SU1087066A3 - Землесосное и нефтесборочное судно - Google Patents

Abstract

1. ЗЕМЛЕСОСНОЕ И НЕФТЕСБОРОЧНОЕ СУДНО, содержай1ее винторулевой комплекс, грузовой трюм дл  смеси грунта с водой, узел выгрузки грунта из трюма, всасывающий трубопровод с рабочей головкой и насосным агрегатом , св занный с грузоподъемным узлом и подключенньй к выпускному трубопроводу , сообщенному с трюмом, узел сбора нефти с водной поверхности, включающий трал щие балки, расположенные по обоим бортам корпуса и шарнирно св занные с опорными балками , установленными с возможностью поворота вокруг горизонтальной и вертикальной осей и св занными с опорными элементами, расположенными на палубе по обеим сторонам от диаметральной плоскости, а также грузовые лебедки и грузовые балки, смонтированные с возможностью поворота вокруг горизонтальных осей, расположенные на палубе судна по обоим его бортам и св занные посредством тросов , заведенных на грузовые лебедки , с трал щими балками, снабженными насосами дл  всасывани  нефти., св занными с напорными трубопроводами, сопр женными с упом нутыми опорньми балками и сообщенными с упом нутым трюмом, при зтом опорные балки, св занные с трал щими балками, установлены с Ъозможностью перемещени  посредством ходовых узлов по направл ющим вдоль бортов, а каждый опорный элемент установлен с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, параллельной диаметральной плоскости судна, отличающеес  тем, что, с целью с окраСО щени  времени проведени  подготовительных операций по сбору нефти с поверхности воды и повьшени  безопасности в эксплуатации, каждый ходовой узел включает каретку, установленную на упом нутых направл ющих и выполненную с упорньми полками, одна из которых сопр жена с зтими направл ю00 К1 щими и расположена в горизонтальной плоскости, а друга  полка размещена р а а по вертикали, при этом каждый опорный элемент содержит трубчатой формы торсион, к которому прикреплены грузовые балки, причем последние снабжены прикрепленными к ним стопорными упорами, сопр гаемьми с трал щими балками, а упом нутые полки каретки выполнены с фиксирующими опорами , сопр гаемыми с указанным тор .сионом и грузовыми балками, на которых смонтированы J{eбeдки. 2. Судно по п. 1, отличающеес  тем, что ось каждого тор

Description

сиона параллельна горизонтальной оси его поворота.

3.Судно по п. 1, отличающеес  тем, что каретка снабжена гидроцилиндром поворота опорной балки вокруг вертикальной оси, один конец которого шарнирно св зан с торсионом , а другой конец прикреплен через,кронштейн к опорной балке.

4.Судно по п. 1, отличающеес  тем, что каретка снабжена амортизатором, один конец которого св зан с грузовой балкой, а другой конец прикреплен к опорной балке узла сбора нефти.

5.Судно ПОП.1, отличающеес  тем, что торсионы смонтированы с возможностью поворота на каретке вокруг горизонтальной оси, параллельной диаметральной плоскости.

6.Судно по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с   тем, что торсионы смонтированы с возможностью Поворота на палубе вокруг горизонтальной оси,

параллельной диаметральной плоскости, а направл кицие дл  каретки выполнены в виде рельсов, которые укреплены на каждом из торсионов, при этом каретка установлена между сопр женными с ней рельсами, а носовой конец каждого рельса смещен от носовой грузовой балки в сторону носовой оконечности корпуса судна.

7.Судно по п. 1, отличающеес  тем, что кажда  каретка выполнена из двух секций, расположенных по концам каждого из торсионов.

Приоритет по пунктам:

20.12.79по пп. t-5;

03.01.80по пп. 1-5.

I

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к землесосным и .нефтесборочным судам.

Известно землесосное и нефтесбороное судно, содержащее винторулевой комплекс, грузовой трюм дл  смеси грунта с водой, узел выгрузки грунта из трюма, всасываннций трубопровод с рабочей головкой и насосным агрегатом , св занный с грузоподъемным узлом и подключенный к вьшускному трубопроводу, сообщенному с трюмом, узел сбора нефти с водной поверхности , включающий трал щие балки, расположенные по обоим бортам Kopiftrc и шарнирно св занные с опорными балками , установленными с возможностью поворота вокруг горизонтальной и вертикальной осей и св занными с опорньв и злементами, расположенньми на палубе по обеим сторонам от диаметральной плоскости, а также грузовые лебедки и грузовые балки, смонтированные с возможностью поворота вокруг горизонтальных осей, распеложенные на палубе судна по обоим его бортам и св занные посредством тросоэ , заведенных на грузовые лебедки , с трал щими балками, снабженными касосами дл  всасывани  нефти, св занными с напооными ТребопровоДами , сопр женными с упом нутыми опорными балками и сообщенными с.упом нутым тркжом, при этом опорные балки, св занные с трал щими балками , установлены с возможностью перемещени  посредстве ходовых узлов по направп к щм вдоль бортов, 9 каж7 дый опорный элемент установлен с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, параллельной диаметральной плоскости судна f| .

Недостатком известного землесосного и нефтесборочного судна  вл етс  большое врем  проведени  подготовительных операций по сбору нефти с поверхнос га воды и мала  безопасность в эксплуатации.

Цель изобретени  - сокращение времени проведени  подготовительных операций по сбору нефти с поверхности воды и повышение безопасности в эксплуатации. ,

Поставленна  цель достигаетс  тем что в землесосном и нефтесборочном судне, содержащем винторулевой комплекс , грузовой трюм дл  смеси грунта с водой, узел выгрузки грунта из тркма, всасывающий трубопровод с рабочей головкой и насосным агрегатом , св занный с грузоподъемным . узлом и подключенный к выпускному трубопроводу , сообщенному с трюмом, узе -сбора нефти с водной поверхности, - включающий трал щие балки, расположенные по обоим бортам корпуса и шарнирно св занные с опорными балкам установленными с возможностью поворота вокруг-горизонтальной и вертикальнрй осей и св занными с опорными элементами, расположенными на палубе по обеим сторонам от диаметральной плоскости, а также грузовые лебедки и грузовые балки, смонтированные с возможностью поворота вокруг горизонтальных осей, расположенные на палубе судна по обоим его бортам и св занные посредством тросов, заведенных на грузовые лебедки, с трал щимИ балками, снабженными насосами дл  всасывани  нефти, св занными с напорными трубопроводами, сопр женными с упом нутыми опорными балка ми, и сообщенными с упом нутьм трюмом , при этом опорные балки, св занные с трал щими балками установлены с возможностью перемещени  посредством ходовых узлов по направл ющим вдоль бортов, а каждый опорный элемент установлен с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, параллельной диаметральной плоскости судна, каждый ходовой узел включает каретку, установленную на упом нутых направл ющих и выполнен}|Ую с упорными полками, одна из которых со пр жена с этими направл ющими и расположена в горизонтальной плоскости а друга  полка размещена по вертикали , при этом каждый опорный элемент содержит трубчатой формы торсион, к которому прикреплены грузовые балки причем последние снабжены прикреплен ными к ним стопорн№1и упорами, сопр гаемыми с трал щими балками, а упом нутые полки каретки выполнены с фиксирухицими опорами, сопр гаемыми с указанным торсиоиом и грузовыми балками, на которых смонтированы лебедки . Кроме TotOj ось каждого торсиона параллельна горизонтальной оси его поворота. Картка снабжена гидроцилиндр з 4 поворота опорной балки вокруг вертикальной оси, один конец которого шарнирно св зан с торсионом, а друго конец прикреплен через кронштейн к опорной балке. Каретка снабжена амортизатором, один конец которого св зан с грузовой балкой, а другой конец прикреплен к опорной балке узла сбора нефти. Торсионы смонтированы с возможностью поворота на каретке вокруг горизонтальной оси, параллельной диаметральной плоскости. Кроме того, Торсионы смонтированы с возможностью поворота на палубе вокруг горизонтальной оси, параллельной диаметральной плоскости, а направл н цие дл  каретки выполнены в виде рельсов, которые укреплены на каждом из торсионов, при этом каретка установлена между сопр женными с ней рельсами, а носовой конец каждого рельса смещен от носовой грузовой балки в сторону носовой оконечности корпуса судна. Кажда  каретка выполнена из двух секций, расположенных по концам каждого из торсионов; На фиг. 1 показано землесосное нефтесборочное судно, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - вариант выполнени  узла сбора нефти с поверхности воды, вид в плане; на фиг. 4 - то же, вид А на фиг. 3; на фиг. 5 - вариант опорного элемента дл  трал щей балки узла сбора нефти, в аксонометрии; на фиг. 6 - вариант узла сбора нефти с поверхности воды, вид в плане; на фиг. 7 - то-же, вид Б на фиг. 6; на фиг. 8 - то же, вид В на фиг. 6; Землесосное и нефтесборочное судно (фиг. 1 и 2) состоит Из корпуса 1 с надстройкой 2, гребньми винтами 3 и рулем 4. На судне имеетс  трюм 5, в днище которого выполнены вентили 6 (фиг.1). На палубе имеютс  подвижный кран 7 и всасывающий трубопровод 8 со всасывающим концом 9, предназн аченным дл  черпани . Всасывакнций трубопровод 8 в двух местах снабжен щарнирными соединени ми 10 и 11 и соединительным устройством 12 у верхнего конца на удалении от всасьшающей головки . На судне имеютс  подъемные средства 13 и 14, посредством которых всасывающий трубопровод может быть подн т, вынесен за борт и опущен . Соединительные устройства 12 установлены с возможностью перемещени  по направл ющим рельсам 15 и 16 и имеют узел подключени  к напорному трубопроводу 17, служащему дл  напо нени  трюма (узел подключени  не по казан) . На фиг. 2 показано пунктирными лини ми положение всасывающего трубопровода за бортом. Узел сбора нефти с поверхности воды, смонтированный на судне (фиг, и 2) состоит из опорного элемента 1 имеющего прикрепленные к нему опорн балку 19 и трал щую балку 20. На своих концах трал ща  балка 20 може иметь поплавки 21 и 22. Опорна  бал 19 прикреплена к опорному элементу 18 посредством соединени  23 с горизонтальной осью вращени , располо женного поперечно относительно судн Сам опорный элемент 18 может иметь единение 24 с вертикальной осью вра щени  с т говым плечом. Левый (нижний ) конец опорной балки 19 имеет шарнирное соединение 25 с трал щей балкой 20. Трал ща  балка 20 св зана с распорными тросами 26. Трал щие балки 20 снабжены смонтированными на них насосами 27 дп  всасывани  нефти, св занными с напорными трубопровода проход щими вдоль опорной балки 19. Опорный элемент 18 установлен с воз можностью поворота вокруг горизонтальной оси 28, параллельной диамет ральной плоскости судна. Опорный элемент 18 смонтирован на каретке 29 ходового узла, установленной с возможностью перемещени  по направл ющим , выполненньм в виде рельсов 3 На фиг. 1 показан узел сбора неф ти в повернутом на борт сложенном положении. В этом положении опорна  и трал ща  балки расположены друг против друга, будучи подвешенными изнутри и снаружи поворотными подъемными средствами 31 и 32. Узел сбора нефти в повернутом положении на борту имеет трал щую балку 20, расположенную сверху опорной балки 19 (фиг. 1). То же положение показано в нижне части .фиг. 2, а в левой верхней час ти фиг. 2 показано положение, когда узел сбора нефти повернут за борт, в то врем  как опорна  балка 19 и трал ща  балка 20 наход тс  в горизонтальном положении. Прворот подъемных средств 31 и 3 до контакта трал щей балки 20, наход щейс  за бортом, с поверхностью воды определ етс  точками 33 и 34. Положение подъемных тросов 35 определ етс  геометрическими лини ми 36 и 37. На фиг. 3 и 4 показан другой вариант узла сбора нефти. Трал ща  балка 38 показана в сложенном положении , когда она расположена как можно ближе к опорной балке 39, в то врем  как рабочее положение показано пунктирньми лини ми. Опора 40 прикреплена к торсиону 41 трубчатой формы, прйтиводействующему кручению. Торсион 41 соедин ет грузовые балки 42и 43, которые удерживаютс  с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси шарнира 44 на каретке 45, имекщей возможность перемещени  по направл Ю1цим рельсам 46. При помощи гидравлического цилиндра 47, который подсоединен к подъемньм средствам на уровне торсиона 41 трубчатой формы, они могут быть смещены из горизонтального рабочего положени , показанного на фиг. 4. На каэдцой грузовой балке 42 и 43смонтирована лебедка 48 и 49 cooTBei ctBeHHo. Кажда  кранова  балка имеет выступ 50, жестко прикрепленный к ней, причем выступ образует стопор или опору дл  трал щей балки 38, когда трал ща  балка протаскиваетс  подъемным тросом 35. Каретка 45 ходового узла имеет фиксируюоще опоры 51 и 52 соответственно дл  сложенного и рабочего положений торсиона трубчатой формы и грузовых балок. В этом-варианте нефт ные насосы 53 соединены со сливной трубой 54.. Каретка 45 выполнена с упорными полками а и 6, одна из которых (о) сопр жена с направл к цими 46 и расположена в горизонтальной плоскости, а друга  полка (б) расположена по вертикали. Ось 0-0 каждого торсиона 41 трубчатой формы параллельна горизонтальной оси шарнира 44 его поворота. Каретка 45 снабжена гидроцилиндром 55 поворота опорной балки вокруг вертикальной .оси, один конец которого шарнирно св зан с торсионом 41 трубчатой формы, а другой конец через кронштейн 56 прикреплен к опорной балке 39. Каретка 45 снабжена также амортизатором (пневматическим цилиндром или пружиной) 57, один конец которого св зан с грузовой балкой 42, а другой конец прикреплен к опор ной балке 39 узла сбора нефти. Гидроцилиндр 47 может использоватьс  не только дл  перемещени  тра л щей и опорной балок на борт и за борт, но также дл  расположени  грузовых балок 42 и 43 в промежуточных положени х, из которых опорна  балка , поворотна  вокруг горизонтальной поперечной оси, вынуждена перемещатьс  в эти положени , причем положение наружного конца опорной балки и, тем самым, положение трал щей балки может быть определено относительно судна. В варианте выполнени  узла сбора нефти, показанном на фиг. 5, грузовые балки 42 и 43 с вьютупами 50 вза имосв эаны с противодействующим кручению торсионом 41 трубчатой фьрмы при псмощи консолей 58 и 39, установ ленных с возмсккностью поворота вокруг горизонтальных осей шарниров 44. Вариант выполнени , показанный на фиг. 5, отличаетс  от варианта, пот указанного на ф1{г. 4, тем, что вместо единственной каретки используйс  .две секции 60 и 61 каретки незави симо друг от друга, за счет чего они могут компенсировать отклонени  направл ющих железнодорожных рельсов 46 На фиг. 6-8 показан другой вариант выполнени  узла сбора нефти, по которому на противодействз ицем круче нию торсионе 41 трубчатой формы укре JieHa направл юща  - железнодорожный рельс 62i вдоль которого каретка 63 может перемещатьс  из промежуточного положени , показанного на фиг. 6, в сторону более переднего положени , показанного на Я1Г. 7. В этом положении трубопровод 64, прикрепленный к опорной балке 65, может быть , подключен к напорным трубопроводам 6 которые прикреплены к неподвижной .платформе 67 корпуса 68 судна. На фиг. 6 показана трал ща  балка 69 в положении, когда она перемещена к грузовым балкам 42 и 43 и ещене находитс  в собирающем поло жении, показанном пунктирными лини ми 70. Опорна  балка 65 присоединена к каретке 63, линии 71 подачи электрического питани  поддерживаютс  опорной балкой 65 и св заны с .насосами 72 трал щей балки. В покаванном на фиг. 6 положении опорна  балка может быть опущена и перемещена вперед в положение, в котором исключено столкновение со всасьтающей головкой 73 сосуда. Показанной. пунктирными лини ми на палубе судна. На фиг. 7 сплошными лини ми показана трал ща  балка 69, удерживаема  у грузовых балок 42 и 43. В этом положении пунктирными лини ми показаны опорна  балка 65, а также направл ющий рельс 62 с кареткой 63. Трал ща  балка может быть опущена в положение, показан11ое пунктирНШ4И лини ми 70. На фиг. 8 показан задний вид грузовой балки 43, где направл юща  62 с ее рельсом дл  каретки 63 подсоединена к торсйону 41 при noHOBtH перекладины 74 и 75. Каретка 63 при этом установлена между верхним и нижним рельсами 62, Судно работает следующим образом. В операции вынесени  всасывающего трубопровода за борт соединительное устройство 12 движетс  наpjmcy по направл ющим рельсам 15 и 16, после чего известньм способом осуществл етс  соединение с напорным трубопроводом 17, служащим дл  наполйени  трюма. Узел сбора нефти посредством шарнирных соединений 23 и 25 перемещаетс  к поверхности воды у корпуса судна с любой желаемой осадкой, в то врем  как опорна  балка 19 прохо дит наклонно вниз от опорного элемента 18 (фиг. 1 и 2). Трал ща  балка 20 при этом удерживаетс  В рабочем положении посред твом тро-, coB 26. Нефть, собранна  трал щей балкой 20, извлекаетс  в месте расположени  внутреннего конца при помощи насосов 27, KOTopfie могут выпускать смесь нефти и вода| пр мо на борт . внутрь трюма 5 при помощи трубопровода , проход щего вдоль опорной балки 19. На фиг. 1 и 2 с левой .стороны оказай узел сбора нефти в сложённом положении. Дл  этой цели опорный элемент 18 может быть повернут вокруг оси 28, проход щей в продольном направлении судна. . Трал ща  и опорна  балки 20 и 19 . опускаютс  в рабочее положение дл  сбора нефти подъемными средствами 31 и 32. Каретка 29 ходового узла (фиг. 1 и 2) движетс  по направл ющим - рель сам 30 - совместно с опорной и трал  щей балками к средней части корпуса судна и останавливаетс  там в рабочем положении. В сложенном положении на кормеузел сбора нефти (трал ща  и опорна  балки) не мешает землечерпательному механизму выполн ть свои функции. В варианте выполнени  (фиг, 3 и А каретка 45 перемещаетс  по направл ющим - рельсам 46 - в рабочее положение , т.е. перемещаетс  вперед в сторону носа судна, при.этом гидравлический цилиндр 47 высвобождаетс  если он не смонтирован также на каретке . . Амортизатор 57 в рабочем положении трал щей балки 38 воспринимает часть веса опорной балки 39. , Посредством, соединени  грузовых балок друг .с другом при помощи торс она фактически создаетс  подъемный механизм, способный простиратьс  над брльшей частью длины трал щей балки и обеспечивающий тем самьм лучшее управление ею. Степень жесткости этого подъемного механизма в уэле сбора нефти дополнительно обеспечивает эффективность поворотных перемещений. Механизм из трал щей опорной и грузовых балок, обладающий возможностью лёгкого управлени , получаетс  за счет того, что грузовые балки имеют выctyп 50, жестко выполненный за одно целое с ними, причем выступ направлен вниз в рабочем положении и горизонтально в сложенном положении. Выступ. 50 им ет стопорную или несущую поверхност дл  трал щей балки. При установке трал щей балки за бортом она поддер живаетс  им до последнего момента, в то врем  как при подн тии из воды трал ща  балка перемещаетс  относительно ойорной балки при Помощи под емных тросов и поддерживаетс  ими при повороте ее на борт. Во врем  работы трал ща  балка 38 движетс  над волнами и удерживаетс  в надлежащем положении опорной балкой и тросами а поскольку опорна  балка прикреплена к торсиону, последний подвергаетс  комбинации нагрузок. Таким образом, получаетс  жесткий узел, которым легко управл ть и манипулировать и который легко может быть приведен в рабочее положение и выведен из негр, а также может держатьс  вне дос габмости всасывающих средств дл  черпани  грунта со дна водоема. Согласно изобретению, ходовой узел, которьй мсркет быть подвижен .в про )(ольном нгЬТфавлении судна, не об Гзательно должен представл ть стенд или каретку, но предпочтительно включает две независимые секции кареток, вьшолненные из рам несущей конструкции. Рамы ходового узла (секции 60 и 61 кареток), подвижно установленные на направл ющих - рельсах, прикрепленных к палубе судна, будучи независимыми, могут легко приспособить свое положение к отклонени м железнодорожного рельса направл ющей, возникающим вследствие деформаций палубы корабл  или в результате теплового расширени , без изменени  положени  грузовых ба лок. В результате того, что амортизатор 57 воспринимает часть веса опорной балки, трал ща  балка может следовать волновым движени м более независимо. Посредством гидроцилиндра 55 осуществл етс  угловой поворот опорной балки вокруг вертикальной оси, что приводит к хорошему управлению положением трал щей балки по отношению к корпусу судна. Конструкци  предложенного судна требует малого времени проведени  подготовительных операций по сбору нефти с поверхности воды и обладает повышенной безопасностью в эксплуатации .

i AI

jy jpxtA1

J

rV

и

Claims (7)

1. ЗЕМЛЕСОСНОЕ И НЕФТЕСБОРОЧНОЕ СУДНО, содержащее винторулевой комплекс, грузовой трюм для смеси грунта с водой, узел выгрузки грунта из трюма, всасывающий трубопровод с рабочей головкой и насосным агрегатом, связанный с грузоподъемным узлом и подключенный к выпускному трубопроводу, сообщенному с трюмом, узел сбора нефти с водной поверхности, включающий тралящие балки, расположенные по обоим бортам корпуса и шарнирно связанные с опорными балками, установленными с возможностью поворота вокруг горизонтальной и вертикальной осей и связанными с опорными элементами, расположенными на палубе по обеим сторонам от диаметральной плоскости, а также грузовые лебедки и грузовые балки, смонтированные с возможностью поворота вокруг горизонтальных осей, расположенные на палубе судна по обоим его бортам и связанные посредством тросов, заведенных на грузовые лебедки, с тралящими балками, снабженными насосами для всасывания нефти, связанными с напорными трубопроводами, сопряженными с упомянутыми опорными балками и сообщенными с упомянутым трюмом, при этом опорные балки, связанные с тралящими балками, установлены с возможностью перемещения посредством ходовых узлов по направляющим вдоль бортов, а каждый опорный элемент установлен с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, параллельной диаметральной плоскости судна, отличающееся тем, что, с целью сокра^' щения времени проведения подготовительных операций по сбору нефти с поверхности воды и повышения безопасности в эксплуатации, каждый ходовой узел включает каретку, установленную на упомянутых направляющих и выполненную с упорньыи полками, одна из которых сопряжена с этими направляюО щими и расположена в горизонтальной плоскости, а другая полка размещена по вертикали, при этом каждый опорный элемент содержит трубчатой формы торсион, к которому прикреплены грузовые балки, причем последние снабжены прикрепленными к ним стопорными упорами, сопрягаемьвчи с тралящими балками, а упомянутые полки каретки выполнены с фиксирующими опорами, сопрягаемыми с указанным тор.сионом и грузовыми балками, на которых смонтированы дебедки.

2. Судно поп. 1, отличающееся тем, что ось каждого тор снова параллельна горизонтальной оси его поворота.

3. Судно поп. 1, отличающееся тем, что каретка снабжена гидроцилиндром поворота опорной балки вокруг вертикальной оси, один конец которого шарнирно связан с торсионом, а другой конец прикреплен через.кронштейн к опорной балке.

4. Судно поп. 1, отличающееся тем, что каретка снабжена амортизатором, один конец которого связан с грузовой балкой, а другой конец прикреплен к опорной балке узла сбора нефти.

5. Судно поп.1, отличающееся тем, что торсионы смонтированы с возможностью поворота на каретке вокруг горизонтальной оси, параллельной диаметральной плоскости.

6. Судно по π. 1, отлича-ί ю щ е е с я тем, что торсионы смонтированы с возможностью поворота на палубе вокруг горизонтальной оси, параллельной диаметральной плоскости, а направляющие для каретки выполнены в виде рельсов, которые укреплены ‘ на каждом из торсионов, при этом каретка установлена между сопряженными с ней рельсами, а носовой конец каждого рельса смещен от носовой грузовой балки в сторону носовой оконечности корпуса судна.

7. Судно по π. 1, отличающееся тем, что каждая каретка выполнена из двух секций, расположенных по концам каждого из торсионов.

Приоритет по пунктам:

20.12.79 по пп. 1-5j 03.01.80 по пп. 1-5.