RU2034739C1 - Волновой движитель судна - Google Patents

Волновой движитель судна Download PDF

Info

Publication number
RU2034739C1
RU2034739C1 SU904789800A SU4789800A RU2034739C1 RU 2034739 C1 RU2034739 C1 RU 2034739C1 SU 904789800 A SU904789800 A SU 904789800A SU 4789800 A SU4789800 A SU 4789800A RU 2034739 C1 RU2034739 C1 RU 2034739C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
wing
fore
hydrofoil
shaft
traction
Prior art date
Application number
SU904789800A
Other languages
English (en)
Inventor
Ю.Л. Якимов
Ю.Ф. Сенькин
А.Ю. Якимов
Original Assignee
Научно-технический кооператив "Морская волна"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Научно-технический кооператив "Морская волна" filed Critical Научно-технический кооператив "Морская волна"
Priority to SU904789800A priority Critical patent/RU2034739C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2034739C1 publication Critical patent/RU2034739C1/ru

Links

Images

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
    • Y02T70/5218Less carbon-intensive fuels, e.g. natural gas, biofuels
    • Y02T70/5236Renewable or hybrid-electric solutions

Landscapes

  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Abstract

Изобретение относится к судовым движителям, использующим энергию морского волнения для получения тяги. Цель изобретения - повышение эффективности и надежности в работе волнового движителя судна. Волновой движитель судна содержит жестко закрепленное на валу 6 носовое небалансирное крыло 3 и кормовое крыло, состоящее из поворотной носовой 5 и неподвижной хвостовой частей 4, последняя жестко связана с корпусной конструкцией судна. Валы 6 и 7 кинематически связаны между собой посредством рычагов и тяги 11. При работе волнового движителя судна носовое крыло 3, работая как флюгер и устанавливаясь вдоль набегающего потока, посредством рячагов и тяги 11 управляет носовой частью 5 кормового крыла, которая, отклоняясь от исходного положения, образует совместно с хвостовой частью несимметричный профиль. 3 ил.

Description

Изобретение относится к судостроению, а именно к судовым движителям, использующим энергию морских волн для получения тяги.
Известен волновой движитель судна, содержащий выступающие за борт валы и подводные крылья, одно из которых является небалансирным и жестко закреплено на валу, а другое тяговым, при этом валы связаны между собой посредством закрепленных на них рычагов, свободные концы которых шарнирно соединены тягой [1] Недостатком известного устройства является отсутствие возможности получать превышающую определенные пределы волновую тягу, т.к. возрастающие гидродинамические силы, обусловленные увеличением площади крыла, вынуждают увеличивать диаметр вала тягового крыла, что в свою очередь, приводит к увеличению гидродинамического сопротивления.
Целью изобретения является увеличение тяги и повышение пропульсивного КПД при использовании энергии морских волн.
Достигается это тем, что тяговое крыло выполнено разрезным и содержит неподвижную кормовую часть, жестко соединенную с корпусом судна и снабженную подшипниками, установленными у ее передней кромки, и поворотную носовую часть, жестко соединенную задней кромкой с валом с образованием посредством вала совместно с подшипниками кормовой части шарнирного соединения частей тягового крыла.
Примером конкретного выполнения является волновой движитель многокорпусного судна.
На фиг.1 показан волновой движитель судна (катамарана), вид в плане; на фиг. 2 разрез по А-А на фиг.1 (набегающий поток направлен горизонтально); на фиг.3 то же, набегающий поток направлен под углом к горизонту.
Судно, содержащее, например, два корпуса: левый 1 и правый 2 имеет два подводных крыла, одно из которых 3 выполнено небалансирным и является управляющим, а другое выполнено разрезным, состоящим из неподвижной 4 и поворотной 5 частей, и является тяговым. Небалансирное крыло жестко закреплено на выступающем за борт валу 6, а на валу 7 неподвижно закреплена поворотная часть 5 тягового крыла. Валы введены в корпуса 1 и 2 и шарнирно соединены с ними с помощью сальников-подшипников 8. Неподвижность соединения поворотной части 5 c валом 7 обеспечивается посредством кронштейнов 8 и шпонок 10. Тягой 11 шарнирно соединены наружные концы рычагов, соединенных внутри корпуса судна с валами 6 и 7. На шарнирах 13 установлены с возможностью качания рычаги-направляющие 14, предотвращающие вылавливание набегающим потоком гибких обтекателей 15 во внутренние полости тягового крыла. С помощью пружин 16 рычаги-направляющие 14 прижимаются кормовы- ми плечами к неподвижной части крыла. Вал 7 тягового крыла шарнирно соединен с его неподвижной частью 4 посредством подшипников, содержащих вкладыш 17 и крышку 18. Крышка соединена с неподвижной частью 4 болтами 19. При работе волнового движителя, когда набегающий поток воды направлен горизонтально, небалансирное крыло 3, работая как силовой флюгер, устанавливается горизонтально и посредством рычагов 12 и тяги 11 устанавливает поворотную часть тягового крыла горизонтально (фиг.2).
При скошенном потоке набегающем (фиг.3), что обусловливается волнением моря, качкой судна и скоростью его хода небалансирное (флюгерное) крыло 3 устанавливается под углом к горизонту и посредством кинематической передачи поворачивает поворотную часть 5, ориентируя ее под запрограммированным углом к набегающему потоку. Тяговое крыло работает как крыло несимметричного профиля.
Технико-экономическое обоснование. Благодаря неподвижной части тягового крыла обеспечивается более прочное жесткое соединение с корпусом судна по сравнению с соединением, содержащим только вал. В результате можно использовать при той же толщине и хорде крыло большего удлинения и большей площади, что существенно повысит тягу пропульсивных КПД движителя при использовании энергии морского волнения.
Положительный эффект может быть получен в случае размещения предлагаемого волнодвижителя между корпусными конструкциями однокорпусного судна. Кроме того, пропульсивный КПД повышается за счет несимметричности профиля тягового крыла в рабочем положении.

Claims (1)

  1. ВОЛНОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬ СУДНА, содержащий установленные на валах носовое небалансирное крыло и кормовое крыло, связанные между собой посредством рычагов и тяги, причем носовое крыло жестко связано со своим валом, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности и надежности в работе, кормовое крыло выполнено составным из поворотной носовой и неподвижной хвостовой частей, при этом носовая часть кормового крыла жестко связана со своим валом и посредством указанных рычага и тяги связана с носовым крылом, а хвостовая часть кормового крыла жестко связана с корпусом судна.
SU904789800A 1990-01-09 1990-01-09 Волновой движитель судна RU2034739C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU904789800A RU2034739C1 (ru) 1990-01-09 1990-01-09 Волновой движитель судна

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU904789800A RU2034739C1 (ru) 1990-01-09 1990-01-09 Волновой движитель судна

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2034739C1 true RU2034739C1 (ru) 1995-05-10

Family

ID=21495376

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU904789800A RU2034739C1 (ru) 1990-01-09 1990-01-09 Волновой движитель судна

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2034739C1 (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР N 592671, кл. B 63H 19/02, 1974. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1116959A (en) Marine propeller
CN111661234B (zh) 一种水中变结构多航态航行器
US3793980A (en) Marine propulsion system
CN110435861B (zh) 一种实现海洋无人航行器多航态、低能耗航行的水翼装置
US20240002016A1 (en) Adjustable multihull running surface device for watercraft and related methods
EP0545878B1 (en) Multi-hull vessel
US20040102107A1 (en) Wave powered propulsion systems for submarines and quasi-dipped watercrafts
CA1172915A (en) Sailing boat and method of operating the same
US3137265A (en) Device for controlling ship movement
RU2034739C1 (ru) Волновой движитель судна
RU180240U1 (ru) Судовая движительная установка
CA2255944C (en) Power boats
IL95777A (en) Method and device for asymmetrical propulsion of hydrodynamic surface
EP0504221A1 (en) DRIVE DEVICE FOR WATER VEHICLES.
US4798153A (en) Stabilized hull swath vehicle
US6349659B1 (en) Sailboat rotatable keel appendage
JPS60104491A (ja) 波エネルギ−吸収フイン付双胴船
SU1726310A1 (ru) Судовой волновой движитель
RU2360831C2 (ru) Корабль с плавниковым движителем
WO2016012656A1 (en) Dual mode oscillating foil propulsion system and method for oscillating at least one movable foil
SU1131770A2 (ru) Судовой волновой движитель
SU1204482A1 (ru) Судовой волновой движитель
US4887540A (en) Watercraft propulsion system
US5176094A (en) Watercraft propulsion system
RU2167078C1 (ru) Скоростное судно