SU1096152A1

SU1096152A1 - Arrangement for internal control of train traffic

Info

Publication number: SU1096152A1
Application number: SU823462164A
Authority: SU
Inventors: Виктор Михайлович Лисенков; Дмитрий Валерьевич Шалягин; Григорий Александрович Казимов; Евгений Борисович Миркин; Юрий Семенович Рогонов; Петр Филимонович Бестемьянов; Александр Васильевич Вековищев; Игорь Васильевич Беляков; Сергей Петрович Шурыгин
Priority date: 1982-07-05
Filing date: 1982-07-05
Publication date: 1984-06-07

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИНТЕРВАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ , содержащее подключенный к рельсовой линии на передающем конце через усилитель мощности коммутатор, первый и второй входы которого через два блока кодировани соединены с первым и вторым вькодами распределител , подключенного входом к первому выходу источника сигнала, а на приемном конце - блок выбора кода, один выход которого соединен с входом сигнального блока, к выходу которого подключены сигнальные лампы путевого.светофора, о тличающеес тем, что, с целью повышени надежности, оно снабжено на передающем конце двум дополнительными блоками кодировани , соединенными входами соответственно с третьим и четвертым выходами распределител , и модул тором, один вход которого соединен с выходом коммутатора, другой вход с вторым выходом источника сигнала, выход - с входом усилител мощности , а на приемном конце - демодул торами , первым и вторым синхронными приемниками, первые входы каждого из которых соединены с рельсовой линией, а вторые входы соответственно с выходами дополнительных блоков кодировани , причем первые входы демодул торов подключены соответственно к выходам первого и второго синхронных приемников , вторые входы - к второму выходу источника сигнала, а выходы ;о к входам блока выбора кода, другой выход которого подключен к третьему входу коммутатора. :л юA DEVICE FOR INTERVAL REGULATION OF TRAIN MOVEMENT, containing a switch connected to the rail line at the transmitting end through a power amplifier, the first and second inputs of which are connected to the first and second distributor codes connected to the first output of the signal source at the receiving end, and at the receiving end the code selection unit, one output of which is connected to the input of the signal unit, to the output of which the signaling lights of the traveling light are connected, in order to increase reliability, it is provided at the transmitting end with two additional coding units, connected by inputs to the third and fourth outputs of the distributor, respectively, and a modulator, one input of which is connected to the output of the switch, another input to the second output of the signal source, the output to the input of the power amplifier, and at the receiving end - demodulators, the first and second synchronous receivers, the first inputs of each of which are connected to the rail line, and the second inputs, respectively, with the outputs of additional units ani, wherein the first inputs of demodulators are connected respectively to the outputs of the first and second synchronous detectors, the second input - to the second output of the signal source, and outputs, to the inputs of a code selecting unit, another output of which is connected to the third input of the switch. : lu

Description

Изобретение относитс к области железнодорожной автоматики и телемеханики , в частности к устройствам автоматической блокировки. Известно устройство дл интервального регулировани движени поездов, содержащее подключенные k рельсовой линии на передающем конце через усилитель мощности коммутатор первый и второй входы которого через два блока кодировани соединены с пе вьпуг и вторым выходами распределител подключенного своим входом к первому выходу источника сигнала, а на прием ном конце блок выбора кода, один выход которого соединен с входом сигнального блока,.к выходу которого по ключены сигнальные лампы путевого светофора CITi. Недостатком известного устройства вл етс низка надежность из-за малой помехозащищенности при использовании числового кода. Цель изобретени - повьпление надежности . Дл достижени цели устройство дл интервального регулировани движени поездов, содержащее подключенные к рельсовой линии на передающем конце через усилитель мощности коммутатор, первый и второй входы которого через два блока .кодировани соединены с первым и вторым выходами распределител , подключенного входом к первому выходу источника сигнала, а на приемном конце - блок выбора ко да, один вьгход которого соединен с входом сигнального блока, к выходу которого подключены сигнальные лампы путевого светофора, снабжено на пере дающем конце -двум дополнительными блоками кодировани , соединенными входами соответственно с третьим и четвертым входами распределител , и модул тором, один вход которого соединен с выходом коммутатора, другой вход - с вторым выходом источника си нала, а выход - с входом усилител мощности, а на прие1 ном конце - демо л торами, первым и вторым синхронным приемниками, первые входы каждого из которых соединены с рельсовой линией, а вторые входы - соответстве но с выходами дополнительных блоков кодировани , причем первые входы дем дул торов подключены соответственно к выходам первого и второго синхронных приемников, вторые входы - к вто рому выходу источника сигнала, а выходы - к входам блока кода, другой выход которого подключен к третьему входу коммутатора. На чертеже представлена блок-схема предлагаемого устройства. Устройство содержит подключенные к рельсовой линии 1 передающий 2 и приемный 3 блоки, усилитель 4 мощности и полосовой фильтр 5. Источник 6 сигнала соединен с распределителем 7, выходы которого через блоки 8 и 9 кодировани подключены к коммутатору 10, а через блоки 11 и 12 кодировани - к входам синхронных приемников 13 и 14. Выход коммутатора 10 через модул тор 15 подключен к входу усилител мощности . Выход полосового фильтра 5 подключен к информационным входам синхронньсх приемников 13 и 14, выходы которых через демодул торы 16 и 17 подключены к входам блока 18 выбора кода. Один выход блока 18 выбора кода соединен с источником 6 сигнала, а второй через сигнальный блок 19 с лампами путевого светофора 20. Устройство работает следующим образом . В рельсовую линию 1 через усилитель 4 мощности поступает сигнал, вырабатываемый модул тором 15. Этот сигнал представл ет собой кодовую последовательность фазоманипулированных импульсов, котора вьфабатываетс распределителем 7 и блоками 8 и 9 кодировани . Выбор кодовых комбинаций осуществл етс коммутатором 10 в зависимости от состо ни следую-, щего блок-участка. Если он зан т подвижным составом, к модул тору 15 коммутатором 10 подключаетс блок В кодировани и в рельсовую линию 1 поступает один код, а если свободен - к модул тору 15 коммутатором 10 подключаетс блок 9 кодировани и в рельсовую линию 1 поступает другой код. При отсутствии поезда на следующем блок-участке фазоманипулированный сигнал из рельсовой линии 1 через полосовой фильтр 5 поступает на информационные входы синхронных приемников 13 и 14. На синхровходы этих приемников из передающего блока 2 поступают кодовые сигналы, образованные блоками 11 и 12 кодировани и распределителем 7, причем эти кодовыеThe invention relates to the field of railway automatics and telemechanics, in particular, to automatic locking devices. A device for interval control of train movement is known, comprising connected k rail lines at the transmitting end through a power amplifier; a switch, the first and second inputs of which are connected to the first output of the signal source through the two coding units, and the receiving terminal at the second output of the distributor At the end of the code selection block, one output of which is connected to the input of the signal unit, to the output of which CITi traffic lights are connected. A disadvantage of the known device is low reliability due to low noise immunity when using a numerical code. The purpose of the invention is reliability. To achieve the goal, a device for interval control of train movement, containing a switch connected to the rail line at the transmitting end through a power amplifier, the first and second inputs of which are connected to the first and second outputs of the distributor connected to the first output of the signal source through two coding units at the receiving end, the block of choice of the code, one of which is connected to the input of the signal unit, to the output of which the signal lamps of the traveling traffic light are connected, is provided on the transmitter to a pair of two additional coding blocks, connected by inputs to the third and fourth inputs of the distributor, respectively, and a modulator, one input of which is connected to the switch output, another input to the second output of the signal source, and the output to at the end, the demos, the first and second synchronous receivers, the first inputs of each of which are connected to the rail line, and the second inputs correspond to the outputs of the additional coding units, and the first inputs of the demultipliers are connected respectively, to the outputs of the first and second synchronous receivers, the second inputs to the second output of the signal source, and the outputs to the inputs of the code block, the other output of which is connected to the third input of the switch. The drawing shows a block diagram of the proposed device. The device contains connected to the rail line 1 transmitting 2 and receiving 3 blocks, power amplifier 4 and band-pass filter 5. Signal source 6 is connected to distributor 7, whose outputs through coding blocks 8 and 9 are connected to switch 10, and coding blocks 11 and 12 - to the inputs of the synchronous receivers 13 and 14. The output of the switch 10 through the modulator 15 is connected to the input of the power amplifier. The output of the band-pass filter 5 is connected to the information inputs of synchronous receivers 13 and 14, the outputs of which through demodulators 16 and 17 are connected to the inputs of block 18 code selection. One output of the code selection block 18 is connected to the signal source 6, and the second through the signal block 19 with traveling lights 20. The device works as follows. The rail line 1, through the power amplifier 4, receives a signal produced by the modulator 15. This signal is a code sequence of phase-shift keyed pulses, which is compressed by the distributor 7 and the coding units 8 and 9. The choice of code combinations is made by the switch 10, depending on the state of the next block section. If it is occupied by rolling stock, a coding block B is connected to the modulator 15 and one coding enters the rail line 1, and if it is free, a coding block 9 is connected to the modulator 15 by the switch 10 and another coding arrives on the rail line 1. In the absence of a train in the next block, the phase-manipulated signal from the rail line 1 passes through the band-pass filter 5 to the information inputs of synchronous receivers 13 and 14. The synchronous inputs of these receivers from the transmitting unit 2 receive the code signals formed by the coding blocks 11 and 12 and the distributor 7, and these code

33

сигналы соответствуют свободному или зан тому состо нию следуюи его блок-участка. При совпадении кодового сигнала, прин того из рельсовой 11 и 12 линии, с одним из кодовыз сигналов, полученных от блоков кодировани , на выходе соответствующего синхронного приемника 13 или 14 буде немодулированный гармонический сигнал , который поступает на информационный вход соответствующего демодул тора 16 или 17. На синхровходы этих демодул торов поступает сигнал с выхода источника 6 сигнала.the signals correspond to the free or occupied state of the next block. If the code signal received from the rail 11 and 12 lines coincides with one of the code signals received from the coding units, the output of the corresponding synchronous receiver 13 or 14 will be an unmodulated harmonic signal, which is fed to the information input of the corresponding demodulator 16 or 17. The sync inputs of these demodulators receive a signal from the output of source 6 of the signal.

На выходе соответствукидего демодул тора 16 или 17 образуетс непрерывный сигнал положительной пол рности , который поступает в блок 18 выбора кода. При свободном блокучастке сигнал положительной пол ркости по вл етс на выходе демодул тора 16, при этом блок 18 выбора кода через сигнальный блок 19 включает на светофоре 20 лампу зеленого огн . При зан том блок-участке сигнал поло жительной пол рности по вл етс на рыходе фазового детектора 17, при этом блок 18 выбора кода через сигнальный блок 19 включает на светофоре 20 лампу желтого огн .At the output of the corresponding demodulator 16 or 17, a continuous positive polarity signal is generated, which is fed to the code selection unit 18. With a free blocking, a positive-polarity signal appears at the output of the demodulator 16, and the code selection unit 18 switches on a green light at the traffic light 20 through the signal unit 19. When the block section is occupied, a positive polarity signal appears on the exit of the phase detector 17, and the code selection unit 18 switches on the yellow light at the traffic light 20 via the signal unit 19.

2 42 4

При зан той подвижным составом рельсовой линии 1 сигнал на выходах демодул торов 16 и 17 отсутствует, в результате блок 18 выбора кода через сигнальный блок 19 включает на светофоре 20 лампу красного огн .When the rail line 1 is occupied by a rolling stock, the signal at the outputs of demodulators 16 and 17 is absent, as a result, the code selection block 18 switches on a red lamp at the traffic light 20 through the signal block 19.

При сбое в кодовой комбинации, прин той из рельсовой линии 1, на выходе одного из демодул торов 16 и 17 по вл етс сигнал отрицательной пол рности. При этом также включаетс лампа красного огн на светофоре 20, а в блоке 18 выбора кода фиксируетс неисправность систе мы.In the event of a failure in the code pattern received from the rail line 1, a negative polarity signal appears at the output of one of the demodulators 16 and 17. It also turns on the red lamp at traffic light 20, and in block 18 code selection a system malfunction is detected.

Выбор, кодовой комбинации, передаваемой в рельсовую линию, осуществл етс коммутатором 10 и блоком 18 выбора кода.The choice of the code combination transmitted to the rail line is made by the switch 10 and the code selection unit 18.

Фазовый контроль свободности рельсовых линий и кодова защита от коротких замыканий .в изолирующих стыках и между соседними пут ми позвол т обеспечить высокую надежность работы предлагаемого устройства и ислючить вли ние отказов в элементах рельсовой цепи и аппаратуры на безопасность движени поездов.Phase control of the freeness of rail lines and code protection against short circuits in insulating junctions and between adjacent paths allows to ensure high reliability of the proposed device and eliminate the effect of failures in elements of the rail circuit and equipment on the safety of trains.

Claims

DEVICE FOR INTERVAL CONTROL OF TRAIN TRAFFIC, containing a switch connected to the rail line at the transmitting end through a power amplifier, the first and second inputs of which are connected through two coding units to the first and second outputs of the distributor, connected by the input to the first output of the signal source, and at the receiving end - code selection unit, one output of which is connected to the input of the signal unit, to the output of which signal lights of the traffic light are connected, which is characterized by the fact that, in order to increase the reliability At the transmitting end, it is equipped with two additional coding units connected by inputs to the third and fourth outputs of the distributor, respectively, and a modulator, one input of which is connected to the output of the switch, the other input with the second output of the signal source, and the output - with the input of the power amplifier, and at the receiving end, by demodulators, the first and second synchronous receivers, the first inputs of each of which are connected to the rail line, and the second inputs, respectively, with the outputs of additional coding units, the first inputs of the demodulators are respectively connected to the outputs of the first and second synchronous detectors, the second input - to the second output of the signal source, and outputs to the inputs of a code selecting unit, another output of which is connected to the third input of the switch.

1 1096152