/7/ 7
ot соot co
;о Изобретение относитс к машинострое нию, а именно к испытательной технике, и может быть испс ьзовано при испытании по схеме замкнутого контура зубчатых передач, в частности ве цпдих мостов и трансмиссий транспортных и т говых средств. По основному авт.св. № 873О05 известен способ испытани силовых зубчатых передач в замкнутом контуре, заключающийс в том, что скрепл ют с основанием один из валов испытуемой передачи, св зывают упругим элементом другой вал испытуемой передачи с ее корпусом, к последнему прикрепл ют дополнительную массу, регулируют центр т жести испытуемой передачи и прикладывают циклическую нагрузку к корпусу передачи. При этом с основанием преимущественно скрепл ют тихохопный вал испытуемой передачи W Недостаток известного способа заклю чаетс в тюл, что циклическое нагружение замкнутого контура силовгай зубчато передачи осуществл етс только со стор ны вала, скрепленного с основанием, в результате чего как входной, так и вы ходной валы силовой зубчатой передачи получают циклическое нагружение одной и той же частоты, в то врем как в ус ВИЯХ эксплуатации входные и выходные валы силовых зубчатых передач из-за того, что они св заны с различными при водными и исполнительными механизмам имеют различные частоты нагружени . Так, например, тихоходные валы трансмиссии трактора или ведущего моста автомобил испытывают низкочастотное циклическое нагружение, вызванное вааи модействием движителей с неровност ми дороги или мен ющимс значением т гового сопротивлени , а быстроходный вал испытывает высокгзчастотное циклическое нагружение, св занное с неравно мерной работой двигател , динамическим нагружением при переключении передач , буксовании муфти сцеплени , параметрических колебаний карданного привода. Цель изобретени - приближение создаваемых нагрузок к реальным. Указанна цель достигаетс тем, что согласно способу испытани силовых зубчатых передач в замкнутом контуре, допо ните ьво прикладывают регулируемую циклическую нагрузку к упругому элементу. На фиг, 1 изображена прннципиальва схема стенда, реализующего предлагаем способ испытани силовых зубчатых:, передач на фиг. 2 - вид А на фиг. 1. Стенд содержит основание 1, опоры 2 и 3 которого предназначены дл закреплени выхоаных (тихоходных) валов 4 и 5 испытуемой передачи, например , ведущего моста. Упругий элемент 6, выполненный, например, в виде торсионного вала со шлицами, предназначен дл установки требуемой жесткости соединени входного (быстр ох ода с го) вала 7 передачи с ее корпусом 8. Упом нутое соединение осуществлено с помощью закрепленного на корпусе 8 передачи двуплечего рычага 9, снабженного подшипниковыми опорами 10 - 13, в которых соответственно П1Л1ещены упругкй элемент 6 и кулачок 14. На шлицах упругого элемента 6 устаноЕлен рычаг-копир 15, .св занный с кулачком 14, который, в свою очередь, соединен с валом электродвигател 16, установленньп на двуплечем рычаге 9, Жесткость соединени регулируетс перемещением рычага-копира 15 вдоль оси упругого элемента 6. Плечи р 1чага 9, крс ме того, предназначены дл установки дополнительной массы , например грузов 17 и 18. Устройство дл создани основной циклической нагрузки стенда состоит из установленных на основании 1 электродвигател 19, редуктора 2О и кривошипно-шатунного механизма 21, св занного с одним из плеч рычага 9. Устройство дл создани дополнительной циклической нагрузки состоит из электродвигател 16, кулачка 14, рычага-копира 15 и упругого элемента 6, св занного с входным ъагкам 7 испытуемой передачи. Способ испытани силовых зубчатых передач реализуетс на указанном стенде следующим образом. В зависимости от заданного уровн и вида нагружени (отнулевой, симметричный или асимметричный циклы) на плечах двуплечего рычага 9 устанавли. - . ваюттребуемое количество грузов 17 и 18. Скре1ш ют прк помощи опор 2 и 3 с основанием 1 гнхоходвые валы 4 и 5. испытуемой передачи Св зывают быстроходный вал 7 испытуемой передачи упругим элементе 6с ее корпусом 8 при помощи двуплечего рычага 9 и регулируют центр т жести путем закрутки входного вала 7(до расположени центра т жести передачи в горизонтальной плоскости,прощей через оси защемленных в опорах 2 и 3 валов 4 и 5) и замыканием силового контура упругим элементом 6 со дают статический момент в силовом кон туре, который уравновешен опрокидьгааю шим моментом, приложенным к корпусу 8 передачи, созданный массами грузов 17 и 18. Прикладывают к корпусу 8 испы- . дуемой передачи основную циклическую нагрузку, при этом вращением электродвигател 19 через редуктор 20 и кри:вошипно-шатунный механизм 21 задают основное колебательное движение двуплечему рычагу 9, которое на валах 4 и 5 преобразуетс в циклические колебани первоначально статического крут щего момента. Колебани от валов 4 и 5 через испытуемую передачу, ее входной вал 7, упругий элемент 6 воепринимаютс корпусом 8 передачи. 1 99 Прикладывают к упругому элементу 6 дополнительную регулируемую циклическую нагрузку путем перемещени рычага-копира 15 вдоль оси по шлицам упругого элемента 6, в результате которого производ т регулировку жесткости соединени входного вала 7 передачи с ее корпусом 8, а затем вращением электродвигател 16 через кулачок 14, рычаг-копир 15 и упругий элемент 6 задают дополнительное колебательное движение входному валу 7 испытуемой передачи, колебани которого накладываютс на основные кйлебани замкнутого контура силовой передачи. Предлагаемый способ силовых передач обеспечивает проведение испытаний силовых передач при различных циклических нагрузках их входных и выходных валов и, тем самым, позвол ет приблизить создаваемые нагрузки к реальным.o The invention relates to mechanical engineering, in particular to testing equipment, and can be used in testing according to the scheme of a closed circuit of gears, in particular, axle bridges and transmissions of transport and traction facilities. According to the main auth. No. 873О05, a method of testing power gears in a closed loop is known. It consists in fastening one of the shafts of the test gear to the base, tying the other gear of the test gear to its body with an elastic element, attaching an additional mass to the latter, adjust the center of gravity the test gear and a cyclic load is applied to the gear housing. In this case, the base of the test gear is predominantly fastened with the base. The disadvantage of this method lies in the tulle, that the cyclic loading of the closed loop of the servo gear is carried out only from the side of the shaft fastened to the base, resulting in both input and output power gear shafts receive cyclical loading of the same frequency, while in operation, the input and output shafts of power gears due to the fact that they are associated with different These mechanisms and actuators have different loading frequencies. So, for example, low-speed transmission shafts of a tractor or driving axle of a car experience low-frequency cyclic loading caused by driving forces with uneven roads or varying traction resistance, and the high-speed shaft experiences high frequency cyclic loading associated with uneven engine performance, dynamic loading when changing gears, slipping the clutch coupling, parametric oscillations of the cardan drive. The purpose of the invention is to bring the generated loads to real ones. This goal is achieved by the fact that, according to the method of testing power gears in a closed loop, in addition, an adjustable cyclic load is applied to the elastic element. Fig. 1 shows the principle of the stand scheme implementing the proposed method of testing power gears, gears in Figs. 2 is a view A of FIG. 1. The stand contains a base 1, the supports 2 and 3 of which are designed to fix the outgoing (low-speed) shafts 4 and 5 of the test gear, for example, a drive axle. The elastic element 6, made, for example, in the form of a torsion shaft with splines, is designed to set the required stiffness of the connection of the input (fast cooling from the gear) shaft 7 of the transmission with its body 8. The mentioned connection is made using a two-arm lever mounted on the body 8 9, fitted with bearings 10 - 13, in which, respectively, P1L1 are resilient element 6 and cam 14. At the slots of the elastic element 6 there is mounted a lever-copier 15, connected with cam 14, which, in turn, is connected to the shaft of the electric motor 16, mounted on the double-arm arm 9, the stiffness of the joint is adjusted by moving the lever-copier 15 along the axis of the elastic element 6. The shoulders of the pivot 9, cs, are also used to set additional weight, such as weights 17 and 18. The device for creating the main cyclic load of the stand consists of mounted on the base 1 of the electric motor 19, the gearbox 2O and the crank mechanism 21 connected to one of the arms of the lever 9. The device for creating an additional cyclic load consists of the electric motor 16, the cam 14, the lever-copier 15 and the elastic element 6 associated with the input gears 7 of the test gear. The method of testing power gears is implemented on the specified stand as follows. Depending on the set level and the type of loading (nonzero, symmetric or asymmetrical cycles) on the arms of the two shoulders, the lever 9 was installed. -. The required amount of cargo is 17 and 18. Screw the help of supports 2 and 3 with the base 1 of the camshaft 4 and 5. of the test gear They connect the high-speed shaft 7 of the test gear with the elastic arm 6c to its body 8 with a two-arm 9 twisting the input shaft 7 (until the center of the transfer weight is located in the horizontal plane, through the axes of shafts 4 and 5 clamped in supports 2 and 3) and the closure of the power circuit with an elastic element 6, they give a static moment in the power circuit that is balanced by overturning This moment is applied to the gearbox 8 of the gear created by the masses of weights 17 and 18. Apply to the housing 8 test. The main gear is driven by a cyclic load, while the rotation of the electric motor 19 through the gearbox 20 and the cree: sleeve and crank mechanism 21 sets the main oscillatory movement of the two arms to the lever 9, which on the shafts 4 and 5 transforms into cyclic oscillations of the initial static torque. The oscillations from the shafts 4 and 5 through the test gear, its input shaft 7, the elastic element 6 are adopted by the gear 8. 1 99 An additional adjustable cyclic load is applied to the elastic element 6 by moving the lever-copier 15 along the axis along the slots of the elastic element 6, which results in adjusting the stiffness of the connection of the input shaft 7 of the transmission with its body 8, and then rotating the electric motor 16 through the cam 14 The lever-copier 15 and the elastic element 6 set an additional oscillatory motion to the input shaft 7 of the test gear, the oscillations of which are superimposed on the main kylebani of the closed power train circuit. The proposed method of power transmission provides testing of power transmission under various cyclic loads of their input and output shafts and, thus, allows to bring the generated load to the actual.
ПP