110 Изобретение относитс к управлению транспортом и может быть использовано на добывающих предпри ти х горной хнмни, на предпри ти х горно рудной- промышпенности, где используетс рельсовый транспорт. Известно устройство задани маршрута движени рельсовым транспортным средствам к местам загрузки, содержащее блок вьщачи команд, подключенный Одними выходами к одним из входов блока контрол выполнени команд , а другими - к одним входам счетчиков, св занных своими выходами с другими входами блока контрол выполнени команд, а другими входами - с выходами управл емого распределител , к управл ющему входу котоjjoro подключен блок определени доставленного груза, а к сигнальным входам - блок определени номера мар шрута, и св занное с выходом блока контрол выполнени команд табло.задани маршрута, и путевой датчик ij Недостатком известного устройства вл етс низка точность выбора места прибыти порожнего локомотивосостава , не обеспечивающа требуемое усреднение качества полезного ископаемого в приемном бункере околоствольного двора, так как оно применимо дл горных предпри тий С погрузочными пунктами, .равноудаленными от разгрузочного пункта, или когда разностью времен движени ыежцу различными погрузочными пунктами и разгрузочным пунктом можно пренебречь. В случае различных рассто ний между пунктами погрузки нагрузки, при использовании известного устройства, возможно нарушение режима усреднени полезного ископаемого, так как отправленные за грузом локомотиврсоста вы в одной последовательности будут прибывать под разгрузку в другой последовательности . В известном устрой стве не производитс пересчет последовательности прибытий локомотивосоставов в околоствольный двор,в последовательность отправлений с учето времени нахождени транспортных средств на маршруте. Кроме этого, устройство не учитывает наход щихс на данном погрузочном пункте или дви жущихс к нему локомотивосоставов, т.е. в известном устройстве возможно отправление друг за другом нескольких локомотивосоставов на один 9 и тот же погрузочный пункт, которые будут там простаивать, а затем будут друг за другом провозить на разгрузочный пункт руду одинакового качества, наруша процесс усреднени полезного ископаемого. Цель изобретени - повышение точности задани маршрута порожнему локомотивосоставу . Поставленна цель достигаетс тем, что устройство задани маршрута движени рельсовым транспортным средствам ж местам загрузки, содержащее блок вьщачи команд,,подключенный одними выводами к одним из входов блока контрол вьшолнени команд, а другими - к одним мвходам счетчиков, св занньр;; своими выходами с другими входами блока контрол выполнени команд, а другими входами т- с выходами управл емого распределител , к управл ющему входу которого подключен блок определени доставленного груза, а к сигнальным входам - блок определени номера маршрута, и св занное с выходом блока контрол вьтолнени команд табло.задани маршрута, и путевой датчик, снабжено блоком определени номера освободившегос локомотивосостава , блоками пам ти, элементами И и ИЛИ, элементом сравнени , одни входы которого подключены к выходам одного из блоков пам ти, другие к выходам блока выдачи команд, а выход - к одним из входов элемен-. тов И, блоком определени последовательности прибыти локомотивосоставов , и элементами блокировки, через которые счетчики св заны с блоком контрол выполнени команд; при этом управл ющие входы элементов блокировки подключены к выходам другого блока пам ти, одни и другие входы которого подключены соответственно к выходам подключенного к выходам блока контрол выполнени команд через элементы И, блока определени последовательности прибыти локомотивососта- ВОВ и одних элементов ИЛИ, входы которых подключены к выходам блока определени номера маршрута и второму выходу блока вьщачи команд, подключенному к одному из входов других элементов ИЛИ, другие входы которых подключены к путевому датчику, а выход - к одному из входов первого блока пам ти, другие входы которого соединены с выходами блока определени номера освободившегос локомотивосостава . На чертеже представлена функциональна схема устройства. Устройство содержит блок 1 выдачи команд, одни выходы которого подключены к одним входам блока 2 контрол выполне1|ш команд, а другие - к одним входам счетчиков 3, выходы которых подключены через элементы 4 блокировки к другим входам блока 2, а другие входы - к выходам управл емого распределител 5, к входам которого подключены блок 6 определени доставленногго груза и блок 7 определени номера маршрута. Выходы блока 7 подключены также к одним входам одних из элементов ИЛИ 8, другие входы которых соединены с другим выходом блока 1, а выходы с одними входами одного из блоков 9 пам ти, выходы которого соединены с входами элементов 4. К другим входам блока 9 подключены выходы блока 10 определени после довательности прибыти локомотивосоставов . Входы блока 10 подключены к третьим выходам блока 1 и выходам элементов И П, подключенных своими входами к выходам блока 2 и элемента 12 сравнени . Входы элемента 12 подключены к четвертым выходам блока 1 и выходам другого блока .13 пам ти, к входам которого подключены выходы другого элемента ИЛИ 14 и блока 15 определени номера освободившегос локомотивосостава. К другому входу элемента 14 подключен путевой датчик 16. Блок 15 включает в себ датчик 17 номера состава и последовательно соединенный с ним дешифратор 18, К выходу блока 10 подключено табло 19 задани маршрута. Блок I может быть выполнен, напри мер, в виде набора ключей, позвол ющих осуществить ввод в соответствующие блоки исходных данных. Блок 2 может быть выполнен, напри мер, в виде блока сравнени плановог и фактического значени заданий по каддому накопителю добычного участка Блок 10 может быть выполнен, например , в виде блока умножени , осуществл ющего умножение чисел,.полученных в блоке 2 контрол на значени продолжительности наховдени локомотивосоставов на маршрутах следовани Блок умножени последовательно соединен с блоком сравнени , осуществл ющим выбор максимального значени перемножаемых чисел. Устройство работает следующим образом , Зна процентное содержание полезного ископаемого в каждом функционирующем накопителе (рудоспуске), плановое задание добычи полезного ископаемого на смену (сутки и т.д.) и требуемую концентрацию полезного ископаемого в приемном бункере, в который осуществл етс его выгрузка, диспетчер с помощью блока 1 осуществлгет ввод плановых заданий добычи полезного ископаемого на определенный отрезок времени (смену, сутки и т,д,) по каждому рудоспуску в счетчики 3 и блок 2. С выходов блока 1 в элемент 12 сравнени вводитс информаци о номе ,рах локомотивосоставов, зан тых на вывозке горной массы, а в блок 10 с выходов блока 1 вводитс информаци , учитывающа продолжительность погрузки локомотивосоставов под каждым погрузочным пунктом и продолжительность следовани транспортных средств по горным выработкам. Освободившийс после разгрузки ло- .комотивосостав подходит к датчику 17, Его номер через дешифратор 18 запоминаетс на блоке 13 пам ти. Элемент 12 сравнени осуществл ет сравнение номера запрашиваемого на маршрут транспортного средства с номерами локомотивосоставов , которые зан ты на вывозке полезного ископаемого с добычных участков, В случае выезда из зоны отправле- ни локомотивосоставов с людьми, материалами и т.д., на элементе 12 будет отсутствовать информаци . При запросе локомотивосостава, готового ехать за горной массой, на его выходе по витс сигнал. В результате совпадени сигналов с блока 2 и элемента 12 через соответствующие элементы 11 на блок 10 поступают сигналы, характеризующие последовательность прибыти локомотивосоставов на разгрузочный пункт. Блок 10, на основании подсчитанной блоком 2 последовательности прибыти локомотивосоставов на разгрузочньш пункт,определ ет последовательность отправлений транспортных средств с разгрузочного пункта с учетом продолжительности погрузки локомотивосоставо на погрузочных пунктах и продолжител ности следовани локомотивосоставов по транспортной сети, обеспечива скорейшую доставку горной массы с нужного погрузочного пункта на разгрузочный пункт. Выбранный номер мар шрута отображаетс на табло 19 задани маршрутов. Одновременно с этим на блок 9 пам ти поступает сигнал, осуществл ющи блокировку отправлени локомотивосостава на погрузочный пункт, к которо му движетс или на котором находитс ранее отправленный туда локомотивосостав . Блокировка осуществл етс исключением подачи на соответствующий элемент 4 сигнала с блока 9 пам При прохождении отправленного на погрузочный пункт локомотивосостава мимо датчика 16, блок 13 пам ти устанавливаетс в нулевое состо ние. Разблокировка возможности отправлени локомоти восостава на погрузочный пункт производитс сигналом от датчика 7 по приходу груженого локомотивосостава с ранее заданного маршрута (соответствующий элемент блока 9 пам ти устанавливаетс в единичное состо ние), . Сигнал с датчика 7 поступает также на распределитель 5, который осуществл ет посылку распределение) информации с блока 6 на свой счетчик 3, В счетчике 3 производитс вычитание из планового значени добытой горной массы по данному погрузочному пункту, доставленное данным локомотивосоставом к пункту разгрузки значени горной массы. Блок 2 осуществл ет контроль выполнени плановых заданий по каждому накопителю, определ ет новую последовательность прибыти локомотивосоставов на разгрузочный пункт, В случае необходимости возвращени устройства в исходное состо ние с второго выхода блока 1 на счетчики 3, блок 2 контрол , блок 9 пам ти, через элементы 8, а также на блок 13 пам ти через элемент 14 подаетс сигнал установки нул . Таким образом, устройство позвол ет повысить точность выбора места прибыти порожнего локомотивосостава, организовать оперативное управление движением локомотивосоставов, чтобы дать возможность путём соответствующей очередности разгрузки состав с. ископаемым, доводить полезное ископаемое в приемном бункере разгрузочного пункта до требуемого состава и, следовательно, повысить коэффициент извлечени полезного ископаемого при переработке исходного материала на обогатительной фабрике 0,5-3%, Ожидаемый экономический эффект от использовани предлагаемого изобретени составит 300 тыс, руб, в год.