SU1094796A1 - Корпус катамарана - Google Patents

Abstract

1. КОРПУС КАТАМАРАНА, преимущественно быстроходного спортивного судна, содержащий бортовые корпусы, разъемно св занные горизонтальными соединени ми с мостом катамарана отличающийс   тем, что, с целью улучшени  гидроци намических характеристик катамарана путем регулировани  угла атаки и вертикального клиренса моста, он снабжен регулировочными прокладками, расположенными между мостом и бортовыми корпусами в плоскост х их разъемных соединений. 2.Корпус по п. 1, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что регулировочные прок ладки выполнены из легкого сплава. 3.Корпус по п. 1, о т л и ч а ю Ш и и с   тем, что регулировочные прокладки выполнены из стеклопластика. (Л с со 4 1 СО о:

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности, к строительству и эксплуатации спортивных быстроходных судов типа катамаран.

Известен корпус катамарана, преимуществен- 5 но быстроходного спортивного судна, содержащий бортовые корпусы, разъемно связанные горизонтальными соединениями с мостом катамарана [1].

Недостатком известного технического реше- Ю ния является то, что при неблагоприятных метеорологических условиях из-за ограниченных возможностей изменения угла атаки соединительного моста необходимо снижать скорость судна. 15

Цель изобретения — улучшение гидродинамических харктеристик катамарана путем регулирования угла атаки и вертикального кли-. рейса моста.

Указанная цель достигается тем, что корпус г катамарана, содержащий бортовые корпусы разъемно связанные горизонтальными соединениями с мостом катамарана, снабжен регулировочными прокладками, расположенными между мостом и бортовыми корпусами в плос- 2: костях их разъемных соединений.

Кроме того, регулировочные прокладки выполнены из легкого сплава.

Кроме того, регулировочные прокладки выполнены из стеклопластика. 31

На фиг. 1 показано предлагаемое соединение корпусов с соединительным мостом, поперечного сечения; на фиг. 2 — сечение А—А на фиг. 1.

Корпус катамарана состоит из двух борто- ₃. вых корпусов 1, имеющих посадочные места 2 с установленными на них соединительными втулками 3 с внутренней резьбой 4. Соединительные втулки 3 жестко закрепляются на продольной подкрепляющей связи 5 д₍ И боковой стенке корпуса 6, например, с помощью наложения стеклопластикового жгута 7. На посадочное место 2 через регулировочную прокладку 8 укладывается соединительный мост 9 с установленными в нем направ- д ляющими втулками 10. Направляющие втулки 10 соединительного моста 9 жестко закрепляются на боковой стенке 11 и продольной подкрепляющей связи 12 соедини тельного моста 9, жесткое закрепление осуществляется наложением стеклопластикового жгута 7. Направляющие втулки 10 установлены на одной оси 13 с соединительными втулками 3. Через направляющие втулки 10, над которыми установлены шайба 14 и отверстая регулировочной прокладки 15, проходят соединительные болты 16, которые ' ввинчиваются в резьбу 4 соединительной втулки 3. Соедининтельные втулки 3 и направляющие втулки 10 установлены по длине бортовых корпусов 1 и соединительного моста 9 соответственно через 200 м, что обеспечивает регулировку положений корпусов’ относительно центра давления, а также жесткое соединение корпусов 1 с соединительным мостом 9.

При изменении состояния акватории настройка катамарана осуществляется следующим образом.

Вывинчиваются соединительные болты 16 и, при необходимости небольшого изменения угла атаки соединительного моста 9 и верти-кального клиренса, заменяется регулировочная прокладка 8. Если требуется существенно изменить угол атаки моста 9 и клиренса, а также угол внешней килеватоста и ширину глиссирующих участков бортовых корпусов, то необходимо заменить корпуса 1 другими с соответствующими характеристиками. При возникновении необходимости изменения центра давления, что может возникнуть при сильном встречном ветре, или, если судном управляют различные по весу гонщики, корпуса 1 отсоединяются от соединительного моста 9 и несколько перемещаются в нос или корму, что требуется по условиям, и затем закрепляются соединительными болтами 16.

Разъемное соединение бортовых корпусов с соединительным мостом позволяет оперативно регулировать или существенно изменять гидроаэродинамические характеристики катамарана, что обеспечивает достижение не только наивной возможной скорости при различных условиях состояния акватории, - но и повысит динамическую остойчивость по сравнению с аналогичными судами.

-4.

фиг. г

ВНИИПИ Заказ 3513/11

Тираж 456 Подписное

Филиал ППП ’’Патент”,

г. Ужгород, уд. Проектная,4

Claims (3)

1. КОРПУС КАТАМАРАНА, преимущественно быстроходного спортивного судна, содержащий бортовые корпусы, разъемно связанные горизонтальными соединениями с мос том катамарана* отличающий? с я тем, что, с целью улучшения гидродинамических характеристик катамарана путем регулирования угла атаки и вертикального клиренса моста, он снабжен регулировочными прокладками, расположенными между мостом и бортовыми корпусами в плоскостях их разъемных соединений.

2. Корпус по π. 1, о т л и чающийся тем, что регулировочные прок» падки выполнены из легкого сплава.

3. Корпус по π. 1, о т л и чающийся тем, что регулировочные прокладки выполнены из стеклопластика.

ns