SU1080848A1

SU1080848A1 - Inter-roll transmission of two-roller mill

Info

Publication number: SU1080848A1
Application number: SU792775573A
Authority: SU
Inventors: Георгий Спиридонович Крашенинин; Дмитрий Антонович Инглезо; Николай Григорьевич Картавый; Николай Валентинович Жохов; Евгений Аркадьевич Степанов; Александр Иванович Кривошеев; Иван Романович Резанцев; Григорий Михайлович Безкровный; Сергей Васильевич Ковалевский; Владимир Ильич Петраш; Борис Борисович Мелешко; Евгений Михайлович Жданов
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Соляной Промышленности; Ростовский-На-Дону Ордена Трудового Красного Знамени Машиностроительный Завод
Priority date: 1979-06-06
Filing date: 1979-06-06
Publication date: 1984-03-23

Abstract

1. МЕЖВАЛКОВАЯ ТРАНСМИССИЯ ДВУХВАЛКОВОЙ МЕЛЬНИЦЫ С разиоскоростBCKCWSJi fi ал TEXiniMiv ivr:; п I с А iSii-H ными рабочими валками, содержаща зубчатые передачи в виде объединенных поводками цилиндрических тых колес, установленных на парал лельных валах, отличающа с тем,что,с целью повышени Нсщежности и снижени уровн шумов,поводки зубчатых передач выполнены в виде двухкорпусного подвижного редуктора, включак цего соединенные посредством дополнительных зубчатых колес на промежуточном валу зубчатые передачи валков, картеров которых выполнены с круговыми расточками, сопр женными с опорами валков, и шарнирно св заны между собой посредством гильзы i с размеденным в ней промежуточным валом« (Л 2. Трансмисси по п. 1, отличающа с тем, что в корпусе гильзы выполнены радиальные вырезы.1. INTERMEDIATE TRANSMISSION OF TWO-VALVE MILLS WITH RESEARCH VALVESBCKCWSJi fi al TEXiniMiv ivr :; P I with A iSii-H working rolls, containing gears in the form of cylindrical wheels united by drivers mounted on parallel shafts, characterized in that, in order to increase the reliability and reduce the noise level, the gear drives are designed as two-part gears. rolling gear, including connected by additional gears on the intermediate shaft gears rolls, crankcases which are made with circular bores, mated with the supports of the rolls, and pivotally connected me a liner by row with i razmedennym therein countershaft "(A transmission of claim 2. 1, characterized in that the sleeve body provided with radial cutouts.

Description

0000

оabout

0000

||

ODOd

Изобретение относитс к оборудовании дл размола сыпучих, преимущественно абразивных материалов, например калийной или. каменной соли.The invention relates to equipment for grinding loose, predominantly abrasive materials, such as potash or. rock salt.

Известна двухвалкова - мельница, снабженна механизмом герметичной межвалковой передачи с дифференцированной скоростью вращени валков, содержащей шестерню, жестко закрепленную на цапфе быстроходного валка и зубчатое колесо со ступицей дл привода медленно вращающегос валка на цапфе которого имеетс жестко посаженна .полумуфта, шарнирно соединенна со ступицей зубчатого колеса посредством серьги и проушины 1.The known two-roll mill is equipped with a hermetic inter-roll gear mechanism with a differentiated speed of rotation of the rolls containing a gear fixed on the axle of the high-speed roll and a gear wheel with a hub for driving a slowly rotating roll on the pin of which there is a rigidly planted half coupling, pivotally connected to the hub of the tooth. by earrings and eyelets 1.

Недостатками механизма мёжвалковой передачи этой мельницы вл ютс сложность конструкции и ограниченность диапазона регулировани межцентровогр рассто ни при технологических переточках валков.The drawbacks of the mill gear transfer mechanism of this mill are the complexity of the design and the limited range of adjusting the center-to-center distance during the roll rolls.

Наиболее близкой к изобретению по технической сущности вл етс межвалкова трансмисси двухвалковой мельницы с разноскоростными рабочими валками, содержеица зубчатые передачи в виде объединенных поводками цилиндрических зубчатых колес, установленных на параллельных валах 2 .Closest to the invention to the technical essence is a roll-over transmission of a two-roll mill with various-speed working rolls, containing gears in the form of cylindrical gear wheels connected by drivers mounted on parallel shafts 2.

Недостатками известной межвалковой транс /шсии вл ютс ненадежность и громоздкость зубчатых передач, работающих с сильным шумовым эффектомThe disadvantages of the known inter roll transfer are the unreliability and cumbersome gears operating with a strong noise effect.

Цель изобретени - повышение надежности и снижение уровн шумов конструкции.The purpose of the invention is to increase the reliability and reduce the noise level of the structure.

Указанна цель достигаетс тем, что в межвалковой трансмиссии двухвалковой мельницы с разноскоростными рабочими валками, содержащей зубчатые передачи в виде объединенных поводками цилиндричес,ких зубчатых колес, установленных на параллельных валах,поводки зубчатых передач выполнены в виде двухкорпусного подвижного редуктора, включающего соединенные посредством дополнительных зубчатых колес на промежуточном валу зубчатые пере.дачи валков, картеры которых выполнены с круговыми расточками , сопр женными с опорами валков и шарнирно св заны между собой по средством гильзы с размещенным в ней промежуточным валом.This goal is achieved by the fact that in an inter-roll transmission of a two-roll mill with different-speed working rolls containing gears in the form of cylindrical gears combined by drivers mounted on parallel shafts, the gears gears are made in the form of a two-case movable gear reducer including connected by additional gear wheels on the intermediate shaft toothed rolls of rolls, the crankcases of which are made with circular borings, coupled with roll supports and hinge but are interconnected by means of a sleeve with an intermediate shaft disposed therein.

Причем в корпусе гильзы выполнены радиальные вырезы.Moreover, radial cuts are made in the sleeve case.

Такое выполнение межвалковой трансмиссии обеспечивает герметичность конструкции, повышает надежность , долговечность и безшумность зубчатых передач при расширении диапазона регулировани межцентрового рассто ни разноскоростных валков.Such an embodiment of an inter roll transmission ensures the tightness of the design, increases the reliability, durability and noiselessness of gears while extending the range of adjustment of the center-to-center distance of different speed rollers.

На фиг. 1 изображена принципиальна схема механизма; на фиг. 2 - видFIG. 1 is a schematic diagram of the mechanism; in fig. 2 - view

А на фиг. 1; на фиг. 3 - конструктивна развертка межвалковой транс миссии (по линии C-D-E-F-G-H); на фиг. 4 - межвалкова трансмисси , общий вид.And in FIG. one; in fig. 3 - constructive sweep of inter-roll transfer (along the line C-D-E-F-G-H); in fig. 4 - inter-roll transmission, general view.

Межвалкова трансмисси (фиг. 1) состоит из шестерни 1 (ST), установленной на валу 2 быстроходного валка 3, паразитной шестерни 4 (Z), установленной на оси 5, двух промежуточных шестерен 6 и 7(2, и i2, ) , установленных на общем валу 8, размещенном в гильзе 9, а также ведомого зубчатого колеса 10 (Zc), установленного на валу 11 тихоходного валка 12. Шестерни 1, 4 и б объединены поводком 13, а шестерни 7, 10 поводком 14. Валки 3 и 12 своими подшипниковыми опорами 15,16 и 17, 18 размещены на парных рычагах 19, 20 и 21, 22. Рычаги шарнирно св заны опорами 23, 24 и 25, 26, с рамой 27 станка. Положение рычагов 19 и 20 относительно рамы фиксируетс винтовыми ст жками 28. Положение рычагов 21 и 22 фиксируетс относительно рычагов 19 и 20 двум типовыми эксцентриково-рычажными механизмами 29, снабженными пружинными компенсаторами 30 и гайками 31. Ось 32 эксцентрика шарнирно закреплена в раме 27. С эксцентриком жестко св зана руко тка 33 тонкой регулировки раствора (зазора) валков. Поводок 13 (фиг. 2) св зан опорой 34 скольжени с корпусом подшипника 15 валка 3, а поводок 14 опорой 35 - с корпусом подшипника 17 валка 12. Подшипники 36 и 37 вала 8 расположены внутри гильзы 9. Поводки 13 и 14 шарнирно св заны с гильзой 9 и образуют опоры,38 и 39 скольжени . Ось 5 шестерни 4 опираетс на поводок 13 подшипниками 40 и 41. Вал валка 3 св зан с электродвигателем 42 ременной передачей 43.Mezhvalkovoy transmission (Fig. 1) consists of gear 1 (ST) mounted on the shaft 2 of the high-speed roll 3, parasitic gear 4 (Z) mounted on the axis 5, two intermediate gears 6 and 7 (2 and i2) installed on the common shaft 8, placed in the sleeve 9, as well as the driven gear 10 (Zc) mounted on the shaft 11 of the low-speed roll 12. The gears 1, 4 and b are connected by a leash 13, and the gears 7, 10 by a leash 14. Rolls 3 and 12 their bearing supports 15, 16 and 17, 18 are placed on the pair of levers 19, 20 and 21, 22. The levers are hingedly connected by the supports 23, 24 and 25, 26, with the frame 27 of the machine. The position of the levers 19 and 20 relative to the frame is fixed by screw-type fasteners 28. The position of the levers 21 and 22 is fixed relative to the levers 19 and 20 by two typical eccentric-lever mechanisms 29 equipped with spring compensators 30 and nuts 31. The eccentric axis 32 is hinged in the frame 27. With The cam 33 is rigidly connected to the handle 33 for fine adjustment of the roll solution (gap). The leash 13 (FIG. 2) is connected with the slide bearing 34 with the bearing housing 15 of the roll 3, and the leash 14 with the support 35 against the bearing bearing 17 of the roll 12. The bearings 36 and 37 of the shaft 8 are located inside the sleeve 9. The levers 13 and 14 are hinged with sleeve 9 and form the supports, 38 and 39 slip. The axis 5 of the gear 4 is supported on the leader 13 by bearings 40 and 41. The roll shaft 3 is connected to the electric motor 42 by a belt drive 43.

Поводки 13 и 14 представл ют собой двухкорпусной подвижный редуктор с картерами 44 и 45 передач (фиг.З), В одном из них размещена зубчата передача Z, а в другом Z J и Z.J. Передачи параллельны друг другу и их промежуточные шестерни Zjи 1 установлены на общем валу 8. Дл обеспечени кинематической св зи передач гильза 9 снабжена .д.вум радиальными вырезами 46 и 47. Гильза 9 жестко скреплена с картером 45 болтами 48 и по ходовой посадке установлена в соответствующей расточке картеров 44 и 45 зафиксиро- вана в осевом направлении соответственно винтами 49 и шпильками 50. Герметичное соединение картеров с гильзой 9 обеспечено резиновыми кольцами 51 и 52. Уплотнение оси 5 шест терни 4 осуществл етс также резиновыми кольцами 53 и 54. Торцовое уплотнение соединени круговой расточки картера 44 редуктора с опорой 34 скольжени рберпечиваетс прокладкой 55, а картера 45 - прокладкой 56. Остальные уплотнени редуктора типовые дл стандартных узлов редукто ррв.Максимальные минимальные Dn диаметры валков в св зи с их технологическими переточками, а также соответствующие размеры межцентрового рассто ни валков показаны на фиг. 1. Межвалкова трансмисси работает следующим образом (фиг. 2). Быстроходный валок 3 получает с помощью ременной передачи 43 вращение от электродвигател 42. Установленна на валу валка 3 шестерн 1 через кинетическую цепь Z -2f-2y-2 2f передает вращение валку 12. Так как . 2 . передаточное число i , то валок 12 вра щаетс с замедленной частотой по сравнению с валком 3, обеспечи30 луу Выход продукта ва дифференцию при дроблении (размоле ) . При необходимом сближении осей валков картеры 44 и 45 редукторов поворачиваютс друг относительно друга в нужных пределах за счет соединени гильзой 9, не наруша зацеплени зубчатых передач. При этом сохран етс герметичность редукторов и передачи наход тс в услови х нормальной смазки с защитой от контакта с абразивной коррозионно-агрессивной средой. Применение изобретени позвол ет повысить надежность и долговечность межвалковой трансмиссии при снижении уровн шумов за счет герметизации передач, а также улучшить качество помола и увеличить срок службы валков в св зи с расширением диапазона и точности регулировани их межцентрового рассто ни . ПоВача материала min & max Фае. 1The drivers 13 and 14 are a double-body movable gearbox with crankcase 44 and 45 gears (FIG. 3). In one of them there is a gear Z gear and in the other Z J and Z.J. The gears are parallel to each other and their intermediate gears Zj and 1 are mounted on a common shaft 8. To ensure the kinematic connection of the gears, the sleeve 9 is equipped with a radial cutout 46 and 47. The sleeve 9 is rigidly fastened to the crankcase 45 with bolts 48 and the landing gear is installed in corresponding to the bore of the crankcases 44 and 45 are fixed in the axial direction, respectively, by screws 49 and studs 50. The tight connection of the crankcase with the sleeve 9 is provided with rubber rings 51 and 52. The axle 5 is sealed by six of the thorns 4 also by rubber rings and 53 and 54. The face seal of the connection of the circular bore of the crankcase 44 of the gearbox with the slide support 34 is retained by the gasket 55, and of the crankcase 45 by the gasket 56. The rest of the gearbox seals are typical for standard gearbox units. and the corresponding dimensions of the center-to-center distance of the rolls are shown in fig. 1. Mezhvalkovoy transmission works as follows (Fig. 2). The high-speed roller 3 receives with the help of a belt drive 43 rotation from the electric motor 42. The gear 3 mounted on the roller shaft 3 through the kinetic chain Z-2f-2y-2 2f transfers the rotation to roller 12. Since. 2 the gear ratio i, then the roll 12 rotates with a slower frequency as compared to the roll 3, to ensure a differentiation of the product during crushing (grinding). As the axes of the rolls are brought closer together, the crankcase 44 and 45 of the gearboxes are rotated relative to each other within the desired limits by connecting the sleeve 9, without disturbing the gearing. At the same time, the tightness of the gearboxes and transmission are maintained under conditions of a normal lubricant with protection against contact with an abrasive corrosive environment. The application of the invention makes it possible to increase the reliability and durability of the inter-roll transmission while reducing the noise level by sealing the gears, as well as improving the quality of grinding and increasing the service life of the rolls due to the expansion of the range and accuracy of adjusting their center-to-center distance. PREPARATION material min & max fae. one

8 37 7f2) J8 8 37 7f2) J8

Вид АType A

ffffff

f/7 4/;fAj//i,; Фиг. 2f / 7 4 /; fAj // i ,; FIG. 2

SS

Фиг. FIG.

Claims

1. INTER-ROLL TRANSMISSION OF TWO-SHAFT MILLS with multi-speed work rolls, comprising gears in the form of cylindrical spur gears connected by leads, mounted on parallel shafts, characterized in that, in order to increase reliability and reduce noise levels, gear drives are made in the form two-case mobile gearbox, including gear drives of rolls connected by means of additional gears on the intermediate shaft, whose crankcases are made with circular bores, mated to the roll supports, and pivotally connected to each other by means of a sleeve with an intermediate shaft located in it

2. Transmission pop. 1, characterized in that radial cuts are made in the sleeve body. I s