Изобретение относитс к включению элементов электронной цепи дл создани гистерезиса между переключением высокой и низкой передач автоматических коробок передач, изменени этого гистерезиса в зависимости от положени элемента регулировани подачи горючего и его уменьшени в режиме kick-down. Дл этой цели примен етс тригге 11 литта/ где гистерезис можно установить и измен ть несколькими элементами включени в цепи. Известно также электронное устро ство дл создани и изменени гистерезиса при автоматическом переклю чении ступеней коробки передач, содержащее блок измерени скорости, операционный усилитель, потенциомет . соединенный с регул тором поставки топлива, и электромагнитный переклю чатель, при этом инверсный вход опе рационного усилител подключен чере первый и второй резисторы к средней точке опорного делител напр жени и к коллектору транзистора соответственно , соединенному через третий резистор с первой шиной источника напр жени , Недостатком указанных устройств вл етс значительна зависимость параметров от изменений наружной температуры. В соединении дифференциального усилител с референционны ми делител ми трудно получить малый гистерезис, особенно в режиме kickdown . Могут возникнуть колебани в . цепи. Низкое входное сопротивление усилител у многоступенчатых коробо передач требует наличи завис щего от температуры эмиттерного повторител . Изменени гистерезиса в зави симости от положени элемента регули ровани подачи топлива можно достичь в ограниченном диапазоне и увеличение гистерезиса при полном газе передвигает точки переключени при .нулевом газе в направлении большой скорости автомобил . Моментальное падение напр жени на входе усилител или компаратора в режиме kick-down переносит в силовой выключатель короткий импульс, который во .многих случа х с точки зрени функци нежелателен, ; Поставленна цель достигаетс тем, что в электронном устройстве дл создани и изменени гистерезиса при автоматическом переключении ступеней коробки передач, содержащем блок измерени скорости, операционный усилитель, потенциометр,, соедивенный с регул тором поставки топлива , и электромагнитный переключатель при этом инверсный вход операционного усилител подключён через первый .и второй резисторы к средней-точке опорного делител напр жени и к коллектору транзистора соответственно , соединенному через третий резистор с первой шиной источника напр жени , пр мой вход операционного усилител соединен через четвертый резистор с блоком измерени скорости и через п тый и шестой резисторы соответсогвенно с выходом операционного усилител и базой транзистора, котора соединена через диод и ключевой элемент со второй шиной источника напр жени , при этом выход операционного усилител через стабилитрон соединен с входом электромагнитного переключател , эмиттер транзистора соединен через седьмой-реЗистор с второй шиной источника напр жени ,, а также св зан с ползунком потенциометра. Эмиттер транзистора соединен через диод Зеннера с ползунком потенциометра . Эмиттер транзистора соединен черездополнительный резистор с ползунком потенциометра. На чертеже представлена схема устройства. Точка переключени в цепи согласно изобретению определена напр жением референционного (опорного) делител f подаваемым на инвертирующий вход операционного усилител 2,который работает как компаратор напр жени ,. В тот момент, когда выходное напр жение цепи 1 измерени скорости автомобил , подаваемое через сопротивление Rl на инвертирующий вход операционного усилител 2, превышает напр жение референционного (опорного) делител , цепь опрокинетс и возникшее положительное напр жение на выходе открывает транзистор . Т и выключатель 3 электромагнита переключени ..Падение входного напр жени ниже величины, определенной опорным напр жением, уменьшенным на гистерезис цепи, обозначает обратное опрокидывание цепи и закрытие транзистора Т и выключател 3. ГистеР€;ЗИС компаратора пр мо пропорционален разнице напр жени коллектора транзистора Т в закрытом и открытом состо нии. Включением ключа S kickdown транзистор Т.закрываетс и мешает гистерезису. Сопротивлением Я 2 можно установить определенный минимальный гистерезис в режиме kick-down . Напр жение в коллекторе транзистора Т в открытом состо нии, а также и гистерезис, цепи, можно далее измен ть в зависимости- от положени ползунку потенциометра Р, который механи.чески соединен с элементом регулировани 4 подачи горючего. Передвижением ползунка потенциометра Р в направлении к нижней ветви питани уменьшаетс падение напр жени The invention relates to the inclusion of electronic circuit elements to create a hysteresis between switching high and low gears of automatic transmissions, changing this hysteresis depending on the position of the fuel supply control element and its reduction in kick-down mode. For this purpose, a 11 litte trigger is applied / where the hysteresis can be set and changed by several switching elements in the circuit. It is also known an electronic device for creating and changing hysteresis during automatic switching of gear stage stages, which contains a speed measuring unit, an operational amplifier, and a potentiometer. connected to the fuel supply controller, and an electromagnetic switch, with the inverting input of an operational amplifier connected via the first and second resistors to the midpoint of the reference voltage divider and to the collector of the transistor, respectively, connected via a third resistor to the first voltage source bus, Disadvantage These devices are a significant dependence of the parameters on changes in the outdoor temperature. In the connection of a differential amplifier with reference dividers, it is difficult to obtain a small hysteresis, especially in the kickdown mode. Variations may occur. chains. The low input impedance of the amplifier in multi-stage transmissions requires an emitter follower dependent on temperature. Changes in the hysteresis depending on the position of the fuel control element can be achieved in a limited range and increasing the hysteresis with full gas moves the switch points with a zero gas in the direction of the vehicle's high speed. An instantaneous voltage drop at the input of an amplifier or comparator in kick-down mode transfers a short pulse to the power switch, which in many cases is undesirable from the point of view of function; The goal is achieved by the fact that in an electronic device for creating and changing hysteresis during automatic gearbox transmission, containing a speed measuring unit, an operational amplifier, a potentiometer connected to the fuel supply controller, and an electromagnetic switch, the inverse input of the operational amplifier is connected through the first and second resistors to the midpoint of the reference voltage divider and to the collector of the transistor, respectively, connected via a third resistor to the The bus voltage source, the direct input of the operational amplifier is connected through the fourth resistor to the speed measuring unit and through the fifth and sixth resistors respectively to the output of the operational amplifier and the base of the transistor, which is connected through the diode and the key element to the second voltage source bus, In this case, the output of the operational amplifier is connected via a zener diode to the input of an electromagnetic switch, the emitter of the transistor is connected through the seventh resistor to the second bus of the voltage source, and is also connected to potentiometer slider. The emitter of the transistor is connected via a Zenner diode to a potentiometer slider. The emitter of the transistor is connected via an additional resistor to the slider of the potentiometer. The drawing shows a diagram of the device. The switching point in the circuits according to the invention is determined by the voltage of the reference (reference) divider f applied to the inverting input of the operational amplifier 2, which operates as a voltage comparator,. At that moment, when the output voltage of the vehicle speed measurement circuit 1, applied through the resistance Rl to the inverting input of the operational amplifier 2, exceeds the reference (reference) divider voltage, the circuit is overturned and the resulting positive voltage at the output opens the transistor. T and switch 3 solenoid switches. The input voltage drop below the value determined by the reference voltage reduced by the circuit hysteresis indicates the circuit reversing and closing the transistor T and switch 3. Hystere €; Comparator VIS is directly proportional to the difference in collector voltage of the transistor T in the closed and open state. By turning on the key S, the kickdown transistor T. is closed and prevents hysteresis. Resistance I 2 can set a certain minimum hysteresis in kick-down mode. The voltage in the collector of the transistor T in the open state, as well as the hysteresis of the circuit, can be further changed depending on the position of the slider of potentiometer P, which is mechanically connected to the fuel supply control element 4. Moving the slider of potentiometer P in the direction of the lower branch of the power supply decreases the voltage drop.