Изобретение относитс к передаче информации и может быть использовано в системе автоматизации управлени движением поезда. Известно устройство дл передачи и приема информации на транспортном средстае , содержащее установленные на транспортном средстве локомотивный передатчик, локомотивный приемник, дешифратор, входом подключенный к выходу локомотивного приемника, шифратор, блок пам ти программы движени , пульт набора номера поезда, выходом подключенный к первому входу шифратора, выход которого подключен к одному входу локомотивного передатчика , и расположенные на стационарном пункте путевой передатчик, св занный через рельсовую цепь с локомотивным приемником , путевой приемник, св занный через линию св зи с локомотивным передатчиком, дешифратор, входом подключенный к выходу приемника 1. Недостатком известного устройства вл етс низка помехоустойчивость. Цель изобретени - повышение помехоустойчивости . Цель достигаетс тем, что устройство дл передачи и приема информации на транспортном средстве, содержащее установленные на транспортном средстве локомотивный передатчик, локомотивный приемник , дешифратор, входом подключенный к выходу локомотивного приемника, шифратор , блок пам ти программы движени , пульт набора номера поезда, выходом подключенный к первому входу шифратора , выход которого подключен к одному входу локомотивного передатчика, и расположенные на стационарном пункте путевой передатчик, св занный через рельсовую цепь с локомотивным приемником, путевой приемник, св занный через линию св зи с локомотивным передатчиком, дешифратор , входом подключенный к выходу приемника, снабжено установленными на локомотиве блоком пам ти координаты транспортного средства и первым блоком сравнени , выходом подключенным к первому входу блока пам ти программы движени и первому входу блока пам ти координаты транспортного средства, выход которого подключен ко второму входу локомотивного передатчика и первому входу локомотивного приемника, а второй вход - к выходу блока пам ти программ движени , второй вход которого. подключен к выходу дешифратора и второму входу шифратора, а выход локомотивного приемника подключен к первому входу первого блока сравнени , второй вход которого подключен к выходу шифратора, а на стационарном пункте - блоком пам ти, вторым блоком сравнени , управл емым переключателем, управл емым ключом, первым входом,, подключенным к выходу второго блока сравнени и первому входу управл ющего переключател , вторым входом - к первому выходу дешифратора, а выходом - к входу блока пам ти, первый выход которого подключен к управл емому переключателю, а второй выход - к первому входу второго блока сравнени , второй вход которого подключен к второму выходу дешифратора , при этом выход управл емого переключател подключен к входу путевого передатчика. На чертеже представлена структурна схема устройства дл передачи и приема информации на транспортном средстве. Устройство содержит путевую аппаратуру 1, состо щую из блока 2 пам ти программы движени , подключенного входом к выходу управл емого ключа 3, подключенного первым выходом к одному входу управл емого переключател 4, а вторым выходом - к первому входу блока сравнени 5, второй вход которого подключен к выходу дешифратора 6, входом подключенного к выходу путевого приемника 7, через линию св зи 8 подключенного к локомотивному передатчику 9, путевой передатчик 10 через рельсовую цепь И подключен к одному входу локомотивного приемника 12, выходом подключенный к входу дешифратора 13, выход которого подключен к одному входу блока 14 пам ти программ движени , а другой вход - к первому входу блока 15 пам ти координаты транспортного средства, второй вход которого подключен к выходу блока 14 пам ти программы движени . Блок 16 набора номера поезда подключен к первому входу шифратора 17, второй вход которого подключен к .выходу дешифратора 13, а выход - к входу блока сравнени 18 и первому входу локомотивного передатчика. Устройство работает следующим образом . В путевой аппаратуре 1 блок 2 пам ти программы движени содержит в себе информацию о параметрах движени поезда по станции и следующему перегону, ожидаемого прибыти (блок 2 пам ти программы может быть построен на базе ЭВМ), информаци в виде кодового сигнала через управл емый переключатель 4 подаетс на вход путевого передатчика 10 и с его выхода поступает в рельсовую цепь 11. Блок 14 пам ти программ движени , который может быть построен на базе системы автоматического управлени тормозами и автоведением, определ ет координату поезда на входном участке станции, рельсовой цепи 11, в которой должны открытьс вход локомотивного приемника 12 и выход локомотивного передатчика 9. По достижении поездом заданной координаты
рельсовой цепи 11 сигнал с выхода блока 14 пам ти программы движени поступает на вход блока 15 пам ти координаты, запоминаетс в нем, при этом сигнал с выхода 15 пам ти координаты поступает на управл ющий вход локомотивного приемника 12 и открывает его, т. е. с этого момента локомотивный приемник 12 начинает принимать кодовой сигнал из рельсовой цепи 11. В этом случае кодовый сигнал из рельсовой цепи 11 через локомотивный приемник 12 поступает на вход дешифратора 13 и на первый вход локомотивного блока сравнени 18. Информаци с выхода локомотивного дешифратора 13 запоминаетс в блоке 14 пам ти программы движени локомотива, а также поступает на один из входов шифратора 17, при этом на другой вход шифратора поступает информаци о номере данного поезда из блока 16 набора номера поезда, который установлен на локомотиве. Номер поезда набираетс машинистом вручную. Шифратор 17 кодирует вводимую в него информацию в сигнал, который имеет те же параметры, что и сигнал на выходе локомотивного приемника 12, который поступает на другой вход блока сравнени 18. Так как сигнал на выходе локомотивного приемника 12 содержит информацию только о параметрах дальнейшего движени поезда , поступающую из блока 2 пам ти программы движени через управл емый переключатель 4, путевой передатчик 10 и рельсовую цепь 11, а сигнал с выхода шифратора 17 содержит кроме этой информации еше и информацию о номере данного поезда, то на выходе локомотивного блока сравнени 18 сигнал дл стирани информации в блоке 15 пам ти координаты отсутствует, следовательно, локомотивный приемник 12 функционирует и обеспечивает непрерывный прием сигнала из рельсовой цепи И. Сигнал с выхода шифратора 17 поступает также через локомотивный передатчик 9 в линию св зи 8 между поездом и станцией. Линией св зи 8 может служить радиоканал или контактный провод. На станции сигнал через путевой приемник 7 поступает на вход дешифратора 6, который обрабатывает сигнал, поступающий на его вход; с его второго выхода сигнал, содержаший только информации о параметрах движени данного поезда поступает на один вход блока 2 сравнени 5, на другой вход которого поступает сигнал из блока пам ти программы движени , который несет те же параметры, что и сигнал со второго выхода дешифратора 6. Если оба сигнала на входах блока сравнени 5 содержат одну и ту же информацию , это означает, что информаци из блока 2 пам ти программы .движени , без искажений прошла через рельсовую
цепь 11, декодировалась и вновь закодировалась в локомотивном устройстве, прошла через линию св зи 8 и декодировалась в путевой аппаратуре 1. Следовательно , на выходе блока сравнени 5 по вл етс сигнал, который включает управл емый ключ 3, и сигнал с первого выхода дешифратора 6, содержаший информацию только о номере поезда, движущегос по вгходному участку станции, вводитс в блок 2 пам ти программы движени поезда. Сигнал с ,выхода путевого блока сравнени 5 также переключает управл емый переключатель 4, и сигнал на вход путевого передатчика 10 поступает уже с другого выхода блока 2 пам ти программы движени , где к информации о параметрах движени поезда добавл етс информаци о номере данного поезда, который поступил с локомотива . Эта суммарна информаци поступает через путевой передатчик 10 в рельсовую цепь 11 и далее - на вход локомотивного приемника 12. Сигнал с выхода локомотивного приемника 12 поступает на первый вход блока сравнени 18. В этом случае сигнал с выхода локомотивного приемника 12 содержит уже суммарную информацию о параметрах дальнейшего движени поезда и о его номере. Если эта информаци , поступающа из блока 2 пам ти программы движени , не искажена, то на выходе блока сравнени 18 по вл етс сигнал , так как на обоих его входах будут сигналы, несущие одинаковую информацию. Сигнал с выхода блока сравнени 18 извещает о том, что локомотивное устройство правильно, без искажений, прин ло информацию о параметрах дальнейщего движени поезда и передало на путевое устройство 1 номер своего поезда, а путевое устройство 1 правильно, без искажений, прин ло информацию о номере поезда, вступившего на входной участок станции, рельсовую цепь 11. Сигнал с выхода блока сравнени 18 стирает информацию в блоке 15 пам ти координаты, при этом сигнал с выхода блока 15 пам ти координаты снимаетс и локомотивный приемник 12 прекращает прием кодового сигнала из рельсовой цепи 11, а локомотивный передатчик 9 прекращает передачу информации с локомотива в линию св зи 8.
Прекращение работы локомотивного приемника 12 приводит к тому, что на первом входе .локомотивного блока сравнени 18 кодовый сигнал имеетс , а на втором - отсутствует. Следовательно, сигнал с выхода блока сравнени 18 снимаетс , тем самым снимаетс запрет с блока 15 пам ти координаты, т. е. локомотивное устройство устанавливаетс в исходное положение . Прекращение передачи информации локомотивным передатчиком 9 таким же образом приводит к сн тию сигнала с
выхода путевого блока сравнени 5, тем самым и путевое устройство устанавливаетс в исходное состо ние. Информаци с выхода локомотивного дешифратора 13 запоминаетс в блоке 14 пам ти программы движени при по влении сигнала на выходе локомотивного блока сравнени 18 и воздействует на блоки т ги и торможени , обеспечива программное управление локомотивом (не показано). Предлагаемое устройство обеспечивает увеличение пропускной способности грузонапр женных участков железных дорог на 5-10%.