2. Часть моста по п. 1, отличающа с тем, что нижн опорна плита снабжена промежуточным и концевым упорами, размещенными2. A part of the bridge according to claim 1, characterized in that the lower support plate is provided with intermediate and end stops placed
в углублении нижней секции перпендикул рно продольной оси моста, причем жёсткость концевых упоров превышает жесткость промежуточных.in the recess of the lower section perpendicular to the longitudinal axis of the bridge, with the stiffness of the end stops exceeding the intermediate stiffness.
Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано в подвижных опорных част х мостов, возводимых в сейсмических районах, а также при воздействи х значительны динамических временных нагрузок. Известна подвижна опорна часть моста, включающа опорные плиты и рйзмещенные между ними катки I. Однако незначительное трение качени оказываетс при перемещении катков относительно опорных плит недостаточным дл гашени колебаний пролетных строений и не поддаетс .регулированию. Наиболее близким решением к изоб ретению по технической сущности и достигаемому эффекту вл етс подвижна опорна часть моста, включающа верхнюю и нижнюю опорнде плиты, а также объединенные шарниром верхний и ниж.ний балансиры, выполненные с нажимными элементами и взаимно перекрывающими друг друга гребенками, имеющими дугообразные прорези под нажимные элементы (21, Недостаток известной опорной час ти заключаетс в относительно низких характеристиках сейсмостойкости ее вследствие недостаточно эффектив ного гашени колебаний пролетных строений. Цель изобретени - повышение сейсмостойкости моста. казанна цель достигаетс тем, что в подвижной опорной части моста включающей верхнюю и нижнюю опорные плиты, i также объединенные шарниром верхний и нижний балансиры, выполненные с нажимными элементами к взаимно перекрывающими друг друга гребенками, имеющими дугообразные прорези под нажимные элементы, нижн опорна .плита выполнена составной из жестко закрепленной на нижнем балансире верхней секции, имеющей скошенные наружу фасадные грани и нижней секции с углублением под верхнкж) секцию, выполненным в форме ласточкина хвоста, причём между верхней и нижней, секци ми размещена прокладка из антифрикционного материсша , а отношение высоты всей опорной части к длине верхней секции по фасаду моста не превьшает единицы. При этом нижн опорна плита может быть снабжена прометочными и концевыми упорами, размещенными в углублении нижней секции перпендикул рно продольной оси моста, причем жесткость концевых упоров превышает жесткость промежуточных. На фиг. 1 изображена опорна часть,(фасад);на фиг. 2 - то же, вид jnonepeKt оси моста) . Подвижна опорна часть моста содержит верхнюю 1 и нижнюю 2 опорные плиты, объединенные шарниром 3, верхний 4 и нижний 5 балансиры , выполненные с нажимными элементами б и взаимно перекрывающими друг друга гребенками, имеющими дугообразные прорези 7 под нажимные элементы 6. Нижн опорна плита 2 выполнена составной на жестко закрепленной на нижнем балансире 5 верхней секции 8, имеющий скошенные наружу фасадные грани 9, и нижний секции 10, с углублением под верхнюю секцию 8, выполненным в форме ласточкича хвоста. Между верхней 8 и нижней 10 секци ми размещена прокладка 11 из,антифрикционного материала. С целью исключени заклинивани в соединении верхней 8 и нижней 10 секций нижней опорной плиты 2 высота всей опорной части не должна превышать длину верхней секции 8 по фасаду моста. Симметрично относительно оси нижней секции 10 нижней опорной плиты 2 расположены промежуточные 12 и концевые упоры 13. Подвижна опорна часть моста работает следующим образом. При воздействии динамической нагрузки на пролетное строение 14 последнее совершает колебание, поворачива сь вокруг шарнира 3 и соверша возвратно-поступательные перемещени относительно нижней секции 10 опорной плиты 2. ПРИ этом вертикальные ребра встречных гребенок верхнего 4 и нижнего. 5 балансиров, перемеща сь относительно друг друга, остоествл ют гашение колебаний про- . летного строени 14. Дл увеличени демпфирующей способности опорнойThe invention relates to bridge construction and can be used in moving bearing portions of bridges built in seismic regions, as well as under the influence of significant dynamic temporary loads. The movable supporting part of the bridge is known, which includes support plates and rollers I located between them. However, slight rolling friction during moving rollers relative to the support plates is not sufficient to dampen the vibrations of the span structures and is not adjustable. The closest solution to the invention according to the technical essence and the achieved effect is the movable supporting part of the bridge, which includes the upper and lower support of the plate, as well as the upper and lower balances combined with a hinge, made with pressure elements and mutually shaped combs slots under pressure elements (21, The disadvantage of the known support part lies in its relatively low seismic resistance characteristics due to insufficiently effective quenching of oscillations The purpose of the invention is to increase the seismic stability of the bridge. The cauldron goal is achieved by the fact that in the movable bearing part of the bridge including the upper and lower support plates, i are also joined by a hinge upper and lower balancers made with pressure elements to the combs that mutually intersect each other slots under the pressure elements, the bottom support. The plate is made of a composite of rigidly fixed on the lower balance of the upper section, which has beveled outward front faces and the lower section with a recessed it under verhnkzh) section formed in the shape of a dovetail, with between the upper and lower sections arranged materissha antifriction gasket, and the ratio of the height of the entire length of the support portion to the upper section of the front of the bridge not prevshaet unit. At the same time, the lower support plate can be equipped with propellant and end stops placed in the recess of the lower section perpendicular to the longitudinal axis of the bridge, with the stiffness of the end stops exceeding those of the intermediate ones. FIG. 1 shows the support part, (facade); FIG. 2 - the same, view jnonepeKt axis of the bridge). The movable supporting part of the bridge contains the upper 1 and lower 2 base plates, combined by the hinge 3, upper 4 and lower 5 balancers, made with pressure elements b and mutually overlapping combs having arcuate slots 7 under pressure elements 6. Lower support plate 2 is made composite on rigidly fixed on the lower balancer 5 of the upper section 8, which has beveled outward front faces 9, and the lower section 10, with a recess under the upper section 8, made in the shape of a swallow tail. Between the upper 8 and lower 10 sections, a gasket 11 of an anti-friction material is placed. In order to avoid jamming in the joint of the upper 8 and lower 10 sections of the lower support plate 2, the height of the entire support part must not exceed the length of the upper section 8 along the facade of the bridge. Symmetrically relative to the axis of the lower section 10 of the lower support plate 2, intermediate 12 and end stops 13 are located. The movable supporting part of the bridge works as follows. When a dynamic load is applied to the span 14, the latter oscillates, turning around the hinge 3 and reciprocating relative to the lower section 10 of the base plate 2. At the same time, the vertical edges of the opposing combs of the upper 4 and lower ones. 5 balancers, moving relative to each other, stop the oscillation damping off. flight structure 14. To increase the damping capacity of the support