SU1072933A1

SU1072933A1 - Способ винтовой прокатки труб

Info

Publication number: SU1072933A1
Application number: SU823513911A
Authority: SU
Inventors: Игорь Георгиевич Гетия; Владимир Яковлевич Осадчий; Владимир Константинович Шумилин; Алексей Юрьевич Белорусов; Эдуард Адамович Дервоед
Original assignee: Всесоюзный заочный машиностроительный институт
Priority date: 1982-11-19
Filing date: 1982-11-19
Publication date: 1984-02-15

Abstract

СПОСОБ ВИНТОВОЙ ПРОКАТКИ ТРУБ, включающий деформацию нагретой заготовки принудительно вращаемыми валками с рассогласованием их скоростей 1 - при .прохождении заднего конца заготовки, отличающийс тем, что, с целью снижени продольной разностенности путем изменени характера течени металла в процессе прбкатки,-деформацию переднего конца заготовки осуществл ют при рассогласовании скоростей валков И-22%.

Description

to

со

оо оо

Изобретение относитс к трубопрокатному производству и может быть использовано на косовалковых прошивных, раскатных , обкатных и калибровочных станах.

Одним из дефектов труб в процессе прокатки , вл етс продольна разностенность, обусловленна перепадом температуры по длине гильзы (передний конец остывает более интенсивно, поэтому при последующей прокатке из-за повышенного сопротивлени деформации и вызванного этим увеличени дополнительной упругой деформации узлов стана толщина стенки переднего конца труб несколько больше).

Продольна разностенность, в частности на агрегатах с автоматическим станом, в зависимости от степени тонкостенности и длины труб, достигает в среднем 0,2-0,6 мм и тем самым понижает точность труб, увеличива расход металла.

В трубопрокатном производстве известен способ винтовой прокатки труб на повышенных углах подачи 1.

Повышение скорости прошивки снижает перепад температуры по длине гильз, поэтому прошивка на повышенных углах подачи оказывает благопри тное вли ние на снижение продольной разностенности, особенно при прокатке длинных гильз.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности вл етс способ винтовой прокатки труб, включающий деформацию нагретой заготовки принудительно вращаемыми валками с посто нной окружной скоростью в установившийс период и с рассогласованием при прохождении заднего конца заготовки 2.

Особенностью известного способа вл етс создание равенства секундных объемов на входе и выходе металла из валков, позвол ющее уменьшить раструбы на концах труб.

Однако применение известного диапазона рассогласовани скоростей вращени валков

равного 1 - , ограничивает использование способа вследствие малого роста величины деформации по стенке трубы. Малые Значени деформации стенки не дают необходимого уменьшени исходной продольной разностенности, особенно при прокатке толстостенных и длинных труб. Эти обсто тельства ограничивают применение известного способа прокатки.

Цель изобретени - снижение продольной разностенности путем изменени характера течени металла в процессе прокатки. Поставленна цель достигаетс тем, что согласно способу винтовой прокатки труб, включающему деформацию нагретой заготовки принудительно вращаемыми валками с рассогласованием скоростей в пределах 1 -10% при прохождении заднего конца заготовки, деформацию переднего конца заготовки осуществл ют при рассогласова0 НИИ скоростей валков 11-22%.

Переменное обжатие толщины стенки, уменьшающеес по длине.заготовки, компенсирует температурный перепад при посто нном положении рабочего инструмента и величине подъемй по диаметру трубы. Нагре5 тую заготовку задают в валки косовалкового стана, рассогласование скоростей которых составл ет И-22%, а к прокатке заднего конца устанавливают величину рассогласовани скоростей в пределах 1 -10%.

Пример. Нагретую до температуры деформации 940-980°С черновую трубу размером 147x7,4 мм стали марки Д прокатывают на короткой конической оправке с конусностью 2° в валках с углом входного конуса 1° выходного 1°40, .развернутых на углы подачи 10° и раскатки 7° при посто нном положении рабочего инструмента.

Вли ние рассогласовани скоростей вращени валков на величину обжати по стенке представлено в таблице. Замер толщины стенки труб перед обкатным станом показал наличие продольной разностенности в среднем 0,3 мм. После обкатки труб без рассогласовани скоростей вращени валков или при посто нной величине рассогласовани продольна разностенность черновых труб размером 1,60X6,6 мм составила 0,2 мм. Средн толщина стенки переднего конца составл ет 6,7 мм, а заднего - 6,5 мм. Таким образом, фактическое обжатие стенки по концам трубы было разным и составл ет дл переднего конца 7,4-6,7 L 100% 9,4% 7,4 а дл заднего конца ,5 1000/0 12,20/0 Таким образом, дл устранени продольной разностенности необходимо увеличить обжатие толщины стенки переднего конца трубы в 1,29 раза. Согласно представленной таблице дл увеличени обжати в 1,29 раза относительно базовой величины 1-40/о требуетс величина рассогласовани 13-16о/о. Таким образом, прокатку по предлагаемому способу осуществл ют с переменной величиной рассогласовани скоростей вращени валков в процесса прокатки заготовки . При посто нных параметрах настройки стана перед прокаткой валки устанавливают на необходимые числа оборотов дл величины рассогласовани равной 15о/о: на одном 172,5, на другом 164, на третьем 150 об/мин. Нагретую до температуры деформации 940-980°С черновую трубу размером 147Х Х7,4 мм стали марки Д с исходной продольной разностенностью 0,4 мм задают в валки. После прокатки переднего конца трубы с рассогласованием 15% величину рассогласовани уменьщают до 1-40/о к моменту входа заднего конца заготовки в валки; на одном 156, на другом 153, на третьем 150 об/мин. Замер толщины стенки труб, прокатанных по предлагаемому способу, установил снижение продольной разностенности до 0,05 мм, что позвдл ет повысить точность и уменьшить расход металла. Прокатка более толстостенных труб размером 146X12 мм стали марки Д характеризуетс ростом продольной разностенности , кЮтора перед обкаткой дл черновых труб размером 147 X 13 мм составл ет 0,6 мм. После обкатки труб без рассогласовани скоростей вращени валков или йри его посто нной величине в процессе прокатки продольной разностенности черновых труб размером 156x11,35 мм составл ет 0,5 мм. Средн толщина стенки переднего конца составл ет 11,6 мм, заднего конца 11,1 мм. Фактическое обжатие толщины стенки переднего конца 13,0-11,6 ----1000/0 10,5% а заднего конца 13,0-11,1 1000/0 14,70/0 Дл устранени продольной разностенности необходимо увеличить обжатие переднего конца в 1,4 раза. Согласно таблице, дл увеличени обжати в 1,4 раза необходимо дл устранени , продольной разностенности при прокатке труб размером 146x12 мм начинать деформацию трубы при рассогласовании 19-22о/о и уменьщать ее до 1-40/о к моменту входа .заднего конца трубы в валки. Така же закономерность наблюдаетс при увеличении длины трубы. Предлагаемый способ предусматривает возможность прокатки гильз и труб с увеличивающейс от переднего конца к заднему толщиной стенки дл компенсации неравномерности температурного распределени по длине труб при последующей прокатке, например , в калибровочном или редукционном стане. Дл этого величину рассогласовани скоростей при прокатке переднего конца увеличивают на величину, соответствующую необходимому ее утонению, относительно рассогласовани , обеспечивающего снижение продольной разностенности прокатываемых труб. Ожидаемый экономический эффект за 1 год при производстве 220 тыс. т равен 4400 руб.

Claims

СПОСОБ ВИНТОВОЙ ПРОКАТКИ ТРУБ, включающий деформацию нагретой заготовки принудительно вращаемыми валками с рассогласованием их скоростей 1 —10% при прохождении заднего конца заготовки, отличающийся тем, что, с целью снижения продольной разностенности путем изменения характера течения металла в процессе прбкатки,-деформацию переднего конца заготовки осуществляют при рассогласовании скоростей валков 11—22%.

ю с© СлЭ сс