RU2034739C1 - Волновой движитель судна - Google Patents
Волновой движитель судна Download PDFInfo
- Publication number
- RU2034739C1 RU2034739C1 SU904789800A SU4789800A RU2034739C1 RU 2034739 C1 RU2034739 C1 RU 2034739C1 SU 904789800 A SU904789800 A SU 904789800A SU 4789800 A SU4789800 A SU 4789800A RU 2034739 C1 RU2034739 C1 RU 2034739C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wing
- fore
- hydrofoil
- shaft
- traction
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
- Y02T70/5218—Less carbon-intensive fuels, e.g. natural gas, biofuels
- Y02T70/5236—Renewable or hybrid-electric solutions
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
Изобретение относится к судовым движителям, использующим энергию морского волнения для получения тяги. Цель изобретения - повышение эффективности и надежности в работе волнового движителя судна. Волновой движитель судна содержит жестко закрепленное на валу 6 носовое небалансирное крыло 3 и кормовое крыло, состоящее из поворотной носовой 5 и неподвижной хвостовой частей 4, последняя жестко связана с корпусной конструкцией судна. Валы 6 и 7 кинематически связаны между собой посредством рычагов и тяги 11. При работе волнового движителя судна носовое крыло 3, работая как флюгер и устанавливаясь вдоль набегающего потока, посредством рячагов и тяги 11 управляет носовой частью 5 кормового крыла, которая, отклоняясь от исходного положения, образует совместно с хвостовой частью несимметричный профиль. 3 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению, а именно к судовым движителям, использующим энергию морских волн для получения тяги.
Известен волновой движитель судна, содержащий выступающие за борт валы и подводные крылья, одно из которых является небалансирным и жестко закреплено на валу, а другое тяговым, при этом валы связаны между собой посредством закрепленных на них рычагов, свободные концы которых шарнирно соединены тягой [1] Недостатком известного устройства является отсутствие возможности получать превышающую определенные пределы волновую тягу, т.к. возрастающие гидродинамические силы, обусловленные увеличением площади крыла, вынуждают увеличивать диаметр вала тягового крыла, что в свою очередь, приводит к увеличению гидродинамического сопротивления.
Целью изобретения является увеличение тяги и повышение пропульсивного КПД при использовании энергии морских волн.
Достигается это тем, что тяговое крыло выполнено разрезным и содержит неподвижную кормовую часть, жестко соединенную с корпусом судна и снабженную подшипниками, установленными у ее передней кромки, и поворотную носовую часть, жестко соединенную задней кромкой с валом с образованием посредством вала совместно с подшипниками кормовой части шарнирного соединения частей тягового крыла.
Примером конкретного выполнения является волновой движитель многокорпусного судна.
На фиг.1 показан волновой движитель судна (катамарана), вид в плане; на фиг. 2 разрез по А-А на фиг.1 (набегающий поток направлен горизонтально); на фиг.3 то же, набегающий поток направлен под углом к горизонту.
Судно, содержащее, например, два корпуса: левый 1 и правый 2 имеет два подводных крыла, одно из которых 3 выполнено небалансирным и является управляющим, а другое выполнено разрезным, состоящим из неподвижной 4 и поворотной 5 частей, и является тяговым. Небалансирное крыло жестко закреплено на выступающем за борт валу 6, а на валу 7 неподвижно закреплена поворотная часть 5 тягового крыла. Валы введены в корпуса 1 и 2 и шарнирно соединены с ними с помощью сальников-подшипников 8. Неподвижность соединения поворотной части 5 c валом 7 обеспечивается посредством кронштейнов 8 и шпонок 10. Тягой 11 шарнирно соединены наружные концы рычагов, соединенных внутри корпуса судна с валами 6 и 7. На шарнирах 13 установлены с возможностью качания рычаги-направляющие 14, предотвращающие вылавливание набегающим потоком гибких обтекателей 15 во внутренние полости тягового крыла. С помощью пружин 16 рычаги-направляющие 14 прижимаются кормовы- ми плечами к неподвижной части крыла. Вал 7 тягового крыла шарнирно соединен с его неподвижной частью 4 посредством подшипников, содержащих вкладыш 17 и крышку 18. Крышка соединена с неподвижной частью 4 болтами 19. При работе волнового движителя, когда набегающий поток воды направлен горизонтально, небалансирное крыло 3, работая как силовой флюгер, устанавливается горизонтально и посредством рычагов 12 и тяги 11 устанавливает поворотную часть тягового крыла горизонтально (фиг.2).
При скошенном потоке набегающем (фиг.3), что обусловливается волнением моря, качкой судна и скоростью его хода небалансирное (флюгерное) крыло 3 устанавливается под углом к горизонту и посредством кинематической передачи поворачивает поворотную часть 5, ориентируя ее под запрограммированным углом к набегающему потоку. Тяговое крыло работает как крыло несимметричного профиля.
Технико-экономическое обоснование. Благодаря неподвижной части тягового крыла обеспечивается более прочное жесткое соединение с корпусом судна по сравнению с соединением, содержащим только вал. В результате можно использовать при той же толщине и хорде крыло большего удлинения и большей площади, что существенно повысит тягу пропульсивных КПД движителя при использовании энергии морского волнения.
Положительный эффект может быть получен в случае размещения предлагаемого волнодвижителя между корпусными конструкциями однокорпусного судна. Кроме того, пропульсивный КПД повышается за счет несимметричности профиля тягового крыла в рабочем положении.
Claims (1)
- ВОЛНОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬ СУДНА, содержащий установленные на валах носовое небалансирное крыло и кормовое крыло, связанные между собой посредством рычагов и тяги, причем носовое крыло жестко связано со своим валом, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности и надежности в работе, кормовое крыло выполнено составным из поворотной носовой и неподвижной хвостовой частей, при этом носовая часть кормового крыла жестко связана со своим валом и посредством указанных рычага и тяги связана с носовым крылом, а хвостовая часть кормового крыла жестко связана с корпусом судна.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904789800A RU2034739C1 (ru) | 1990-01-09 | 1990-01-09 | Волновой движитель судна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904789800A RU2034739C1 (ru) | 1990-01-09 | 1990-01-09 | Волновой движитель судна |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2034739C1 true RU2034739C1 (ru) | 1995-05-10 |
Family
ID=21495376
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU904789800A RU2034739C1 (ru) | 1990-01-09 | 1990-01-09 | Волновой движитель судна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2034739C1 (ru) |
-
1990
- 1990-01-09 RU SU904789800A patent/RU2034739C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 592671, кл. B 63H 19/02, 1974. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA1116959A (en) | Marine propeller | |
CN111661234B (zh) | 一种水中变结构多航态航行器 | |
US3793980A (en) | Marine propulsion system | |
CN110435861B (zh) | 一种实现海洋无人航行器多航态、低能耗航行的水翼装置 | |
US20240002016A1 (en) | Adjustable multihull running surface device for watercraft and related methods | |
EP0545878B1 (en) | Multi-hull vessel | |
US20040102107A1 (en) | Wave powered propulsion systems for submarines and quasi-dipped watercrafts | |
CA1172915A (en) | Sailing boat and method of operating the same | |
US3137265A (en) | Device for controlling ship movement | |
RU2034739C1 (ru) | Волновой движитель судна | |
RU180240U1 (ru) | Судовая движительная установка | |
CA2255944C (en) | Power boats | |
IL95777A (en) | Method and device for asymmetrical propulsion of hydrodynamic surface | |
EP0504221A1 (en) | DRIVE DEVICE FOR WATER VEHICLES. | |
US4798153A (en) | Stabilized hull swath vehicle | |
US6349659B1 (en) | Sailboat rotatable keel appendage | |
JPS60104491A (ja) | 波エネルギ−吸収フイン付双胴船 | |
SU1726310A1 (ru) | Судовой волновой движитель | |
RU2360831C2 (ru) | Корабль с плавниковым движителем | |
WO2016012656A1 (en) | Dual mode oscillating foil propulsion system and method for oscillating at least one movable foil | |
SU1131770A2 (ru) | Судовой волновой движитель | |
SU1204482A1 (ru) | Судовой волновой движитель | |
US4887540A (en) | Watercraft propulsion system | |
US5176094A (en) | Watercraft propulsion system | |
RU2167078C1 (ru) | Скоростное судно |