное снижение давлени в нем и соответ

ственное возрастание до максимальной величины тормозного . Достижени необходимой силовой величины и длительности периода промежуточной ступени предохранительного торможени обеспечиваетс соответственной настройкой нагрузочной св зи 3 редукционного клапана 2 и подбором объема мерной аккумулирующей емкости 1 в сочетании с настройкой выхлопного клапана 12 и регулируемого дроссел 13.

Такое выполнение устройства управлени пружинно-пневматическим приводом тормоза шахтной подъемной машины расшир ет функциональные возможности , повьшает качество и надежность управлени процессом предохранительного торможени машины, позвол ет более простым тормозным приводом с одним цилиндром получить качественно такие же тормозные характеристики, какие имеют тормозные приводы с двум силовьми цилиндрами.

Claims

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПРУЖИННО-ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ’ ТОРМОЗА ШАХТНОЙ ПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫ, содержащее регулятор давления, разделительные электропневматические клапаны и регулирующие пневмоаппараты, соединенные с питающей сетью сжатого воздуха' и силовым цилиндром тормоза, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, повышения качества и надежности управления процессом предохранительного торможения, оно снабжено аккумулирующей емкостью и редукционным клапаном, которые соединены между собой и с питающей сетью сжатого воздуха посредством разделительного электропневматического клапана, а редукционный клапан подключен к силовому цилиндру тормоза.

SU „„1096184

1 1096184