SU1074937A1

SU1074937A1 - Monorail track switch

Info

Publication number: SU1074937A1
Application number: SU823462808A
Authority: SU
Inventors: Эдуард Модестович Царев
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6218
Priority date: 1982-07-02
Filing date: 1982-07-02
Publication date: 1984-02-23

Abstract

СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД МОНОРЕЛЬСОВОЙ ДОРОГИ, содержащий опорную paMV с закрепленными на ней участками монорельсов, дополнительную раму с криволинейным и пр молинейным участками монорельсов, установленную е возможностью перемещени относи- , тельно опорной рамы приводом, и смонW 0ut.l тированные на опорной, раме концевыеМ выключатели дл взаимодействи с дополнительной рамой, отличающийс тем, что, с целью повы- шени надежности, он снабжен ycxaHOiBr; ленными на опорной раме упорами с возможностью взаимодействи с допопнительной рамой, привод перемещени дополнительной рамы выполиен в виде параллельно смонтированных на опорной раме ходовых винтов с гайками кинематически св занных между собой, причем гайки ходовых винтов соединены с дополнительной рамой и подпруг.. жинены относительно последней.MONOTORIAL ROAD SWITCH, containing supporting paMV with monorail sections fixed on it, additional frame with curvilinear and straight monorail sections, installed with the ability of the actuator to move relative to the supporting frame, and w 0ut.l mounted on the supporting frame, the end frames MW switches operated on the supporting frame, 0 0.l. interaction with an additional frame, characterized in that, in order to increase reliability, it is equipped with ycxaHOiBr; lugs on the support frame with the possibility of interaction with the additional frame, the drive for moving the additional frame is made in the form of parallelly mounted on the supporting frame running screws with nuts kinematically connected with each other, the nuts of the driving screws being connected to the additional frame and cinch.

Description

Изобретение относитс к подвесному монорельсовому транспорту, а именно к механизации транспортных машиностроительных операций.This invention relates to overhead monorail transport, in particular to the mechanization of transport engineering operations.

Известен стрелочный перевод монорельсовой дороги, содержащий опорную раму с закрепленными на ней участками монорельсов, дополнительную раму с криволинейным и пр молинейным участками монорельсов, установленную с возможностью перемещени относительно опорной рамы приводом, и смонтированные на опорной, раме концеиле выключатели дл взаимодействи с дополнительной рамой l .The mono-rail turnout is known, which contains a support frame with monorail sections fixed on it, an additional frame with curvilinear and rectilinear sections of monorails, mounted for movement relative to the support frame by a drive, and switches mounted on the support frame, with endframe for interfacing with the additional frame l.

Недостатком известного устройства вл етс то, что при большой прот женности криволинейных участков монорельсов затруднена точна стыковка их с неподвижными участками монорельсов .A disadvantage of the known device is that with a large extent of curvilinear sections of monorails, it is difficult to accurately align them with fixed sections of monorails.

Целью изобретени вл етс повышение надежности,The aim of the invention is to increase the reliability

Указанна цель достигаетс тем, что стрелочный перевод монорельсо-:вой дороги, содержаьдий опорную раму с закрепленными на ней участками монорельсов, дополнительную раму с криволинейным и пр молинейным участками монорельсов, установленную с возможностью перемещени относительно опорной рамы приводом, и смонтированные на опорной раме. концевые выключатели дл взаимодействи с дополнительной рамой, снабжен установленными на опорной раме упорами с возможностью взаимодействи с дополнительной рамой, привод перемещени дополнительной рамы выполнен в виде параллельно смонтированных на опорной раме ходовых винтов с гайками, кинематически св занных между собой, причем гайки ходовых винтов соединены с дополнительной рамой и подпоужинены относительно последней.This goal is achieved by the switch of the monorail-road, containing a supporting frame with monorail sections fixed on it, an additional frame with curvilinear and straight monorail sections, which is movable relative to the supporting frame and mounted on the supporting frame. limit switches for interacting with an additional frame, equipped with stops mounted on the supporting frame with the possibility of interacting with an additional frame, the drive for moving the additional frame is made in the form of parallel screws mounted on the supporting frame with nuts, kinematically interconnected, additional frame and subdivided relative to the latter.

На фиг, 1 изображен стрелочный перевод, вид сверху; на фиг, 2 сечение А-А на фиг. 1,Fig, 1 shows a switch, top view; in FIG. 2, section A-A in FIG. one,

Стрелочный перевод дл монорельсового транспорта содержит опорную раму 1 с неподвижными участками 2 монорельсов и дополнительную раму 3, на которой закреплены участки 4 и 5 монорельсов. Перемещение дополнительной рамы 3 осуществл етс отThe switch for the monorail transport includes a support frame 1 with fixed sections 2 of monorails and an additional frame 3 on which sections 4 and 5 of the monorails are fixed. The displacement of the additional frame 3 is carried out from

привода 6 через параллельно смонтированные в напоавл н цих 7 опорной рамы 1 ходовые винты 8 с гайками 9, соединенными с дополнительной рамой На подвижной раме 3 смонтированы кронштейны 10, опирающиес чеоез. втулки 11 на ходовые винты 8 и чере пружины 12 взаимодействующие с гайками 9 ходовых винтов 8, На опорной раме 1 установлены регулируемое упоры 13 и 14 и концевые выключате- ли 15 и 16, Ходовые винты 8 соединены друг с другом и приводом 6 цепной передачей 17,drive 6 through parallel mounted on the cich 7 of the support frame 1 lead screws 8 with nuts 9 connected to an additional frame. Brackets 10 are mounted on the movable frame 3, supported by wheels. bushings 11 on the spindle screws 8 and the springs 12 interacting with the spindle nuts 8 nuts 9, The support frame 1 has adjustable stops 13 and 14 and limit switches 15 and 16, the spindle screws 8 are connected to each other and the drive 6 by a chain drive 17 ,

Стрелочный перевод монооельсовой дороги работает следующим образом.Railroad switch monoelow works as follows.

В исходном положении дополнительна рама 3 смещена влево. Концевой выключатель 16 нажат, дополнительна рама 3 упираетс в упоры 14, а пр молинейный участок 5 монорельсов совмещен с неподвижным участком 2, При включении привода б ходовые винты 8 приход т во вращение, увлека за собой гайки 9, Гайка при перемещении вправо сжимает пружину 12 и передает давление на кронштейн 10, который размещен на дополнительной раме и передвигает ее вправо.In the initial position, the additional frame 3 is shifted to the left. The limit switch 16 is pressed, the additional frame 3 rests on the stops 14, and the straight line section 5 of the monorails is aligned with the stationary section 2. When the drive is turned on b, the driving screws 8 come into rotation, the nuts 9 are carried away by rotation, the nut 12 is compressed when moving to the right. and transmits pressure to the bracket 10, which is located on the additional frame and moves it to the right.

Из-за неточности шага ходовых витов 8 и допусков пои изготовлении дополнительной 3 и опорной 1 рам перемещение участков 4 и 5 вместе с дополнительной рамой 3 происходит несинхронно. После взаимодействи дополнительной рамы 3 с одним из упоров 13 происходит сжатие пружин 12, расположенных на гайке 9, ближней к данному упору 13, до тех пор, пока другой край дополнительной рамы 3 не дойдет до другого упора 13 и от концевого выключател 15 не отключитс привод 6, С неподвижным участком 2 совместитс криволинейный участок 4,Due to the inaccuracy of the pitch of the running turns 8 and the tolerances for making an additional 3 and supporting 1 frames, the movement of sections 4 and 5 together with the additional frame 3 occurs asynchronously. After the interaction of the additional frame 3 with one of the stops 13, the springs 12 located on the nut 9 closest to this stop 13 are compressed until the other edge of the additional frame 3 reaches the other stop 13 and the drive is disconnected from the limit switch 15 6, With the fixed section 2, the curved section 4 is aligned,

Перевод стрелки в противоположное положение осуществл етс включением привода в обратном направлении .Switching the arrow to the opposite position is done by turning on the drive in the opposite direction.

Изобретение позвол ет повысить точность стыковки криволинейных участков с неподвижными участками монорельсов, повысить надежность работы за счет упрощени конструк ции механизма перевода.The invention makes it possible to improve the accuracy of the joining of curvilinear sections with fixed sections of monorails, and to increase the reliability of operation by simplifying the design of the translation mechanism.

diA 129 12diA 129 12

LL

Фиг. 2.FIG. 2

Claims

ARROW TRANSFER OF MONORAIL ROAD, comprising a support frame with sections of monorails fixed to it, an additional frame with curved and rectilinear sections of monorails, mounted with the possibility of movement relative to the support frame, and end switches mounted on the support frame for interaction with an additional frame, characterized in that, in order to increase reliability., it is equipped with stops mounted on the support frame with the ability to interact with the additional frame, the drive escheniya additional frame configured as a parallel-mounted on the support frame spindles with _nuts> kinematically interconnected, wherein the spindles nuts connected to the additional frame and girth zhineny relative to the last.