CN209211222U - 用于压路机的路面平整装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种用于压路机的路面平整装置，涉及道路施工设备技术领域，包括振动耙、第一撞击机构和推动机构；振动耙位于碾轮车架前侧，振动耙与车架之间连有连接杆，推动机构包括偏心块、前竖杆和后竖杆，前竖杆与后竖杆均被偏心块推动，车架的底部设有滑动滑槽，滑动滑槽内滑动连接有滑块，滑块与前竖杆和后竖杆连接，滑块上设有齿条，齿条啮合有齿轮，齿轮同轴连接有绕线柱；第一撞击机构包括位于振动耙端部的第一固定套，第一固定套内滑动连接有第一撞击块，第一撞击块与第一固定套之间连接有第一弹性件。通过碾轮的滚动对碎石或土壤进行振动，通过振动减小碎石与土壤之间的缝隙，使路基更加密实，增强压路机的碾压效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路施工设备技术领域，特别涉及一种用于压路机的路面平整装置。
背景技术
压路机广泛运用于道路施工作业中，主要用于道路的路基压实，通过自身重量对路基进行碾压，使地基更加稳定。修路时，需要先对路基进行铺设土壤或者碎石时，需要人工对铺设的土壤或者碎石进行平整，使土壤或者碎石分布均匀，但是这种方式费时费力，影响施工进度。
公开号为CN201803723U的中国专利，公开了一种压路机平整装置，包括升降装置、左右移动装置和前后振动装置，能够通过左右移动装置和前后振动装置带动犁耙完成对土壤或者碎石的平整，使土壤或者碎石均匀的铺设在路基上。
但是上述方案存在以下技术问题：1、需要左右移动犁耙，则会造成另一侧的土壤或碎石未被平整，即平整不充分；2、左右移动装置和前后振动装置均采用的新的动力源，浪费资源，成本投入大。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别提出了一种用于压路机的路面平整装置，以充分平整路基。
为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种用于压路机的路面平整装置，包括振动耙、第一撞击机构和推动机构；
所述振动耙位于车架的前侧，所述振动耙与车架之间连接有连接杆；
所述推动机构包括分别滑动连接在碾轮右侧面的前半部和后半部的前竖杆和后竖杆，所述前竖杆和后竖杆之间设有位于碾轮偏心处的偏心块，所述前竖杆与后竖杆均间歇被偏心块推动，所述前竖杆与后竖杆之间连接有滑块，所述车架的底部设有横向设置的滑动滑槽，所述滑块滑动连接在滑动滑槽内，所述滑块的右侧固设有齿条，所述齿条啮合有转动连接在车架上的齿轮，所述齿轮同轴连接有绕线柱；
所述第一撞击机构包括位于振动耙右侧的第一固定套，所述第一固定套的左侧为开口结构，所述第一固定套内滑动连接有用于撞击振动耙产生振动的第一撞击块，所述第一撞击块与第一固定套之间连接有第一弹性件，所述第一撞击块与绕线柱之间连接有第一牵引件，所述第一固定套的右部设有供第一牵引件穿过的穿线孔，所述第一撞击块设有锁孔，所述第一固定套配备有用于锁止第一撞击块的第一插销，所述第一插销间歇插入第一撞击块的锁孔内，所述第一插销与第一固定套之间连接有第一复位件，所述第一复位件用于第一插销重新插入锁孔内，所述第一插销的另一端连接有第一推动杆，所述第一推动杆另一端伸向前竖杆并能够被前竖杆间歇推动，所述车架的底部横向设有下固定滑槽，所述第一推动杆滑动连接在下固定滑槽内。
偏心块用于通过碾轮的转动带动前竖杆和后竖杆水平方向上来回移动，后竖杆用于带动前竖杆推动第一推动杆，第一推动杆用于带动第一插销抽离第一插孔中，第一弹性件用于推动第一撞击块撞向振动耙。第一撞击块用于撞击振动耙产生振动，振动耙通过振动减小土壤或者碎石之间的缝隙。齿条和齿轮的配合用于通过滑块的移动带动绕线柱转动，绕线柱用于缠绕或者松开第一牵引件，第一牵引件用于将第一撞击块拉回第一固定套中，第一固定套用于限制第一撞击块的运动方向。
上述方案中：还包括第二撞击机构，所述第二撞击机构包括第二固定套、第二撞击块、第二插销、第二弹性件、第二推动杆、第二牵引件，所述第二撞击机构与第一撞击机构的组成、结构和工作方式基本相同，区别在于：所述第二撞击机构、第一撞击机构前后布置交替撞击振动耙，所述第二推动杆、第一推动杆一上一下、一前一后错开设置，所述车架的顶部横向设有上固定滑槽，所述第二推动杆滑动连接在上固定滑槽中，所述第一推动杆的后端位于前竖杆的后侧且间歇被前竖杆向后推动，所述第二推动杆的后端位于前竖杆的前侧且间歇被前竖杆向前推动，所述第二牵引件连接于第二撞击块和滑块之间，所述第二固定套的右部设有供第二牵引件穿过的穿线孔。
第二撞击机构能够与第一撞击机构交替撞击振动耙，增加撞击振动耙的频率。
上述方案中：所述振动耙靠近第一固定套的一端设有承受板。增加振动耙的受力面积，避免第一撞击块或第二撞击块未能撞击上振动耙的情况。
上述方案中：两个所述穿线孔处均设有滑轮。能够减少第一牵引件与第二牵引件的磨损，延长使用寿命，节约成本。
上述方案中：所述连接杆转动连接在车架上。能够在不需要进行振动的时候通过转动将振动耙收回，使压路机能够在正常路基上行走，避免正常路基被振动耙破坏。
上述方案中：所述第一撞击块与第二撞击块底部均设有行走轮，且行走轮始终位于相应的固定套内。能够减小摩擦力，减小第一撞击块与第二撞击块在运动过程中的耗能，增加撞击力。
上述方案中：所述滑动滑槽、上固定滑槽、下固定滑槽均为燕尾槽，所述滑块、第一推动杆、第二推动杆均为燕尾状。增加连接的稳定性，避免掉出。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、能够通过振动耙的振动带动碎石或者土产生振动，让土或者碎石填满彼此之间的缝隙，使得路基更加密实，增强压路机的碾压效果。
2、通过振动耙的耙齿筛出过大的石块，避免石块的缝隙过大而导致路基无法被压实，同时还能避免碾轮的磨损。
3、合理运用碾轮的转动使振动耙产生振动，无须引入动力源，节约成本。
4、振动耙的振幅小，仅能使碎石之间产生错位而不会产生碎石被振飞的情况，且相比不产生振动的耙更不易留下振动耙移动的痕迹，使路基更平整。
附图说明
图1是本实用新型的示意图；
图2是图1的右视图；
图3是第一撞击机构、第二撞击机构、齿条和齿轮的示意图；
图4是图2中A-A处的剖视图。
具体实施方式
结合图1—图4所示，用于压路机的路面平整装置，包括第一撞击机构、第二撞击机构、推动机构和位于压路机前侧的振动耙2，振动耙2的顶部通过连接杆21铰接在车架11上上，连接杆21在外力作用下能绕着上端的铰接点转动，从而带动振动耙2运动实现工作状态与收折状态的装换(图1所示为工作状态，且连接杆21的转动方向如图1中箭头所示)。
振动耙2的右端连接有承受板22，便于第一撞击机构、第二撞击机构均从振动耙2的右端交替撞击。承受板22的右侧设有第一固定套31和第二固定套41，第一固定套31、第二固定套41前后设置并固定在车架11上。第一固定套31与第二固定套41的左侧均为开口结构，且右侧为封闭状。
第一撞击机构由第一固定套31、第一撞击块32、第一插销33、第一弹性件34、第一推动杆36组成。第一撞击块32滑动连接在第一固定套31内，第一撞击块32用于撞击振动耙2产生振动。第一撞击块32与第一固定套31之间连接有第一弹性件34，用于推动第一撞击块32从第一固定套31的左侧伸出以撞击振动耙2。第一固定套31配备有第一插销33，当第一插销33垂直穿过第一固定套31的侧壁，并插入第一撞击块32预设的锁孔内，实现第一撞击块32的锁止，当第一插销33退出第一撞击块32预设的锁孔后，实现解锁。第一插销33与第一固定套31之间连接有第一复位件(图中未画出第一复位件)，用于使第一插销33插入第一撞击块32预设的锁孔内。第一插销33的后端连接有第一推动杆36，用于带动第一插销33退出第一撞击块32预设的锁孔内。车架11的底部横向设有下固定滑槽，第一推动杆36滑动连接在下固定滑槽中，为第一推动杆36的前后运动导向。
第二撞击机构由第二固定套41、第二撞击块42、第二插销43、第二弹性件44、第二推动杆46组成。第二撞击机构与第一撞击机构的组成、结构和工作方式基本相同，区别在于：第一撞击机构、第二撞击机构前后布置交替撞击振动耙2，车架11的顶部横向设有上固定滑槽，第二推动杆46滑动连接在上固定滑槽中，为第二推动杆46的前后运动导向。第一推动杆36、第二推动杆46一上一下、一前一后错开设置，以方便整体布设。
最好是，第一撞击块32、第二撞击块42的底部均设有行走轮(图中未画出行走轮)，且在工作过程中，行走轮始终位于对应的固定套内，以减少撞击块与固定套之间的摩擦，尽量避免运动势能的消耗。第二复位件和第一复位件可采用拉簧。
撞击机构包括分别滑动连接在碾轮1右侧面的前半部的前竖杆51，滑动连接在碾轮1右侧面的后半部的后竖杆52，前竖杆51与后竖杆52之间设有焊接在碾轮1右侧面偏心处的偏心块12，偏心块12用于通过碾轮1的转动推动前竖杆51和后竖杆52前后往复运动。前竖杆51与后竖杆52之间连接有滑块62，以实现前竖杆51和后竖杆52的同步运动。车架11右侧的底部横向设有滑动滑槽61，滑块62滑动连接在滑动滑槽61内，为滑块62的前后运动导向。为增加连接稳定性，结合图4所示，滑动滑槽61为燕尾槽，滑块62也为燕尾状，避免滑块62掉落。滑块62右侧焊接有齿条，齿条的右侧啮合有转动连接在车架11上的齿轮63，滑块62的前后移动带动齿条前后移动，继而转动齿轮63。齿轮63的下方同轴连接有绕线柱7，能够通过齿轮63转动带动绕线柱7转动。第一撞击块32与绕线柱7之间连接有第一牵引件35，通过绕线柱7的转动实现对第一牵引件35的缠绕或解脱。当绕线柱7顺时针转动时为缠绕第一牵引件35，带动第一撞击块32退回第一固定套31内。为方便第一牵引件35与绕线柱7连接，第一固定套31的右侧设有穿线孔。第二撞击块42与滑块62之间连接有第二牵引件45，通过滑块62的向后移动能够带动第二撞击块42退回第二固定套41内。为方便第二牵引件45与滑块62连接，第二固定套41的底侧设有穿线孔。为减少第一牵引件35和第二牵引件45的磨损，穿线孔处均设有滑轮8，避免第一牵引件35、第二牵引件45与穿线孔的孔壁接触产生过渡磨损。
使用时，转动连接杆21，将振动耙2的底端插入碎石中，启动压路机，通过碾轮1的滚动带动偏心块12做圆周运动，通过偏心块12运动带动前竖杆51和后竖杆52前后往复运动。
前竖杆51向后运动时，推动第一推动杆36向后运动并将第一插销33从第一撞击块32预设的锁孔内推出，实现对第一撞击块32的解锁，第一撞击块32在第一弹性件34的推动下撞向振动耙2，以此实现第一撞击机构对振动耙2的撞击。第二撞击机构的工作方式与第一撞击机构基本相同，区别在于：当前竖杆51向前运动时，通过前竖杆51推动第二推动杆46向前运动才能实现对第二撞击块42的解锁。
振动耙2被撞击后产生的振动会振动碎石进行位置调整，从而将体积更小的碎石或者土掉入碎石间的缝隙中，填满碎石之间的缝隙，使路基更加密实。
前竖杆51向后运动时会带动滑块62向后运动，滑块62通过第二牵引件45带动第二滑块62退回第二固定套41中，并压缩第二弹性件44产生形变，以此实现第二撞击块42的复位，使得第二撞击块42能够反复撞击振动耙2。
前竖杆51向前运动时会带动滑块62向前运动，即齿条也向前运动，使得齿轮63逆时针转动以将第一牵引件35缠绕绕线柱7上，使第一撞击块32退回第一固定套31中，并压缩第一弹性件34产生形变，以此实现第一撞击块32的复位，使得第一撞击块32能够反复撞击振动耙2。
通过反复撞击振动耙2使得振动耙2一直处于振动状态，能够持续对路基进行振实，再通过压路机的移动，完成整个施工路段的平整处理。较大的石块无法从振动耙2的耙齿间通过，因此还能通过振动耙2筛出较大的石块，避免石块影响碾压效果，同时还能避免石块对碾轮1的磨损，延长碾轮1的使用年限。
Claims (7)
1.一种用于压路机的路面平整装置，其特征在于，包括振动耙(2)、第一撞击机构和推动机构；
所述振动耙(2)位于车架(11)的前侧，所述振动耙(2)与车架(11)之间连接有连接杆(21)；
所述推动机构包括分别滑动连接在碾轮(1)右侧面的前半部和后半部的前竖杆(51)和后竖杆(52)，所述前竖杆(51)和后竖杆(52)之间设有位于碾轮(1)偏心处的偏心块(12)，所述前竖杆(51)与后竖杆(52)均间歇被偏心块(12)推动，所述前竖杆(51)与后竖杆(52)之间连接有滑块(62)，所述车架(11)的底部设有横向设置的滑动滑槽(61)，所述滑块(62)滑动连接在滑动滑槽(61)内，所述滑块(62)的右侧固设有齿条，所述齿条啮合有转动连接在车架(11)上的齿轮(63)，所述齿轮(63)同轴连接有绕线柱(7)；
所述第一撞击机构包括位于振动耙(2)右侧的第一固定套(31)，所述第一固定套(31)的左侧为开口结构，所述第一固定套(31)内滑动连接有用于撞击振动耙(2)产生振动的第一撞击块(32)，所述第一撞击块(32)与第一固定套(31)之间连接有第一弹性件(34)，所述第一撞击块(32)与绕线柱(7)之间连接有第一牵引件(35)，所述第一固定套(31)的右部设有供第一牵引件(35)穿过的穿线孔，所述第一撞击块(32)设有锁孔，所述第一固定套(31)配备有用于锁止第一撞击块(32)的第一插销(33)，所述第一插销(33)间歇插入第一撞击块(32)的锁孔内，所述第一插销(33)与第一固定套(31)之间连接有第一复位件，所述第一复位件用于第一插销(33)重新插入锁孔内，所述第一插销(33)的另一端连接有第一推动杆(36)，所述第一推动杆(36)另一端伸向前竖杆(51)并能够被前竖杆(51)间歇推动，所述车架(11)的底部横向设有下固定滑槽，所述第一推动杆(36)滑动连接在下固定滑槽内。
2.根据权利要求1所述的路面平整装置，其特征在于，还包括第二撞击机构，所述第二撞击机构包括第二固定套(41)、第二撞击块(42)、第二插销(43)、第二弹性件(44)、第二推动杆(46)、第二牵引件(45)，所述第二撞击机构与第一撞击机构的组成、结构和工作方式基本相同，区别在于：所述第二撞击机构、第一撞击机构前后布置交替撞击振动耙(2)，所述第二推动杆(46)、第一推动杆(36)一上一下、一前一后错开设置，所述车架(11)的顶部横向设有上固定滑槽，所述第二推动杆(46)滑动连接在上固定滑槽中，所述第一推动杆(36)的后端位于前竖杆(51)的后侧且间歇被前竖杆(51)向后推动，所述第二推动杆(46)的后端位于前竖杆(51)的前侧且间歇被前竖杆(51)向前推动，所述第二牵引件(45)连接于第二撞击块(42)和滑块(62)之间，所述第二固定套(41)的右部设有供第二牵引件(45)穿过的穿线孔。
3.根据权利要求2所述的路面平整装置，其特征在于，所述振动耙(2)靠近第一固定套(31)的一端设有承受板(22)。
4.根据权利要求2所述的路面平整装置，其特征在于，两个所述穿线孔处均设有滑轮(8)。
5.根据权利要求1所述的路面平整装置，其特征在于，所述连接杆(21)转动连接在车架(11)上。
6.根据权利要求1所述的路面平整装置，其特征在于，所述第一撞击块(32)与第二撞击块(42)底部均设有行走轮，且行走轮始终位于相应的固定套内。
7.根据权利要求1所述的路面平整装置，其特征在于，所述滑动滑槽(61)、上固定滑槽、下固定滑槽均为燕尾槽，所述滑块(62)、第一推动杆(36)、第二推动杆(46)均为燕尾状。
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| CN109322231A (zh) * | 2018-10-29 | 2019-02-12 | 彭洪波 | 一种用于压路机的路面平整装置 |
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