SU992992A1 - Теплообменник - Google Patents

Description

(54) ТЕПЛООБМЕННИК

Изобретение относитс  к транспорт-i ному мгиииностроению, а именно к устройствам , обеспечивающим комфортабельность в салонах транспортных средств.

Известно устройство обеспечивающее вентил цию и отопление салона транспортного средства, включающее корпус и размещенные в нем элементы дл  охлаждени  и подогрева воздуха, которые выполнены составными секци ми , расположенными с зазором по ходу движени  воздуха, причем в зазоре размещена заслонка 1.

Недостатками данного устройства  вл ютс  большие габариты и неудобство обслуживани .

Известны устройства, обеспечивающие кондиционирование и обогрев салона транспортного средс1:ва, содерЛащие заслрнку дл  отсечени  кожуха кондиционера от салона автомобил , испаритель хладагента, нагреватель и заслонку, регулирующую величину потока воздуха, проход щего через нагреватель 2.

Недостатками указ 1Нных устройств  вл ютс  их громоздкость, материалоемкость , .наличие управл екых, направл ющих поток воздуха или на испаритель при охлаждении салона или на нагреватель при обогреве салона, а также значительный объем салона, занимаемый системой кондиционировани  и обогрева.

Известен теплообменник, содержащий змеевик в виде оребренно.й плоской многоканальной трубы из алюминиевого сплава, каналы которой сое10 динены с коллекторами 3.

Недостатком известного теплообменника  вл етс  то, что его нельз  использовать в качестве охладител  и нагревател  салона в зависимости от

15 времени года.

Цель изобретени  - использование теплообменника в зависимости от времени года в качестве охладител  и нагревател  салона.

20

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в теплообменнике, преимущественно дл  салона транспортного средства, содержащем змеевик в виде оребренной плоской многоканальной трубы из 25 алюминиевого сплава,каналы которой соединены с коллекторами, каналы заглушены поторцам трубы в чередующемс  пор дке, а их стенки выполнены с отверсти ми, соедин юцими их с

30 соответствующими коллекторами.

На фиг, 1 изображен предлагаемый теплообменник) на -фиг. 2 - сечение А-А фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б фиг. 1 (повернуто).

Теплообменник содержит змеевик в виде оребренной плоской многоканальной трубы 1 из алюминиевого сплава , каналы которой заглушены по торцам трубы 1 в чередующемс  пор дке, а их стенки выполнены с отверсти ми 2, соедин ющими их с соответствующими коллекторами: входным 3 и выходным 4. Отверсти  5 незаглушенных каналов соединены также с соответствующими коллекторами: входным 6 и выходным 7. Труба 1 оребрена пластинчатыми ребрами 8.

Теплообменник работает следующим образом.(пример использовани  теплообменника дл  системы кондиционировани  и обогрева салона легкового автомобил ).

Вследствие того, что предлагаемый теплообменник компактный, он вместо нагревател  монтируетс  на панели приборов.

В летнее врем  года теплообменник работает в режиме охлаждени , как испаритель воздухоохладител  системы кондиционировани  воздуха. Дл  этого по незаглушенным каналам через входной 6 и выходной 7 коллекторы циркулрует хладоноситель системы кондиционировани  воздуха, поглощающий тепл при изменении своего состо ни  в результате перехода из жидкости в пар. При этом по заглушенным каналам жидкость не циркулирует. Таким образом, продуваемый воздух, обойд  вокруг ребер 8, направл етс  на располагающихс  внутри автомобил  пассажиров, обеспечива  им комфортные услови .

.В зимнее врем  года теплообменник работает в режиме подогрева.

как нагреватель системы отоплени  салона автомобил .

Дл  этого, например, по заглушенным каналам через входной коллектор 3, отверсти  2 и выходной коллектор 4 циркулирует жидкость, охлаждающа  двигатель. В результате продуваемый воздух, обойд  вокруг ребер 8, повышает температуру в салоне автомобил . При этом в незаглушенные каналы жидкость не поступает.

Экономический эффект, получаемый в результате использовани  предлагаемого теплообменника, возникает за счет использовани  его в зависимости от времени года в качестве охладител  и нагревател  салона.

Claims (3)

1.Авторское свидетельство СССР 321660, кл. В 60 Н 3/00, 1967.

2.Патент Японии 54-12692, кл. 80 К 4, опублик. 1979.

3.Патент Великобритании № 139051 кл. F 4 S, опублик. 1972.

фиг.{

Z г А-А