SU1073599A1 - Стенд дл испытаний элементов подбивочного блока путевой машины - Google Patents

Abstract

СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ ПОДБИВОЧНОГО БЛОКА ПУТЕВОЙ ММ1ИНЫ , содержащей смонтированные на раме нагружающее устройство, устройство возбуждени  виброколебаний подбоек и устройство их поворота, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что, с целью повышени  эффективности стенда путем обеспечени  проведени  испытаний шарнирных соединений подбоек в услови х, близких к эксплуатационным , иагружа«ев|её устройство состоит из груза, нагружающей пружины, св занной с грузом, и упругой т ги дл  шарнирного соединени  груза с нижней частью подбойки, а указанные устройство возбуждени  виброколебаний подбоек и устройство их поворота смонтированы с возможностью взаимодействи  с испытуемой подбойкой в соответствующих ее шарнирвызс соединени х. СО СП СО со

Description

Изобретение относитс  к испытательной технике и предназначено дл  проведени  ресурсных испытаний шарнирных соединений подбивочных блоков выправочно-подбивочно-рихтрвочных и шпалоподбивочных машин в услови х , близких к услови м эксплуатации .

Увеличение амплитуды и частоты колебаний рабочих органов в цел х улучшени  качества уплотнени  балласта железнодорожного пути и уве-. личени  производительности путевЬх маший при работе на уплотненных балластах приводит к росту динамических нагрузо«, действующих на элементы рабочих органов и рамные конструкции этих машин. .

Особо неблагопри тные услови  работы шарнирных и подвижных соединений подбивочных блоков интенсивна  вибраци , высокие уровни динамических нагрузок, услови  повышенной запыленности ) определ ют низкий. срок службы шарнирных соединений,

Известен сТенд дл  испытани элементов подбивочного блока путевой машины, содержащий смонтированные на раме нагружающее устройство, устройство возбуждени  виброколебаний подбоек и устройство их поворота 1

Стенд может быть использован дл вы влени  слабых мест систелФл рабочих органов подбивочных блоков, их приводов, однако его использование дл  проведени  ресурсных испытаний шарнирных и подвижных соединений подбивочного блока, а также сравнительных испытаний элементов новых конструкций нерационально, так как дл  этого необходимо использование всей машины либо отдельного подбивочного блокаi Экономически не эффективно проводить ресурсные испытани  шарнирных и подвижных соединений ввиду значительных затрат на обслуживание установки, отличающейс  значительной сложностью,значительных энергетических затрат. Нерациональна система нагружени  подбивочного блока в св зи с тем, что необходим балластный  щик с рельсошпальной решеткой, который заполн етс  упругими эллипсоидами, выполненными из ферромагнитных материалов . Имитаци  условий взаимодействи  с идеальным балластом происходит за счет электромагнита. Применение электромагнита большой мощности не просто само по себе, да и услови  взаимодействи  значительно искажгиотс , так как вноситс  элемент св занности между эллипсоидами , а щебеночный балласт относитс  к разр ду несв занных грунтов.

Стенд не может также обеспечить идентичные услови  загрузки испытываелшх элементов ввиду нарастани 

. износовых зазоров, изменени  выходных характеристик блока, приводных агрегатов и, в конечном итоге, случайный Характер нагружени  испыты ваелвах узлов, а также высокую про.изводительность с точки зрени  конечного результата испытаний, так как даже уже из условий непрерывной работы машины, блока в течение 2-3 ч {ограничени  по гидравлике, системе

0 приводов, после которой необходима остановка машины, нельз  получить необходимые результаты ресурсных испытаний шарнирных и подвижных соединений подбивочного блока.

5 Кроме того, мала экономическа  эффективность ввиду значительных капитальных затрат, обусловленных использбванием , применением в качестве объекта испытаний всей машины, под0 бивочного блока со всеми системами его привода энергообеспечени ,

Цель изобретени  - повышение эффективности стенда путем обеспечени  проведени  испытаний шарнирных

5 соединений подбоек в услови х, близких к эксплуатационным.

Поставленна  цель достигаетс  тем что в стенде дл  испытаний элементов подбивочного блока путевой машины, содержащем смонтированные на раме нагружающее удтройство, устройство возбуждени  виброколебаний подбоек и устройство их поворота, нагружающее устройство состоит из груза, на|Гр5Акающей пружины, св занной с гру5 зом и упругой,т ги дл  шарнирного соединени  груза с нижней частью подбойки, ауказанные устройство возбуждени  виброколебаний подбоек и устройство их поворота смонтированы

0 с возможностью взаимодействи  с испытуемой подбойкой в соответствующих ее шарнирных соединени х.

На чертеже изображена кинематическа  схема стенда дл  испытаний шарнирных соединений подбивочного блока.

Стенд содержит смонтированные на раме приводной электродвигатель 1, . св занный через упругую муфту 2 с

0 эксцентриковым валом 3, на хвостовике которого установлен маховик 4. Электродвигатель 1, муфта 2 с валом 3 и маховиком 4 образуют устройство возбуждени  виброколебаний

5 подбойки.

Штанга 5 обеспечивает св зь с помощью шарнира 6 эксцентрикового вала 3 с корпусом подбойки 7, который подвешен шарнирно к ползуну 8

Q на подшипниках 9.

В корпусе подбойки 7 закреплены подбивочные лопатки 10,

Устройство поворота подбоек, имитирующее работу механизма подачи 5 балласта под шпалы, состоит из приводного электродвигател  11, черв чного редуктора 12, кривошипа 13, т ги .4, привод щей в движение корпус подбойки 7, ползун 8, чем об(вспечиваетс  поворот подбойки Дл , обжима шпалы. -На хвостовиках вала 5 кривошипа установлены маховики 15.

Система, имитирующа  в заимодействие подбойки с балластом, Состоит из упругой т ги 16, груза 17 и нагружающей пружины 18.10

Стенд работает следующим образом.

Электродвигатель 1 приводит во вращательное через муфту 2 зксцентриковый вал 3, который зада ет колебательное движение корпусу 5 подбойки 7 с лопатками 10 через штангу -5 и шарнир 6. Амплитуда колебаний лопаток 10 зависит от вели чины эксцентриситета эксцентрикового вала, а частота колебаний задаетс  оборотами приводного электродвигател  1. Выходные .параметры стенда могут мен тьс  в широких пределах.

Поворот подбойки обеспечиваетс  от приводного электродвигател  11, крут щий кюмент которого преобразу- , 25 етс  черв чным редуктором 12 и передаетс  на кривошип 13, который определ ет величину перемещени  корпуса подбойки 7 и ползуна 8 при выполнении операции, обжима шпалы.30

Кёшдый оборот вала кривошипа 13 характеризует цикл выполнени  рабочей операции по уплотнению балласта над шпалами, средн   величина которого составл ет по результатам экс- 35 пе11)иментальных исследований-Т 3-6 с и может мен тьс  в зависимости от оборотов приводного электродвигател  11.

Таким Образом, корпус подбойки 7 д.. с лопатками 10 совершает сложное движение, а относительные перемещени  в шарнирных и подвижных соедине- ни х идентичны относительным перемв щени м в аналогичных соединени х натурного подбивочного блока.

Нагружение испытываешх элe 4eнтoв/ осуществл етс  грузом 17 и нагружающей пружиной 18, поичем нагружакща  пружина задает среднюю составл ккцую усилий, при осуществлении.движени  50 обжима шпалы.

Принцип загрузки динамическими, составл мыими усилий основываете ; на использовании инерционных свойств груза при совершении им колебатепь- jj ного .движени . Так, ускорени  лопаток подбоек при колее5ательном движе-НИИ составл ют в зависимости от амплитдды колебаний W;, 25-5Sg. Но лопатки подбоек посредством упругой т ги 16 св заны с грузом 17 и заставл ют его совершать аналогичное движение , максимальные ускорени  его при этом могут быть даже выше, чем ускорени  лопаток подбоек (все зависит от положени  груза 17 на рычаге креплени , груз на этом рычагеможет переставл тьс ).

Переставл   груз на рычаге, можно варьировать динамическую составл ющую усили ,- действующего на лопатку подбойки. Причем максимальные ускорени  груза и соответственно усили  «mnic ,f на привод , соответствуют экстремальному, положению подбойки в колебательном движении, т.е. схема загрузки элементов стенда идентична загрузке элементов натурного блока (при взаимодействии подбоек с балластом, если рассматривать один оборот эксцентрикового вала, усилие, действующее на лопатку, достигает максимальной величины именно при достижении подбойкой экстремального положени  в .колебательном движении). I Маховик 4 служит дл  поддержани  более стабильной частоты колебаний рабочих органов, а наличие маховиков 15 обусловлено необходимостью отстройки стенда от резонансного режима .

Универсальность предложенной конструкции стенда состоит в том, что Он не позвол ет проводить испытани  не только шapниpJiыx соединенн, но и гидроцилиндров подбивочного блока которые могут быть установлены вместо штанги 5, а также производить испытани  элементов кинематических цепей подбивочных блоков машин ВПР-1200 и ВПРС-500, причем задавать параме11 л системы {амплитуда и частота колебаний подбоек, усили , действукнцие на них {.можно в широких пределах, KOTOfwe могут быть проконтролированы специальной измерительной апваратурой. I

Предлагаемый стенд позвол ет увеличить срок службы щарнирных соединений подбоек, сократить сроки создани  новых по конструкции подшипников , обеспечивающих наработку блока до 400 км подбиваемого пути до капитального ремонта, т.е. повысить эффективность стенда.

Claims (1)

1. СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ ПОДБИВОЧНОГО БЛОКА ПУТЕВОЙ МАШИНЫ, содержащей смонтированные на раме нагружающее устройство, устройство возбуждения виброколебаний

   ПОД*