Изобретение относитс к станкостроению , в частности к приработке зубчатых передач. По основному авт.св. 818779 известно устройство, дл притирки з чатых колес, содержащее корпус, в котором на подшипниках установлены притираемые колеса зубчатой передачи , ведущее звено которой соединено с приводом, а ведомое - с тормо зом и закрепленный в держателе притир. Держатель установлен на плоскости разъема корпуса и чвыполнен в виде двух подвижных стоек со шпиндел ми, шарнйрно соединенными притйрдм и ползунами со скосами, упирающимис в подшипники. Однако в известном устройстве оси притира установлены неподвижно без возможности поворота в плоскос ти., перпендикул рной линии центров притираемого колеса и притира,:что позвол ет использовать его дл при тирКи только пр мозубых колес. Дл притирки каждого косозубого зубчатого колеса с определенным углом наклона зубьев необходимо иметь соответствующий набор притиров различных модулей с тем же углом наклона зубьев. Цель изобретени - расширение технологических возможностей. Поставленна цель достигаетс тем, что устройство дл притирки зубчатых колес, в корпусе которого установлены на подшипниках притира мые колеса, образующие собой передачу , ведущее звено которой соединено с приводом, а ведомое - с торм зом, и закрепленный притир в держа теле , который установлен, на плоскости разъема корпуса и выполнен в виде двух ПОДВИЖН1ЛХ стоек со шпиндел ми , шарнйрно соединенными с притиром и ползунами со скосами, уп рающимис в подшипники, снабжено ус новленной в одной из стоек с возмож костью поворота на угол шлицевой втулкой, несущей один из шпинделей на торце которого размещена введенна в устройство закрепленна перпе дикул рно торцу накладна направл ю ща с расположенным на ней ползуном шарнир1Йо св занньм с притиром. . На фиг. 1 схематически йзображено предлагаемое устройство, общий вид на фиг. 2 - вид А на Фиг. 1} на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1. Устройство содержит корпус 1 редуктора 2, в котором на подшипниках 3. установлены притираемые колеса 4 и одно из которых (ведущее колесо 4) единено с электррдвигателем 6, а другое (ведомое колесо 5) - с тормо зом 7, закрепленный в держателе, вы полненном в виде двух подвижных сто «к 8 и 9, притир 10, а также.шлицевую втулку 11, соединенную со стойкой 8 при Помощи черв чной пары 12-13, и приводной посредством пары винт 14 - гайка 15 ползун 16, установленный на направл ющей 17, закрепленн й перпендикул рно к торцу шпиндел - 18, смонтированного внутри шлицейой втулки 11. ,, Подвижные стойки 8 и 9 установлены с возможностью перемещени по направл ющим 19, смонтированным на плоскости разъема корЪуса 1 редуктора 2. Ползун 16 содержит вилку 20 дл шарнирного креплени вала 21 с притиром 10. Второй конец вала 21 шарнйрно соединен со шпинделем 22, закрепленным в стойке 9. Устройство работает следующим образом. Электродвигателем б прокручивают зубчатые колеса 4 и 5 редуктора 2, нагружа его тормозом 7, затем останавливают их и определ ют величину и Положение суммарного п тна контакта зубьев. Если величина и положение суммарного п тна контакта не соответствуют предъ вл емБМ требовани м, ввод т в зацепление с притираемым колесом 5 зубчатый притир 10, . Дл этого при. помощи черв чной передачи 12-13 проворачивают от исходного положени ,Д з исходном положении направл юща 17 параллельна плоскости разъема) шлицевую втулку 11 со шпинделем 18 инаправл ющей 17 на угол oL , определ емый по формуле V - - 2Н - °°s«-- dgk.- -diH dik+diii 2 2 . , ; где H - рассто ние от плоскости разъема редуктора,2 до оси шпин дел 18, мм л4с делительный диаметр притирае .мого колеса 5, мм; cLfi. делительный диаметр притира 10, мм. 3 результате пбворота направл юща 17 устанавливаетс перпендикул рно линии, соедин ющей центры притираемого колеса 5 и притира 10. , Затем при помощи передачи винт 14 - гайка 15 перемещают .вдоль ,направл ющей 17 ползун 16 на , равный углу наклона зубьев, притираемого колеса 5. . .. После этого ввод т -притир 10 в г зацепление с притираемым колесом 5 и включают электродвигатель б, нагружа редуктор 2 тормозом 7. Притирку продолжают до получени требуемого п тна контакта зубьев. Применение предложенного устройства позвол ет значительно сократить необходимое количество сменных зубчатых притиров, так как при помощи одного притира определенного модул можно притирать все косозубые колеса того же модул с различньоми углами наклона зубьев.
8.
Благодар этому расшир ютс технологические возможности устройства и значительно сокращаютс затраты на изготовление сменных -притиров , 5идА