SU344706A1 - Судно на подводных крыльях - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к судостроению, а именно к судам на подводных крыль х.

Известны суда на нодводных крыль х, содержащие несущее носовое крыло с бортовыми ветв ми, пересекающими свободную поверхность воды, и кормовые крыль , расположенные под корпусом судна. Однако у таких судов несущее носовое крыло выполнено с посто нной или переменной увеличивающейс  в направлении от диаметральной плоскости к борту килеватостью, что не обеспечивает оптимального скоса нотока за носовым крылом, получаемого нри деформации свободной поверхности воды и используемого кормовым крылом в системе «Тандем дл  повыщени  гидродинамического качества последней.

Цель изобретени  - повышение гидродинамического и экснлуатацнонных качеств судна путем повышени  эффективности работы подводных крыльев, расположенных по системе. «Тандем с размещением несущего кормового крыла в районе восход щего склона волны, образованной деформацией свободной поверхности воды за несущим Юсовым крылом.

Это достигаетс  тем, что кажда  бортова  ветвь несущего носового крыла, начина  с заглублени  от ватерлинии, соответствующей режиму крейсерской скорости, равного не менее половины хорды, измер емой в районе пересечени  несущего носового крыла со свободной поверхностью воды, выполнена с уменьшающимс  углом килеватости в направлении от диаметральной плоскости к борту судна.

Средн   часть несущего носового крыла может быть вынолнена с нулевой килеватостью, причем установочные углы средней части несущего носового крыла меньше, чем установочные углы нормальных сечений бортовых ветвей несущего носового крыла, наход щихс 

на заглублении от ватерлинии, соответствующей режиму крейсерской скорости, равиом не менее половины хорды, измер емой в районе пересечени  несущего носового крыла со свободной новерхностью воды.

Кроме того, несущее кормовое крыло может быть вынолнено с увеличением хорды к диаметральной плоскости судна.

На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое судно, вид с носа; на фиг. 2 - крыльева  система «Тандем описываемого судпа в рабочем положении (аксонометрическа  проекци ); на фиг. по стрелке А на фиг. 2; на фиг. 4 - несущее носовое крыло в двух проекци х со ступенчатым уменьшением угла

килеватости по направлению от диаметральной плоскости к борту судна; на фиг. 5 - то же, с плавным уменьшением угла килеватости в том же направлении; на фиг. 6 - сечение но Б-Б на фиг. 5; на фиг. 7 - сечеиие по В -В

Судно на нодводпых крыль х имеет корнус 1, к которому с помощью стоек 2 крепитс  несущее носовое крыло 3, пересекающее при крейсерском ходе судна свободную поверхность Г воды. Под корпусом 1 располо сено несущее кормовое крыло 4, образу  вместе с крылом 3 систему «Тандем, в которой крыло 4 находитс  в районе восход щего склона волны Д, образованной деформацией свободной поверхности воды за крылом 3. Кажда  бортова  ветвь крыла 3, начина  с заглублени  h от ватерлинии Е, соответствуюи ей режиму крейсерской скорости, равного не менее половины хорды Ж, измер емой в районе пересечени  крыла 3 с поверхностью Г, вынолиена с уменьшающейс  килеватостью в направлении от диаметральиой плоскости И к борту судна. При этом соблюдаетс  соотнощепие между углами килеватости Крыло 3 может быть выполнено с нулевой килеватостью в средне; части. При этом устаиовочный угол ai средней части крыла 3 принимаетс  меньщим , чем установочный угол кз любого нормального сечени  бортовых ветвей крыла 3, наход щегос  на заглублении h. Крыло 4 может быть выполнено с увеличением хорды к диаметральиой плоскости И судиа.

При движении описываемого судна па режиме крейсерской скорости крыло 3 деформирует поверхность Г воды, образу  волну Д, в восход щем склоие которой работает крыло 4. При этом повышение эффективиости работы крыльев 3 и 4 в системе «Тандем достигаетс  уменьщением килеватости бортовых ветвей крыла 3 но мере приближени  к новерхности Г воды н соотношением между установочными углами «1 и «2, благодар  чему обеспечиваетс  более равномерный скос потока воды по размаху крыла 4. Еслп последнее выполнено е увеличеиием хорды по направлению к плоскости И, то ио всему размаху крыла 4 при его работе повып1аетс  эффектив юсть использовани  вертикальиых скоростей К скошеииого нотока воды, которые максимальны в средней части крыла-4, и умеиьшаютс  индуктивиые иотери носледиего.

Такое повыщение эс|)фективности работы крыльев 3 и 4 в системе «Тандем сг;особствует увеличению гидродииамического качества

судна на подводных крыль х. Ранее описанное уменьшение килеватости крыла 3 позвол ет обесиечить судну устойчивость при движении иа режиме крейсерской скорости при уменьщенном габаритном размахе крыла 3 и снизить силы дрейфа, действующие иа судно при движении на косом волнении, что повышает экснлуатациоииые качества описываемого судна.

-.

Предмет изобретени 

Claims (3)

1.Судно на подводных крыль х, содержащее несущее носовое крыло с бортовыми ветв ми, пересекающими свободную иоверхность воды, и кормовые крыль , расположенпые под корпусом судна, отличающеес  тем, что, с целью повышени  гидродинамического и эксплуатационных качеств судна путем повышени  эффективности работы иодводных

крыльев, расноложенных по системе «Тапдем с размещением несущего кормового крыла районе восход щего склона волны, образованной деформацией свободной поверхности воды за иесупхим носовым крылом, кажда  бортова  ветвь несущего носового крыла, начина  с заглублени  от ватерлинии, соответствующей режиму крейсерской скорости, равного ие меиее половины хорды, измер емой в районе пересечени  несущего носового крыла

со свободной новерхностью воды, выполнена с умеиьщающимс  углом килеватости в ианравлении от диаметральной плоскости к борту судна,

2.Судно по п. 1, отличающеес  тем, что средн   часть несущего носового крыла вынолнепа с пулевой килеватостью, причем устаиовочиые углы средией части несущего носового крыла меиьще, чем устаиовочные углы иормальпых сечеиий бортовых ветвей иесущего носового крыла, наход щихс  на заглублении от ватерлинии, соответствующей режиму крейсерской скорости, равном ие менее половины хорды, нзмер емой в районе пересечени  иесущего носового крыла со свободной новерхностью воды.

3.Судно но нп. 1 и 2, отличающеес  тем, что несущее кормовое крыло вынолнеио с увеличением хорды к диаметральиой нлоскости судиа.

И-.

,5

сригЛ

,

Фиг. 5

Б-Б

.«/

9 иг.6

В-В

Фиг..7