SU1079709A1 - Устройство дл управлени плосков зальной машиной - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЛОСКОВЯЗАЛЬНОЙ МАШИНОЙ, содержащее двухобмоточную электромагмитную муфту привода каретки, электромагнит механизмов сдвига, прибавки и расцветки , путевые датчики, установленные в позиь и х реверса каретки с возможностью взаимодействи  с ней, и блок управлени , отличающее с   тем, что,с целью упрощени  конструкции, оно имеет схему ИЛИ и дополнительный путевой датчик, выполненный в виде электрического переключател  и установленный между позици ми реверса каретки с возможностью взаимодействи  с ней, а блок управлени  выполнен в виде триггеров, причем первый триггер подключен первым выходом к первой обмотке электромагнитной муфты, вторым выходом к второй обмотке электромагнитной муфты и к электромагниту механизма расцветки , второй триггер соединен выходом с электромагнитами механизмов сдвига и прибавки, при этом путевые датчики выполнены в виде электричесi ких переключателей и подключены к -соответствующим входам первого триггера и схемы ИЛИ, св занной выходом с первым входом второго триггера, второй вход которого подключен к дополнительному путевому датчику. СО О со

Description

Изобретение относитс  к трикотажному машиностроению. Известно устройство дл  управлени  плосков зальной машиной, содержа щее двухобмоточную электромагнитную муфту привода каретки, электромагниты механиамов сдвига, прибавки и рас цветки, путевые датчики, установленные в позици х реверса каретки с возможносТ;ЬЮ взаимодействи  с ней, и блок управлени  СОИзвестное устройство имеет кинемати ческие передачи, что усложн ет его конструкцию. Цель изобретени  - упрощение конструкции. Поставленна  цель достигаетс  тем что устройство дл  управлени  плосков ззльной машиной, содержащее двух обмоточную электромагнитную муфту привода каретки, электромагниты механизмов сдвига, прибавки и расцветк путевые датчики, установленные в позици х реверса каретки с возможность взаимодействи  с ней, и блок управлени , имеет схему ИЛИ и дополнитель ный путевой датчик, выполненный в ви де электрического переключател  и ус тановленный между позици ми реверса каретки с возможностью взаимодействи  с. ней, а блок управлени  выполнен в виде триггеров, причем первый триггер подкл10чен первым выходом к первой обмотке электромагнитной муфты, вторым выходом - к второй обмотке электромагнитной муфты к электромагниту механизма расцветки, второй триггер соединен выходом с электромагнитами механизмов сдвига и прибавки, при этом путевые датчики выполнены в виде электрических переключателей и подключены к соответствующим входам первого триггера и схемы ИЛИ, св занной с выходом с первым входом второго триггера, второй вход которого подключен к полнительному путевому датчику. На чертеже представлена схема устройства. Устройство дл  управлени  плосков зальной машиной содержит обмотки 1 и 2 электромагнитной муфты привода каретки. Электромагниты 3-6 соответственно механизмов сдвига, прибавки и расцветки и счетчика, блок управлени , включающий тиристорные триггеры 7 и 8, элемент ИЛИ, состо  щий из диодов 9 и 10, ключевую схему дл  питани  обмоток 1 и 2 электромагнитной муфты, включающую тиристор 11 и контакт 12, св занный с приводом машины (не показан К делитель напр жени , включаюи ий резисторы 13 и I, тумблеры 15-19, путевые переключатели 20-22 и элементы пам ти 23 и 2, выполненные в виде катушек индуктивности. Триггеры 7 и 8 содержат пары тир исторов 25, 26 и. 27,28, между анодами которых в каждой пдре включены конденсатЬры Й9 и JO. Анод тиристора 25 подк/точен к катущке 23 индуктивности, к электромагниту 6 счётчика и через диод 31 - « обиотке 1 электромагнитной муфты. Айсщ тиристора 26 подключен к катушке I индуктивности, электромагниту 5 меха-низма расцветки и через диод 32 - к обмотке 2 электромагиитноЙ муфты. В анодную цепь тиристора 27 включены электромагниты ЗиЛ механизмов сдвига и прибавки. Резистор 33 служит нагрузкой тиристора 28. в управл в щие цепи тиристоров 25 и 26 вкЛОчены контакты путевых переключателей 20 и 21, которые через диоды 9 и 10 соединены также с цепью управлени  тиристора 27. Контакт путевого переключател  22, установленного внутри зоны перемещени  каретки, св зан с цепью управлени  тиристора 28. Устройство работает следующим образом . Вначале каретка вручную устанавливаетс  в одно из крайних положений. При этом замыкаетс  контакт путевого переключател , например 20, и подаетг с  сигнал на управл ющий вход тиристора 25. Тиристор 25 включаетс  и удерживаетс  через элемент 23 пам ти по цепи: , индуктивность 23, тиристор 25, -24в. Тем самым задано начальное направление движени  каретки . . При включении двигател  одновременно замыкаетс  контакт 12 и ключаетс  тиристор 11. Так как тиристор 25 первого тиристорного переключател  предварительно был открыт, включаетс  1 электромуфты, каретка приводитс  в движение, например, слева направо. При достижении каретки правого крайнего положени  сигнал управлени  с крайнего правого путевого переключател  21 поступает на тиристор 26. Тиристор 2б открываетс , конденсатор 29 перезар жаетс  и закрывает тиристор 25. катушка 2 включаетс , катушка 1 выключаетс . Происходит реверс каретки. При остановке каретки, т.е. закрывании тиристора 11, тиристоры 25 или 26 остаютс  в открытом состо нии за счет элементов пам ти 123 или 24. При включенных програмнйых тумблерах 15 и 16 сигналы управлени  подаютс  поочередно с контактов 20 или 21 через разделительные Диоды 9 и 10 на управл ющий тиристора 27 второго тир1««;торного переклочател , тем самым в двух к эайних положени х каретки происходит включение злёктромагйитов 3 и k механизмов сдвига и прибавки. Отключение электромагнитов происходит при нахождении каретки в середине игольного полотна Сигнал управлени  глодаетс  со среднего путевого переключател  22 на управл юи ий вход тиристора 2В. Пр включении тиристора 28 за счет перезар да емкости 25 тиристор 27 закрываетс  и обесточиваютс  цепи электромагнитов 3 и . В случае необходимости работ механизмов сдвига или прибавки с одной стороны игольного полотна один из тумблеров 15 или 16 выключают. Тогда сигнал управлени  на тиристор 27 подаетс  только с одного из крайних путевых переключателей. Дл  работы механизма расцветки электромагнит 5 подключен к тиристору 26 первого тиристорного переключател  и вк/тчаетс  только при нахождении каретки в правом крайнем положений. Электромагнит 6 счетчика включаетс  только в левом крайнем положеНИИ каретки. Положительный эффект от применени  изобретени  определ етс  прортотой конструкции устройства,

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЛОСКОВЯЗАЛЬНОЙ МАШИНОЙ, содержащее двухобмоточную электромагнитную муфту привода каретки, электромагнит механизмов сдвига, прибавки и расцветки, путевые датчики, установленные в позициях реверса каретки с возможностью взаимодействия с ней, и блок управления, отличающееся Тем, что,с целью упрощения конструкции, оно имеет схему ИЛИ и дополнительный путевой датчик, выполненный в виде электрического переключателя и установленный между позициями реверса каретки с возможностью взаимодействия с ней, а блок управления выполнен в виде триггеров, причем первый триггер подключен первым выходом к первой обмотке электромагнитной муфты, вторым выходом к второй обмотке электромагнитной муфты и к электромагниту механизма расцветки, второй триггер соединен выходом с электромагнитами механизмов сдвига и прибавки, при этом путевые датчики выполнены в виде электричес- р ких переключателей и подключены к -соответствующим входам первого триггера и схемы ИЛИ, связанной выходом с первым входом второго триггера, второй вход которого подключен к дополнительному путевому датчику.

   SU .„,1079709