Изобретение относитс к подъемнотранспортному машиностроению и может быть использовано впогрузочно-разгрузочных машинах, используемых при работах с сыпучими материалами. Наиболее близкш техническим реше нием к изобретению вл етс съемный ковш погрузочной машины, содержащий корпус, шарнирно прикрепленные к нему боковины, подвижную режущую часть кинематически св занную с боковинами посредством подвесок, шарнирно прикрепленные -средними част ми к корпу су ковша двуплечие рычаги, одними ко цами соединенные с боковинами посред ством регулируемых по длине жестких т г, установленных с возможностью фиксированного перемещени вдоль конца двуплечих рычагов, и вибратор колебани боковин ij , В известном съемном ковше боковины и передн часть дн1-ща выполнены колеблющимис в противофазе, что спо собствует снижению сопротивлени наиолнению ковша. Недостатком известного оборудовани вл етс то, что создаваемые колебательные движени как передней части днища, так и боковинам ков ша от механизма их привода через шатуны производитс на одной частот При работе с влажными материалами и. особенно склонными к налипанию необходимо одновременно сообщать боковинам KOBura дополнительно высок частотные колебани , которые от -механизма привода в известном съемном ковше получить нельз . Цель изобретени - снижение сопротивлени наполнению ковша путем обеспечени независимого взагтмного изменени амплитуды и частоты колебаний боковин и передней режущей части.. Указанна цель достигаетс тем, что в съемном ковше погрузочной машины , содержащем корпус, шарнирнр прикрепленные к-нему боковины, подвижную режущую часть, кинематически св занную с боковинами посредством подвесок, шарнирно прикрепленные средними част ми к корпусу ковша двуплечие рычаги, одними концами соединенные с боковинами посредство регулируемых по длине жестких т г, установленных с возможностью фиксированного перемещени вдоль концо двуплечих рычагов, . вибратор коле312 бани боковин, ковш снабжен дополнительным приводом колебаний, выполненным из аксиально-плунжерного гидродвигател , редуктора, эксцентрикового вала и шарнирно соединенного с передней режущей частью шатуна, при этом вибратор шарнирнй соединен со свободными конца ги двуплечих рычагов и с шатуном. На фиг. 1 изображена погрузочна машина со съемным ковшом; общий вид, на фиг. 2 - киЕ1ематическа схема съемного ковша с приводом. Съемный ковш 1 погрузочной машины посредством шарнира 2 навешен на каретку 3 грузоподъемника 4 погрузочной машины 5. Верхн часть ковша соединена с кареткой грузоподъемника при помощи гидроцилиндра 6 наклона. При внедрении ковша в бурт минеральных удобрений гидроцилиндр 6. наклона выполн ет функцию амортизатора, а после заполнени ковша наклон ет или поднимает его относительно шарнира 2. Ковш 1 содержит боковины 7, установленные на корпусе при помощи шарнира 8, заднюю стенку 9 и днище 10, передн режуща часть 11 которого установлена на наклонных подвесках 12. Боковины 7 и передн режуща часть 11 дншда ковша выполнены колеблющимис с приводом от аксиально-плунжерного гидродвигател 13 через редуктор 14, эксцентриковый вал 15 и шатун 16. Ковш снабжен вибратором 17 дл колебательного воздействи на боковины 7, причем независимо от воздействи на них кр вошипно-шатунного механизма. Дл этого вибратор 17 с одной стороны шарнирно установлен на шатуне 16 привода передней режущей части 11 днища ковша, а с другой шарнирно св зан с одними из плеч двуплечих рьмагов 18, оси поворота которых расположены на корпусе ковша. Другие концы двуплечих рычагов 18 снабжены ползунами 19, шарнирно св занными посредством жесткргх т г 20 с боковинами 7 ковша. Боковины 7 и передн , режзтца часть 11 днища ковша колеблютс в противофазе. Т га 20 состоит из двух частей, соединенных между собой муфтой 21, и ш-1еет левую и правую резьбу. Т га выполн ет - роль обратной механической св зи, обеспечивающей определен3 ное соотношение амплитуд колебаний передней части днища и боковин ковш Рабоча жрщкость к аксиальноплунжерному гидродвигателю 13 и виб ратору 17 поступает от гидросистемы погрузочной машины, дл чего исполь зуетс магистраль, предназначенна дл работы со сменными грузозахватными приспособлени ми. Ковш работает следующим образом. Погрузочна машина с навешенным на каретку грузоподъемника ковшом подъезжает к бурту минеральных удоб рений, и водитель поворотом руко тки распределител , установленного в кабине машины, включает подачу масла. Рабоча жидкость от гвдросис темы погрузочной по магистра л м поступает в г}щродвигатель 13, которьй через редуктор 14 вращает эксцентриковьй вал 15, сообщающий колебательные движени передней режущей части 11 днища 10 ковша через I шатун 16 и одновременно колебательные движени боковинам 7 через вибратор 17 и двуплечие рычаги 18. При этом шатун 16, имеющий кинематическую св зь как с режущей передней частью днища, так и с боковинами ковша, при своем возвратно-колебательном перемещении обеспечивает ко лебани передней режущей части днища и боковин в противофазе. В этом случае передн кромка днища и боковины ковша получают колебательные движени с определенной амплитудой и частотой, которые в свою очередь передаютс слежавшем с материалу. Благодар тому, что боковины и режутда передн часть днища ковша выполнены колеблющимис в направлении движени машины, значительно снижаетс усилие, необходи мое на внедрение ковша 1 в бурт сле жавшихс минеральных удобрений, при этом не происходит скапливани материала и значительно улучшаетс заполнение ковша. Перемещением ползунов 19 вдоль свободных плеч двуплечих рычагов 18 и соответствующим изменением длин т г 20 устанавливают требуемое соот ношение амплит д колебаний между передней режущей частью 11 днища и бокоиинами 7. Это обеспечивает боле полное уравновешивание инерционньтх сил от колеб.шощигхс масс и позвол ет приспосабливать режим вибрации 31i ковща 1 в зависимости от агрегатного состо ни перегр ткаемого матсриа.па. При работе с насьтными грузами, имеющими повышенную влажность, необходимо воздействовать на последние с высокой частотой, так как в этих услови х боковины ковша менее за.пипают перегружаемым материалом и, следовательно, в значительной степени улучшаетс зачерпывающа способность ковша и его заполнение. Повышение частоты колебани боковин осуществл етс посредством дополнительного воздействи со стороны вибратора 17, которьй, будучи шарнирно соединенньм с одной стороны с шатуном 16, а с другой - с одними из плеч рычагов 18, работает независимо от кривошипно-шатунного. механизма пр гоода и создает дополнительные высокочастотные, колебани боковинам ковша. Таким образом, благодар наличию вибратора, включенного в кинематическ то цепь кривошипно-шатунного механизма привода, можно обеспечить работу боковин ковша в трех режимах: низкочастотном при отключенном вибраторе, высокочастотном - с выключенньм кривошипно-шатунным механизмом привода, комбинированном при совместной работе вибратора и кривошипно-шатунного механизма привода. Режим работы устанавливаетс в зависимости от физико-механических свойств перегружаемого материала и агрегатного его состо ни при различных способах хранени на складе , в хранилище, под навесом или размещением продукта на открытой площадке в виде буртов или россыпью. Предлагаемый съемньй ковш погрузочной машины по сравнению с известным более прост по конструкции,так как колебательные движени боковин осуществл ютс непосредственно от шатуна привода передней режущей части днища, причем в противофазе с последней, что одновременно улучшает и динамику привода колеблющихс элементов ковша. Изобретение позвол ет рациональным выбором параметров вибрации пеедней режущей части днища и боковин обеспечить наиболее эффективный еж№ вибрационного воздействи на ерегружаемый материал и, устанавлипа его оптимальньм в зависимости от физико-механических свойств материала и агрегатного состо ни последнего , значительно уменьшить усилие сопротивлени наполнению ковша, растирив при этом диапазон его использовани при погрузочно-разгрузочных операци х с различными насыпньми грузами, в том числе и труднозачерпываемых (слежавшихс , уплотненных и т.п.) материалов, что подчеркивает его универсальность.