SU1368355A1

SU1368355A1 - Switch point of monorail track

Info

Publication number: SU1368355A1
Application number: SU864121820A
Authority: SU
Inventors: Александр Васильевич Верба; Андрей Васильевич Верба
Original assignee: Алек.В.Верба и Андр.В.Верба
Priority date: 1986-07-09
Filing date: 1986-07-09
Publication date: 1988-01-23

Abstract

Изобретение относитс к рельсовому , преимущественно монорельсовому транспорту, а именно к устройствам пересечени рельсовых дорог, и может быть использовано дл механизации транспортных операций на складах , заводах и в шахтах. Цель изобретени - упрощение конструкции. Стрелочный перевод содержит спорную раму 1 и переводной элемент в виде дополнительной рамы 4 с пр молинейным и криволинейным отрезками монорельса, привод в виде ползуна, установленного в направл ющих 14 рамы 4. Фиксаци рамы в левом и правом положени х осуществл етс с помощью упоров 8 и 9, шарнирно смон- тирозанных на раме 4 с возможностью взаимодействи с пазами рамы 1 и поводком , жестко соединенным с ползуном . 4 ил. SThe invention relates to rail, mainly monorail transport, namely to railroad crossing devices, and can be used to mechanize transport operations in warehouses, factories and in mines. The purpose of the invention is to simplify the design. The switch assembly contains the controversial frame 1 and the translation element in the form of an additional frame 4 with straight and curved monorail segments, driven in the form of a slide mounted in the frame guides 14 4. The frame is fixed in the left and right positions with the help of stops 8 and 9, hingedly mounted on the frame 4 with the possibility of interaction with the grooves of the frame 1 and the driver rigidly connected to the slide. 4 il. S

Description

1313

Изобретение относитс к рельсовому , преимущественно монорельсовому транспорту, а именно к устройству пересечени рельсовых дорог, и может быть использовано дл механизации транспортных операций на складах , заводах и в шахтах.The invention relates to rail, mainly monorail transport, namely to a railroad crossing device, and can be used to mechanize transport operations in warehouses, factories and in mines.

Цель изобретени - упрощение конструкции.The purpose of the invention is to simplify the design.

На фиг.1 изображен стрелочный перевод , план; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - разрез В-В на фиг.I.Figure 1 shows the switch, plan; figure 2 - section aa in figure 1; figure 3 - section bb in figure 1; figure 4 - section bb In fig.I.

Стрелочный перевод содержит опорную раму 1 с пазами 2 и 3, переводной элемент, выполненный в виде дополнительной рамы 4 с пр молинейным и криволинейным отрезками 5 и 6 монорельса, привод 7 и упоры 8 и 9, снабженныескосами 10 и 11. Упоры 8 иThe switch assembly contains a support frame 1 with slots 2 and 3, a conversion element made in the form of an additional frame 4 with straight and curvilinear segments 5 and 6 of the monorail, drive 7 and stops 8 and 9, fitted with axes 10 and 11. Supports 8 and

9шарнирно установлены на раме 4 с возможностью взаимодействи с пазами 2 и 3 в ее крайних положени х. Соединение привода 7 с рамой 4 выполнено в виде поступательной пары , включающей ползун 12, установ- ленньй в пазу 13 направл ющей 14, скрепленный с рамой 4. Паз 13 выполнен с торцами 15 и 16, ограничивающими ход ползуна 12, снабженного поводком 17, установленным с возможностью взаимодействи со скосами9 are hingedly mounted on frame 4 so as to interact with grooves 2 and 3 in its extreme positions. The connection of the actuator 7 with the frame 4 is made in the form of a translational pair, including a slider 12, installed in the groove 13 of the guide 14, fastened to the frame 4. The groove 13 is made with the ends 15 and 16, limiting the stroke of the slider 12, equipped with a leash 17, mounted with the ability to interact with bevels

10и 11 упоров 8 и 9. Рама 4 установлена на опорной раме 110 and 11 stops 8 and 9. The frame 4 is mounted on the support frame 1

свою очередь установлена разветвлени монорельсовой дороги и соединена с входным 18 и ответвленными 19 и 20 концами.the turn is set to a branching of the monorail and is connected to the inlet 18 and the forked 19 and 20 ends.

Стрелочный перевод работает следующим образом.The switch works as follows.

Исходное положение рамы 4 соответствует прохождению транспортного средства по правому ответвлению (пр мому направлению) монорельсовой дороги, при этом пр молинейньй отрезок 5 монорельса соедин ет входной 18 и ответвленный 19 концы ее, конец упора 8 находитс в пазу 2 опорной рамы 1 и фиксирует крайнее левое положение рамы 4. Дл направлени транспортного средства по ле , котора в в зонеThe initial position of the frame 4 corresponds to the passage of the vehicle along the right branch (straight direction) of the monorail, with the straight segment 5 of the monorail connecting the inlet 18 and the branch 19 its ends, the end of the abutment 8 is in the groove 2 of the supporting frame 1 and fixes the leftmost the position of the frame 4. For the direction of the vehicle, the field that is in the

вому ответвлению (боковому)направлению монорельсовой дороги перемещают раму 4 в крайнее правое положение приводом 7.a clear branch (lateral) direction of the monorail is moved to frame 4 to the extreme right by drive 7.

| |

При этом ползун 12 отходит отWhen this slider 12 departs from

торца 15 и по пазу 13 направл ющей 14 перемещаетс вправо, а поводок 17 подходит к упору 8 и посредством скоса 10 поднимает его. Конец упора 8 выходит из паза 2 опорной рамы 1, Ползун 12 подходит к торцу 16 и дальше перемещаетс совместно с направл ющей 14 и рамой 4. В крайнем правом положении рамы 4 криволинейный отрезок 6 монорельса соедин ет входной 18 и ответвленный 20 концы монорельсовой дороги. При этом конец упора 9 запирает в паз 3 опорной рамы 1 и фиксирует крайнее правое положение рамы 4. Переключение стрелочного перевода дл направлени транспортного средства по правому ответвлению производитс аналогично .the end face 15 and along the groove 13 of the guide 14 moves to the right, and the leash 17 approaches the stop 8 and by means of the bevel 10 lifts it. The end of the stop 8 extends from the groove 2 of the support frame 1, the Slider 12 approaches the end 16 and then moves together with the guide 14 and the frame 4. In the extreme right position of the frame 4, the curved monorail segment 6 connects the inlet 18 and the forked 20 ends of the monorail. At the same time, the end of the stop 9 locks into the groove 3 of the support frame 1 and fixes the extreme right position of the frame 4. Switching the switch for guiding the vehicle along the right branch is similar.

Claims

Invention Formula

The railroad switch of the monorail road containing a support frame with sections of monorails fixed on it, an additional frame with curvilinear and rectilinear sections

monorails, mounted for movement relative to the support frame by a drive, and a mechanism for fixing the additional frame relative to the support frame, including

stops, characterized in that, in order to simplify the construction, the drive for moving the additional frame is made in the form of a slider installed with limited movement along rails that are made in the additional frame, and the stops of the fixation mechanism are pivotally mounted on the additional frame with the possibility of rotation in the vertical planes and interaction with grooves that are mounted on the support frame, and with a leash, which is rigidly connected to the slide.

BUT-/(

X

6-6

M 17

73

go

/