SU1076343A1

SU1076343A1 - Тормозна система рельсового подвижного состава

Info

Publication number: SU1076343A1
Application number: SU823525630A
Authority: SU
Inventors: Валентин Борисович Шашкин; Владимир Николаевич Дорожкин
Original assignee: Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1982-12-10
Filing date: 1982-12-10
Publication date: 1984-02-29

Abstract

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА РЕЛЬСОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, содержаща под.вешенный к раме транспортного средства башмак магнитного рельсового тормоза, снабженный двум упорами. взаимодействующими при торможении с гидроцилиндром одностороннего действи , наполненным жидкостью и установленным горизонтально на раме транспортного средства , отличающа с тем, что, с целью экономии энергии, идущей на приведение в действие тормозной системы транспортного средства, гидроцилиндр одностороннего действи установлен в направл ющих между двум упорами, прикрепленными к раме транспортного средства, причем одним упором ограничено перемещение щтока гидроцилиндра , а другим - перемещение корпуса гидроцилиндра в направл ющих.

Description

Y//////////

13

(Л

05

со

оо

фиг. 1

Изобретение относитс к рельсовому транспорту, а именно к тормозным системам подвижного состава.

Наиболее близкой к предлагаемой вл етс тормозна система рельсового подвижного состава, содержаща подвешенный к раме транспортного средства башмак магнитного рельсового тормоза, снабженный двум упорами, взаимодействующими при торможении с гидравлическим цилиндром, наполненным жидкостью и устаноленным горизонтально на раме транспортного средства 1.

Недостаток известной тормозной системы - сложность конструкции, обусловленна наличием двух гидроцилиндров в корпусе гидроаккумул тора, что увеличивает капитальные и эксплуатационные расходы, св занные с заменой уплотнений и потер ми жидкости из гидросистемы через уплотнени . Во врем работы системы задействован только один гидроцилиндр, а другой бездействует , что снижает коэффициент использовани данной системы.

Цель изобретени - экономи энергии, идущей на приведение в действие тормозной системы транспортного средства.

Поставленна цель достигаетс тем, что в тормозной системе рельсового подвижного состава, содержащей подвешепный к раме башмак магнитного рельсового тормоза, снабженный двум упорами, взаимодействующими при торможении с гидроцилиндром одностороннего действи , наполненным жидкостью и установленным горизонтально на раме транспортного средства, гидроцилиндр одностороннего действи установлен в направл ющих между двум упорами, прикрепленными к раме транспортного средства, причем одним упором ограничено перемещение штока гидроцилиндра, а другим - перемещение корпуса гидроцилиндра в направл ющих .

На фиг. 1 показана тормозна система, общий вид; на фиг. 2 - то же, при движении транспортного средства в одну сторону; на фиг. 3 - то же, при движении в противоположную сторону.

Тормозна система содержит башмак 1 магнитного тормоза, снабженный двум упорами 2, гидроцилиндр 3 одностороннего действи , состо щий из корпуса 4, поршн 5, щтока 6 с опорной шайбой 7. Гидроцилиндр 3 установлен в направл ющих 8. Ход корпуса гидроцилиндра ограничивает упор 9, ход щтока - упор 10. Тормозна жидкость в гидросистему поступает через патрубок 11. Бащцзк 1 крепитс к раме 12 транспортного V средства над рельсом 13.

Тормозна система работает следующим образом.

В процессе торможени бащмак 1 прит гиваетс к рельсу 13. При этом транспортное средство, двига сь по инерции в направлении V, упираетс корпусом 4 в упор 2 (фиг. 2). Так как гидроцилиндр 3 установлен с возможностью перемещени в направл ющих 8, то он будет двигатьс до соприкосновени щайбы 7 с упором 10, установленным на раме 12 транспортного средства. При дальнейшем перемещении корпуса 4 в гидроцилиндре 3 происходит сжатие жидкости , котора под давлением поступает в тормозную систему по патрубку 11. При

5 торможении транспортного средства, двигающегос в направлении, указанном стрелкой V (фиг. 3), упор 2, воздейству на щток 6, сжимает жидкость поршнем. В результате этого жидкость под давлением поступает в тормозную систему транспортного средства. Передвижению корпуса 4 преп тствует упор 9. При отключении рельсового тормоза устройство возвращаетс в исходное положение , а жидкость из тормозной системы в гидроцилиндр 3.

Использование изобретени позволит обеспечить тормозную гидросистему транспортного средства жидкостью под давлением , гарантирующим срабатывание тормозной системы. При этом отпадает необходи0 мость в постороннем источнике сжатого воздуха или жидкости, что упрощает конструкцию тормозной системы и сокращает расход энергии.

/7XXJ

9 V

Фиг. 2

Фиг.

Claims

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА РЕЛЬСОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, содержащая подвешенный к раме транспортного средства башмак магнитного рельсового тормоза, снабженный двумя упорами, взаимодействующими при торможении с гидроцилиндром одностороннего действия, наполненным жидкостью и установленным горизонтально на раме транспортного средства, отличающаяся тем, что, с целью экономии энергии, идущей на приведение в действие тормозной системы транспортного средства, гидроцилиндр одностороннего действия установлен в направляющих между двумя упорами, прикрепленными к раме транспортного средства, причем одним упором ограничено перемещение штока гидроцилиндра, а другим — перемещение корпуса гидроцилиндра в направляющих.

»·* <0 фиг. 1

3>