SU787234A1 - Track circuit encoding device - Google Patents
Track circuit encoding device Download PDFInfo
- Publication number
- SU787234A1 SU787234A1 SU792742033A SU2742033A SU787234A1 SU 787234 A1 SU787234 A1 SU 787234A1 SU 792742033 A SU792742033 A SU 792742033A SU 2742033 A SU2742033 A SU 2742033A SU 787234 A1 SU787234 A1 SU 787234A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- output
- input
- key element
- decoder
- signal
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
Изобретение относитс к елезнодорожной автоматике, а именно к устройствам рельсовых электрических цепей дл перегонной блокировки. Известно устройство дл кодирован рельсовой цепи, содержащее путевой приемник, подключ€ нниа к рельсам и св занный с дешифратором информацион ных сигналов, пр мой выход которого соединен с блоком управлени огн ми светофора и с одним выводом блока формировани кода, подключаемого вы ходом к передающей аппаратуре смежной рельсовой цепи l . Недостатком известного устройств вл етс наличие зон рельсовой цепи на которых при зан тости их отдельными видами подвижного состава (дре зина, автомотриса и т.п.) может име место воспри тие путевым приемником ложной информации., а также возможность приема ложной информации при неисправности рельсовых цепей (например , сход изолирующего стыка,излом рельса), что снижает надежность устройства. Цел1 изобретени - повышение надежности . Цель достигаетс тем, что устрой ство снабжено блоком формировани контрольного сигна:;., сопдиненным одним.выходом и одним входом соответственно с HHBcpcHtJi. вы.ходом дешифратора информационных сигналов и другим входом блока формировани кода , а двум другими входами соответственно с пр мим и HHBepcHiJM выходами путевого приемника, подключенным к указанным выходам двум входами одним ключев(лм элементом, два выхода которого соединены с двум входами дешифратора информацион 1ых сигналов , соединенным управл ющим входом с другим входом блока формировани кода другим ключевым элементом, подключенным входом и выходом соответственно к выходу последнего и к входу путевого приемника третьим ключевым элементом, соединенным с управл ющим входом последнего элементом обнаружени поезда, дегифратором контрольного сигнала, один вход которого подключен к пр мому выходу путевого приемника, другой вход соединен с выходом блока формировани контрольного сигнала, а выход - с управл ющим входом одного ключевого элемента, причем выход блока форьдаровани кода соединен с входом другого ключевого элемента.The invention relates to railroad automation, in particular, rail electric devices for distilling blocking. A device for coded track circuits is known, which contains a track receiver, connected to the rails and connected to an information signal decoder, the direct output of which is connected to the traffic light control unit and one output of the code generation unit connected to the output equipment adjacent track circuit l. A disadvantage of the known devices is the presence of track chain zones on which, when occupied by certain types of rolling stock (drill car, railcar, etc.), perception of false information by the track receiver can occur, as well as the possibility of receiving false information in the event of a rail fault. chains (for example, the gathering of the insulating joint, break rail), which reduces the reliability of the device. The purpose of the invention is to increase reliability. The goal is achieved by the fact that the device is equipped with a control signal generation unit:;., Matched with one output and one input, respectively, with HHBcpcHtJi. output of the information signal decoder and another input of the code generation unit, and two other inputs, respectively, with the direct and HHBepcHiJM outputs of the track receiver, connected to the specified outputs by two inputs with one key (lm element, the two outputs of which are connected to the two inputs of the information decoder of the first signals connected by a control input with another input of the code forming unit by another key element, connected input and output respectively to the output of the latter and to the input of the track receiver by the third key The main element connected to the control input of the latter is a train detection element, a pilot signal diverter, one input of which is connected to the forward output of the track receiver, another input connected to the output of the pilot signal generating unit, and the output to the control input of one key element the output of the code forwarding unit is connected to the input of another key element.
На чертеже изображена блок-схема устройства.The drawing shows a block diagram of the device.
Устройство дл кодировани рельсовой цепи содержит подключенный к рельсам 1 путевой приемник 2, пр мой выход а которого соединен с дешифратором 3 контрольного сигнала, с одним входом ключевого элемента 4 и с одним входом блока S формировани контрольного сигнала, а инверсный выход b приемника 2 соединен с другими входами элемента 4 и блока 5. The device for coding the track circuit contains a track receiver 2 connected to the rails 1, the direct output a of which is connected to the decoder 3 of the control signal, with one input of the key element 4 and with one input of the block S forming the control signal, and the inverse output b of the receiver 2 is connected to other inputs of element 4 and block 5.
Выходы ключевого элемента 4 соединены с входами дешифратора 6 ин4 .ормационных сигналов, который подключен инверсным выходом С к блоку 5, а пр мым выходом - к блоку 7 -управлени огн ми светофора и к блокуThe outputs of the key element 4 are connected to the inputs of the decoder 6 in4 normal signals, which is connected by the inverse output C to block 5, and the direct output to the block 7 by controlling traffic lights and to the block
8формировани кода, выход которого подключаетс к передающей аппаратуре8 forming code whose output is connected to the transmitting equipment
9смежной рельсовой цепи и к входу ключевого элемента 10, управл ющий вход которого соединен с выходом блока 5, подключенным к входу дешифратора 3, а выход соединен с ключевым элементом 11, к которому подключ элемент 12 обнаружени поезда.An adjacent rail circuit and to the input of the key element 10, the control input of which is connected to the output of block 5 connected to the input of the decoder 3, and the output connected to the key element 11 to which the train detecting element 12 is connected.
Устройство работает следующим обр 3 ом.The device operates as follows: 3 ohm.
При вступлении поезда на блок-участок (рельсы 1) путевой приемник 2 выключаетс , что приводит к переключе ию дешифратора б на сигнал красного огн . Сигнал с выхода дешифратора 6 поступает на вход блока 8, на выходе которого должен быть сформирован код красно-желтого огн (КЖ).When the train enters the block-section (rails 1), track receiver 2 is turned off, which causes the decoder to switch to the red light signal. The signal from the output of the decoder 6 is fed to the input of block 8, the output of which must be formed code red-yellow fire (QOL).
Но на выходе блока 8 код КЖ не по витс , так как на другой вход блока 8 поступает сигнал с выхода блока 5. Сигнал на выходе блока 5 по витс следующим образом.But at the output of block 8, the QOL code does not match, since the other input of block 8 receives a signal from the output of block 5. The signal at the output of block 5 is sent as follows.
При переключении дешифратора б на сигнал красного огн на инверсном выходе С- его сигнал снимаетс , что в свою очередь снимает запрет с блок формировани контрольного сигнала. When the decoder b is switched to the red light signal at the inverse output C, its signal is removed, which in turn removes the prohibition from the control signal generating unit.
Так как путевой приемник 2 выключан , то на его инверсном выходе Ь имеетс непрерывный сигнал, который поступает на вход блока 5 и на его выходе по вл етс сигнал, который поступает на вход дешифратора 3 контрольного сигнала, стирает в нем информацию контрольного сигнала, который пришелранее со следующей сигнсшьной точки по ходу движени поезда . Отсутствие сигнала на выходе дешифратора 3 контрольного сигнаша приводит к выключению ключевого элемента 4, тем самым разрываетс цепь между путевым приемником 2 и- дешифратором 6. Кроме того, сигнал с выхода блока 5 поступает на управл ющи вход ключевого элемента 10, включа его, и на вход блока 8, в результате чего на выходе блока 8 по вл етс Since the track receiver 2 is turned off, at its inverse output B there is a continuous signal that arrives at the input of block 5 and at its output appears a signal that arrives at the input of the decoder 3 of the pilot signal, erases the information of the pilot signal in it from the next signpoint along the train. The absence of a signal at the output of the decoder 3 of the control signal causes the key element 4 to turn off, thereby breaking the circuit between the path receiver 2 and the decoder 6. In addition, the signal from the output of block 5 is fed to the control input of the key element 10, including it, and the input of block 8, resulting in the output of block 8
контрольный сигнал, которыП поступает на передающую аппаратуру 9 смежной рельсовой цепи, а также проходит через ключевой элемент 10 на вход ключевого элемента 11.the control signal, whichP is supplied to the transmitting equipment 9 adjacent rail circuit, and also passes through the key element 10 to the input of the key element 11.
Ключевой элемент 11 выключен, так как на его управл ющем входе сигнал отсутствует, поскольку сигнал на выходе элемента 12 обнаружени поезда по витс только тогда, когда поез.д сойдет со смежной рельсовой цепи и шлейфа элемента 12 обнаружени поезда . Как только поезд освободит смежную рельсовую цепь и шлейф элемента 12,на выходе элемента 12 обнаружени поезда по витс сигнал,который включит ключевой элемент 11.Когда элемент 11 вкпючитс ,сигнал с выхода блока 8 через элементы 10 и 11 поступит на вход путевого приемника 2 и включит его.Контрольный сигнал на выходе путевого приемника 2 воздействует на дешифратор 3 контрольного сигнала,но этот сигнал дешифратор 3 не воспринимает,так как на его входе присутствует сигнал с выхода блока 5.Key element 11 is turned off, as there is no signal at its control input, since the signal at the output of train detection element 12 is round only when the train leaves the adjacent track circuit and train loop of train detection element 12. As soon as the train releases the adjacent rail circuit and train element 12, the output of the train detection element 12 is a signal that turns on key element 11. When element 11 is turned on, the signal from the output of block 8 will go through elements 10 and 11 to the input of track 2 and enable it. The control signal at the output of track receiver 2 acts on the decoder 3 of the control signal, but this signal is not perceived by the decoder 3, since at its input there is a signal from the output of block 5.
Контрольный сигнал с выхода путевого приемника 2 воздействует также на вход блока 5 и с этого момента через заданное врем прекращаетс формирование контрольного сигнапа блоком 5. После того как закончитс формирование контрольного сигнала блоком 5, на выходе его сигнал снимаетс , выключаетс ключевой элемент 10, снимаетс запрет с дешифра .тора 3 контрольного сигнала и начинаетс формирование на выходе блока 8 кода красно-желтого огн , который поступает на передающую аппаратуру 9 вслед эа контрольным-сигналом. Так ка элемент.10 выключитс , то выключаетс путевой прием1 ик 2, но по вление на входе блока 5 сигнала с инверсного выхода b путевого приемника 2 не включи блок 5 заново, так как окончание формировани контрольного сигнала запомнилось в блоке 5 и эта информаци сотретс в блоке 5 только после переключени дешифратора 6 с красного огн на любой другой огонь. Переключение дешифратора 6 происходит только в том случае, если перед кодовым сигналом на вход приемника 2 придет контрольныThe control signal from the output of the track receiver 2 also acts on the input of block 5 and from this point on after a specified time the formation of the control signal by block 5 stops. After the formation of the control signal by block 5, its output is removed, the key element 10 is turned off, the prohibition is removed from the decryptor. 3 of the control signal and the formation at the output of block 8 of the code of a red and yellow light, which is fed to the transmitting equipment 9 following the control signal. Since element 10 is turned off, track 2 is turned off, but the appearance at the input of block 5 of the signal from the inverse output b of track receiver 2 does not turn on block 5 again, since the end of the formation of the control signal was remembered in block 5 and this information was erased block 5 only after switching the decoder 6 from red fire to any other fire. Switching the decoder 6 occurs only if before the code signal to the input of the receiver 2 comes check
.сигнал. В этом случае путевой приемни 2 включитс и на вход дешифратора 3 контрольного сигнала поступит контрольный сигнал, где после расшифровани он запоминаетс и на выходе дешифратора 3 контрольного сигнала по вл етс сигнал, который включает элемент 4 и через котооый м ход дешифратора 6 после прекращени действи контрольного сигнала будут поступать коды с выхода путевого приемника 2. После того, как дешифратор 6 переключитс , на его инверсном вы.signal. In this case, the path receiver 2 is turned on and a pilot signal is received at the input of the decoder 3 of the control signal, where, after decryption, it is stored and the output of the decoder 3 of the pilot signal appears, which includes element 4 and through the progress of the decoder 6 after the termination of the control signal the signal will come codes from the output of the track receiver 2. After the decoder 6 switches, on its inverse you
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792742033A SU787234A1 (en) | 1979-03-26 | 1979-03-26 | Track circuit encoding device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792742033A SU787234A1 (en) | 1979-03-26 | 1979-03-26 | Track circuit encoding device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU787234A1 true SU787234A1 (en) | 1980-12-15 |
Family
ID=20817507
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU792742033A SU787234A1 (en) | 1979-03-26 | 1979-03-26 | Track circuit encoding device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU787234A1 (en) |
-
1979
- 1979-03-26 SU SU792742033A patent/SU787234A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4728063A (en) | Railway signalling system especially for broken rail detection | |
SU787234A1 (en) | Track circuit encoding device | |
SU1630945A1 (en) | Device for train interval traffic control | |
US2378325A (en) | Coded track circuit signaling system | |
US2280491A (en) | Absolute permissive block system of railway signaling | |
SU1316891A1 (en) | Arrangement for transmitting information from track to locomotive | |
SU1096152A1 (en) | Arrangement for internal control of train traffic | |
SU889510A1 (en) | Locomotive signalling apparatus | |
US2559391A (en) | Coded signaling apparatus | |
US2282099A (en) | Coded track circuit for railway traffic control | |
SU1025562A1 (en) | Arrangement for detecting loss of shunting action in track circut | |
SU732159A1 (en) | Device for automatic locomotive alarm | |
SU695878A1 (en) | Train traffic control apparatus | |
US3794832A (en) | Bi-directional coded track circuits without insulated joints | |
US2177090A (en) | Approach control apparatus for railway signaling systems | |
SU1109329A1 (en) | Device for transmitting locomotive signalling signals when using centralized automatic block system and jointless track circuits | |
RU2287447C2 (en) | Automatic block signal system with voice track circuits and central arrangement of equipment | |
US2025265A (en) | Railway traffic controlling apparatus | |
SU1530515A1 (en) | Apparatus for automatic locomotive signalling | |
US2287108A (en) | Railway traffic controlling apparatus | |
US2570868A (en) | Broken-down joint protection in coded track circuit signaling systems | |
SU1548103A1 (en) | Locomotive automatic signalling system | |
SU1572894A2 (en) | Apparatus for automatic locomotive signalling | |
SU1141036A1 (en) | Device for transmitting information from railway to locomotive | |
US2282083A (en) | Railway signal control circuit |