SU1092355A1 - Теплообменник - Google Patents

Abstract

TEПЛOOБ FHHИK, преимущественно дл  салона транспортного средства , содержащий змеевик в виде плоской многоканальной трубы из алюминиевого сплава, снабженной оребрением, отличающийс  тем, что, с целью интенсификации теплообмена, между витками змеевика в теплообменнике дополнительно расположены пластинчатые теплообменныс секции, скрепленные со змеевиком посредством оребрени  и объединенные общими подвод щим и отвод щим коллекторами. (Л С

Description

Изобретение относитс  к транспорт ному машиностроению, а именно к устройствам , обеспечивающим комфортабельность в салонах транспортных средств. Известно устройство, обеспечивающее вентил цию и отопление салона транспортного средства, включающее корпус и размещенные в нем элементы дл  охлаждени  и подогрева воздуха, которые выполнены составными секци ми , расположенными с зазором по ходу движени  воздуха, причем в зазоре размещена заслонка jj . Недостатками данного устройства  вл ютс  большие габариты и неудобство обслуживани . Известен также теплообменник, пре имущественно дл  салона транспортного средства,, содержащий змеевик в виде плоской многоканальной трубы из алюминиевого сплава, снабженной оребрением. Конструкци  этого теплообменника компактна, что важно при применении его в транспортном средстве , где особенно остро встает проблема потребного объема под теплообменник 2 . Однако циркул ци  тепла или холода по каналам в чередующемс  пор дке отрицательно сказываетс  на эффек тивности использовани  теплопереда 1ющей поверхности теплообменника и ин тенсивности теплообмена в целом. Цель изобретени  - интенсификаци  теплообмена. Цель достигаетс  тем, что в тепло обменнике, преимущественно дл  салон транспортного средства, содержащем змеевик в виде плтоской многоканально трубы из алюминиевого сплава, снабженной оребрением, между витками зме евика дополнительно расположены плас тинчатые теплообменные секции, скреп ленные со змеевиком посредством ореб рени  и объединенные общими подвод щим и отвод щим коллекторами. На фиг. 1 изображен предлагаемый теплообменник; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 теплообменник , второй вариант; на фиг. 5 сечение В-В на фиг. 4; на фиг. 6 - . сечение Г-Г на фиг. 4. Теплообменник содержит змеевик 1 в виде плоской многоканальной трубы из алюминиевого сплава, снабженной оребрением 2. Между витками змеевика 1 дополнительно расположены пластинчатые теплообменные секции 3, скрепленные со змеевиком 1 посредством оребрени  2 и объединенные с общими подвод щим и отвод щим коллекторами 4 и 5, а сам змеевик сообщен с подвод щим и отвод щим коллекторами 6 и 7 . По другому варианту секции 3 могут быть выполнены в виде р дов плоских труб 8, соединенных между собой в единый блок с одного торца посредством вод ных коробок 9, а с другого - коллекторной камеры 10 непосредственно и через вод ные коробки 11 с перегородками 12 и патрубки 1 3 в случае расположени  секции 3 внутри колена змеевика 1. Коллекторна  камера 10 разделена перегородкой 14 на подвод щий 15 и отвод щий 16 отсеки, подключенные к системе охлаждени  двигател . Теплообменник работает следующим образом (пример использовани  теплообменника дл  системы кондиционировани  и обогрева салона легкового автомобил ) . Вследствие того, что предлагаемый теплообменник компактный, он вместо нагревател  монтируетс  под панелью приборов. В летнее врем  года теплообменник работает в режиме охлаждени  как испаритель воздухоохладител  системы кондиционировани  воздуха. Дл  этого по каналам змеевика 1 через подвод щий 6 и отвод щий 7 коллекторы циркулирует хладоноситель системы кондиционировани  воздуха, поглощающий тепло при изменении своего состо ни  в результате перехода из жидкости в пар. При этом по секци м 3 жидкость не циркулирует, но они выполн ют функцию распорок между оребрением, увеличивающих теплопередающую поверхность испарител . Воздух, продуваемый через оребрение 2, направл етс  на располагающихс  внутри автомобил  пассажиров, обеспечива  им комфортные услови . В зимнее врем  года теплообменник работает в режиме подогрева как нагреватель системы отоплени  салона автомобил . Дл  этого по секци м 3 соответственно через подвод щий 4 и отвод щий 5 коллекторы или по секци м, выполненным в виде горизонтальных р дов плоских труб 8, соответственно через подвод щий отсек 15 коллекторной камеры 10 циркулирует жидкость, охлаждающа  двигатель. Воздух, продуваемый через оребрение 2, нагреваетс  и повьшает температуру в салоне автомобил .. При этом по каналам змеевика 1 хладоноситель не циркулирует, но змеевик 1 выполн  ет функцию распорок между оребрением 2, увеличивающих теплопередающую поверхность нагревател . }(/iaSi DHDCUmefIb т 2 Предлагаемьш теплообменник дл  кондиционировани  и обогрева салона транспортного средства обладает компактностью конструкции и более значительной интенсивностью теплообмена, так как секции нагревател  служат распорками дл  испарител , увеличивающими теплопередающую поверхность последнего. В свою очередь плоские трубы испарител   вл ютс  распорками дл  нагревател , выполн ющими аналогичную функцию. fff5

u

/ в

10

V

&

лшпг

L

ж.

PL JPJT

ЛЖ

оВС

г

Фиг Л

Claims (1)

1. ТЕПЛООБМЕННИК, преимущественно для салона транспортного средства, содержащий змеевик в виде плоской многоканальной трубы из алюминиевого сплава, снабженной оребрением, отличающийся тем, что, с целью интенсификации теплообмена, между витками змеевика в теплообменнике дополнительно расположены пластинчатые теплообменные секции, скрепленные со змеевиком посредством оребрения и объединенные общими подводящим и отводящим коллекторами.