SU1090890A1 - Устройство дл транспортировани по наклонным выработкам - Google Patents

Abstract

1: УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ПО НАКЛОННЫМ ВЫРАБОТКА -, включающее ходовую тележку с приводом , кузов, кабину с пультом управлени  и систему энергообеспечени , отличающеес  тем, что, с целью расширени  технологических возможностей устройства, привод ходовой тележки снабжен т говым и прижимным барабанами, соединенными между собой посредством цепей, при этом каждьш барабан имеет платформу,установленную с возможностью взаимодействи  с ходовой тележкой. 2.Устройство по П.1, отличающеес  тем, что привод ходовой телелски снабжен уаправл ющиьш щeкaмIi, установленни1  -1 по обе стороны от платформ барабанов, а т говый барабан имеет стопор дл  фиксации его относительно платформы. 3.Устройство по п, 1, отличающеес  тем, что платформы т гового и прюкиыных барабанов св заны между собой посредством фигурного элемента с шарнирам.

Description

11 Изобретение относитс  к горной промышленностл, в частности, дл  доставки грузов и лкдей как на проходке , так и на эксплуатации круто наклонных выработок. Известно устройство дл  доставки грузов и лвдей по наклонным выработкам с углом более 25 , включающее специальные клети Л . Недостатком этого устройства  вл етс  то, что оборудование имеет концевую откатку, котора  требует весьма канатоемкие подъемы, причем канат эксплуатируетс  в сложных усло ви х с.провисом на ролики и шпалы. Наиболее близким к изобретению по технической сущности  вл етс  уст ройство дл  транспортировани  по нак лонным выработкам, включающее ходову тележку с приводом, кузов, кабину с пультом управлени  и систему энергообеспечени  jYj . Недостатком известного устройства  вл етс  мальй угол подъема,что удлин ет путь откатки и увеличивает капитальные затраты на сооружение таких уклонов. Кроме того на уклонах с повышени ем мощности привода резко повьшшетс  износ пневмошин. Целью изобретени   вл етс  расши рение технологических возможностей за счет работы на уклонах свьиие 25 Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  транспортирова ни  по наклонным выработкам, включаю щем ходовую тележку с приводом, куз кабину с пультом управлени  и систе му энергообеспечени , привод ходовой талежки снабжен т говьм и прижим ными барабанами, соединенными между собой посредством цепей, при этом ка щый барабан имеет платформу, уста новленную с возможностью взаимодейст ви  с ходовой тележкой. о Кроме того, привод ходовой тележк снабжен направл ющими щеками, установленными по обе стороны от платформ барабанов, а т говьй барабан имеет стопор дл  фиксации его относ ительно платформы. При этом платформы т гового и пр жимных барабанов св заны между собо посредством фигурного элемента с шарнирами. На фиг. 1 изображено предлагаемо устройство, общий вид; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 0 схема съезда на сопр жени х вьфаботок; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг.3; на фиг. 5 - схема синхронизации привода с звень ми цепей. Устройство дл  транспортировани  по наклонным выработкам включает самоходный вагон с ходовой тележкой 1, например, на пневмоходу 2, на которой установлен кузов 3, разгружающийс  любым известным способом. На раме тележки 1 смонтирована кабина 4 с поворотным сидением 5 и пультом 6 управлени , а также привод 7, например, электрический. Исполнительньй орган привода 7 содержит т говьш барабан 8 верхнего действи  и два прижимных барабана 9 и 10 нижнего действи .Т говый барабан 8соединен кинематически с валом привода 7 и крепитс  в подшипниковых опорах 11 и 12. Прижимные барабаны 9и 10 разделены между собой направл ющими щеками 13, а т говый барабан 8оборудован стопором 14. Над щеками 13 смонтирована верхн   направл юща  щека 15. Вагон с электрическим приводом оборудуетс  системой энергообеспечени , включающей токосъемники 16, и установленными на наклоннной выработке 17 троллейными тоководами 18.Цепи прот гиваютс  через т говый барабан 8 с поджатием их в цепные гнезда прижимными барабанами 9и 10. На горизонтальных участках вагон может сходить с цепей и двигатьс  обьмным способом с передачей рабочего момента непосредственно на колеса. Дл  того, чтобы вновь двигатьс  по уклону предусмотрены подпружиненные платформы 22 и 24, в которые вагон заходит с помощью направл ющих щек 13 и 15, причем платформы с помощью пружин 36 и одноосно шарнирного креплени  37 и 26 занимают единственное положение относительно барабанов 8 - 10. Стопор 14 при движении вагона в платформе удерживает т говый барабан 8 в нужном положении дл  совмещени  его прорезей с цеп ми 19, а момент которого сходит с верхней полки 34 платформы и- прекращает фиксацию барабана 8. После этого на барабан подаетс  рабочий момент от привода 7. Съезд с уклона вагон выполн ет с помощью своего рулевого управлени , разворачива  платформу 24 на гладком листе 25. Восстановление пр мого пути движущимс  вагоном снизу на участке съезда, если платформа занимает поло жение на съезд, выполн етс  направл ющими щеками 13 при боковом воздай ствии на фигурный элемент 29. При движении следующего вагона сверху соосность пути восстанавливаетс  также рулевым устройством. Такой же способ примен етс  и при выходе вагона из съезда 23 на уклон, если платформа направлена на съезд, а из соосного с уклоном положени  в этом случае, платформа может зан ть нужное положение дл  захода в цепь, например, с помощью буксировочного каната 38, который сцепл етс  с само ходным вагоном.. Кроме вагона.устройство включает путевую часть, выполненную из цепей 19 в количестве двух или четьфех и более нитей, которые через некото рые промежутки скреплены между собой планками 20. Цепи креп тс  на горизонтальных участках 21 выработки 17 или на поверхности с помощью платформы 22 и оканчиваютс  на съездах 23 платформами 24. На участках разминовок или на съездах 23 на подэтаж монтируютс , например, на стальном листу 25 обе платформы 22 и 24, причем платформа 22 крепитс  неподвижно вдоль выработки, а платформа 24 - по воротно на оси 26, помещенной в про рези 27 подошвы28 дл  компенсации слабины цепей. Мевду собой платформы соединены фигурным элементом 29 с помощью шарнира 30 и ползуна 31 в прорези 32 нижней полки 33 платформы 24. Обе платформы выполнены в виде широкополочиых двутавров с верхней 34 и нижней 33 полками и стенкой 35. Балки монтированы на пружинах 36 к подошвам 28, а подошва может крепитьс  к почве с возможностью поворота дл  захода вагона, например, с помощью шарнира 37 (платформа 22) или дл  перевода вагона на съезд скользить по листу 25 на оси 26 (платформа 24). Фигурный элемент 29 на ширине колес вагона от оси платформы 24 в положении ее направлени  на съезд 23 выполнен плоским на плоскости листа 25. Платформа 24 снабжена буксировочным канатом 38. Устройство работает следующим образом . При движении по наклонной вьгработfce самоходный вагон использует принцип подт гивани  или опускани  на цеп х. На спуске привод может работать в генераторном режиме с рекуперацией энергии в сеть. Предлагаемое устройство позвол ет значительно повысить надежность ходовой части доставочного вагона при эксплуатации на крутых уклонах, а применение многоцепной навески - в значительной мере обезопасить работу транспорта на уклонах, поскольку веро тность обрыва всех цепей одновременно практически исключена. При этом самоходный транспорт на цеп х позвол ет использовать выработки в несколько раз короче, чем при обычном самоходном транспорте. Фш. 1

и

Af(

38

j; vf

I-Г Т

JO ;s fS

Claims (3)

1 .' УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ПО НАКЛОННЫМ ВЫРАБОТКАМ, включающее ходовую тележку с приводом, кузов, кабину с пультом управ ления и систему энергообеспечения, отличающееся тем, что, с целью расширения технологических возможностей устройства, привод ходовой тележки снабжен тяговым и прижимным барабанами, соединенными между собой посредством цепей, при этом каждый барабан имеет платформу,установленную с возможностью взаимодействия с ходовой тележкой.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что привод ходовой тележки снабжен направляющими щеками, установленными по обе стороны от платформ барабанов, а тя- _о говый барабан имеет стопор для фикса- !S ции его относительно платформы.

3. Устройство поп. 1, отли- чающееся тем, что платформы тягового и прижимных барабанов связаны между собой посредством фигурного элемента с шарнирами. 5

0680601 ⁿ”nS