SU1070361A1 - Зубчатое колесо - Google Patents

Abstract

1. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО с криволинейными зубь ми, отличающеес  тем, что, с целью уменьшени  динамических нагрузок при входе зубьев в зацепление, зубьа выполнены со срезом, поверхность которого проходит через крайние точки активного профил  зуба в его торцовом сечении и граничную точку нерабочего профил . 2.Зубчатое колесо по п. 1, отличающеес  тем, что зуб выполнен с консольным участком. 3.Зубчатое колесо по п. 1, отличающеес  тем, что торцова  поверхность зуба  вл етс  конической. 4.Зубчатое колесо по п. 1, отличающеес  тем, что зуб выполнен разрезным.

Description

Фиг.Г

оо

О5 С (р VI Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к зубчатым колесам с криволинейным зубом, у которых п тно контакта в процессе зацеплени  перемещаетс  вдоль образующей зуба, и может быть использовано при изготовлении зубчатых передач с пониженными динамическими нагрузками. Известны зубчатые колеса с криволинейным зубом и неизменной формой профил  его поперечного сечени  1. К недостаткам указанных колес можно отнести повышенные динамические нагрузки, имеющие место в начальный момент выхода зубьев в зацепление, вызванные тем, что усилие в зацеплении сразу восприни маетс  участком зуба полного профил . Цель изобретени  - уменьшение динамических нагрузок при входе зубьев в зацепление . Указанна  цель достигаетс  тем, что в зубчатом колесе с криволинейными зубь ми последние выполнены сосрезом, поверхность которого проходит через крайние точки активного профил  зуба в его торцовом сечении и граничную точку нерабочего профил . Кроме этого, зуб может быть выполнен с консольным участком. Торцова  поверхность зуба  вл етс  конической . Причем зуб может буть выполнен разрезным . На фиг. 1 изображен зубчатый венец, поперечное сечение; на фиг. 2 - то же, частичный общий вид; на фиг. 3 -зуб торцовый вид; на фиг. 4 - то же,с наклонной прорезью; на фиг. 5 - модификаци  зубчатого колеса. Буквой Ф отмечены продольные срезы. Эти срезы выполнены на обоих концах зуба, на каждом со стороны его нерабочей боковой поверхности. Форма среза и соответствующей ему части дна впадины между зубь ми зависи.т от прин той технологии. Можно, например, заменить срез наклонной прорезью (фиг. 4). Срез начинаетс  на торце зуба от крайних точек активного участка рабочего профил  и постепенно становитс  все меньще, заканчива сь в точке С, где бокова  поверхность нерабочего профил  переходит в поверхность впадин. Положение точки С вдоль образующей вибираетс  в зависимости от требуемой жесткости концевого участка зуба. На фиг. 5 представлена модификаци  зубчатого колеса, где зуб имеет консольный участок и его торцова  поверхность выполнеHia в виде внутреннего конуса, что еще увеличивает податливость зуба в начальной фазе зацеплени . Зацепление ведомого колеса начинаетс  в точке А, если направление вращени  таково , что зубь  движутс  вниз (фиг. 2), и в точке В - при обратном направлении движени . В этот момент податливость зуба велика. По мере поворота колес контакт распростран етс  на среднюю часть зуба, имеющую обычайную податливость. Контакт зубьев прекращаетс  на границе среза Ф. В результате этого нарастание нагрузки на зуб происходит постепенно, что снижает динамические нагрузки. Использование изобретени  позволит снизить уровень шума и вибрации при работе зубчатой передачи.

(Риг.З

Фиг.

X/

фиг. 5

Claims (4)

1. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО с криволинейными зубьями, отличающееся тем, что, с целью уменьшения динамических натрузок при входе зубьев в зацепление, зубья, выполнены со срезом, поверхность которого проходит через крайние точки активного профиля зуба в его торцовом сечении и граничную точку нерабочего профиля.

2. Зубчатое колесо по π. 1, отличающееся тем, что зуб выполнен с консольным участком.

3. Зубчатое колесо по π. 1, отличающееся тем, что торцовая поверхность зуба является конической.

4. Зубчатое колесо по π. 1, отличающееся тем, что зуб выполнен разрезным.